出手汉兰达之前，再看看福特探险者
在中大型SUV市场，有好几个流派。但要说到老百姓够得着，且销量好的级别车型，就是30万左右区间的合资品牌。它们的代表有丰田汉兰达、大众途昂、还有今天的主角长安福特探险者。这类车型有自己的“朋友圈”，它们的用户都是追求宽敞舒适，需要豪华又可家用，还要有相对的经济实惠取向。所以这三款主流的车中，谁更符合这个要求，谁在性价比和竞争力上就更突出。
外观层面
途昂和探险者都足够的大，两台车都方方正正的。而只有汉兰达稍微有些秀气，虽然用秀气这个词来形容，它的长度也仍然接近了四米九。而且汉兰达的外观更加的圆润一些，与前两者有着明显的差别。
途昂上市也有几年了，是大众品牌旗下最大的SUV车型，高大威武是它的优点。而探险者从外观看来更加的豪华，因为是前置发动机后驱平台布局，所以前轮可以设计的尽可能靠前，有种四轮四脚的味道。
从其实外观看，哪个更喜欢，还是要各花入各眼，挑自己喜欢的就可以了。
内饰方面
内饰的风格最科技的就数探险者，12.3寸液晶仪表和竖向放置的12.8寸中控液晶屏绝对是内饰亮点之一，车机的操作程度也足够的好用，更加符合国人的需求。
而途昂是典型的大众风格，内饰做工扎实稳健，喜欢德国严谨范儿的人会更加亲睐。
汉兰达则是标准的日系风格，更注重实用性，尤其是副驾驶前方的大长条储物格，绝对倍加受人喜爱。
空间方面
从乘坐空间来看，三款车型都各有优缺点。应该说探险者的第三排相对更舒服一些，不仅填充物非常厚实，而且第三排的地板也并不高，所以没有小板凳一样的感觉。另外第三排头顶也有内凹的设计，中等的成年人是可以正常乘坐的。
途昂的第二排坐垫有些稍短，这可能是大众的通病，也可能是为了要视觉上营造更大的腿部空间。而事实上，第二排的空间途昂确实也是最大，二郎腿可以随便翘起，同时途昂的第三排空间同样非常不错表现。
汉兰达在三款车中空间是最小的，后排座椅有些单薄，也有小板凳一样的感受。但座椅柔软的程度和舒服的坐姿，同样继承着丰田的优点。不过由于三台车都是七座SUV，所以第三排的两个座位就算再舒服，也无法同大尺寸MPV相提并论，只能是短途乘坐，并不适合长途出行。
配置方面
配置当然与价格有关，但同样的价格下，探险者的配置是最为丰富的。它标配了目前流行的L2辅助驾驶系统，可以自动跟车的同时还能主动车道保持，还是非常有看点的。尤其是标配的大屏幕的车机，分辨率非常好，只是很多功能都要在菜单内操作，着实有些不太方便。
途昂的车机也是典型的大众风格，好与不好，只能看你对大众是否喜欢了。不过空调和音量等日常的操作都是实体按键，确实更加的直观，比全触屏的要方便很多。
汉兰达内饰更加居家，材质塑料感较强。指针式仪表清晰易读，不过没什么科技感。但30万出头的顶配汉兰达同样配备自适应巡航和360全景影像以及方向盘加热等，所以从配置上讲，身材更小的汉兰达在同价位并不吃亏。
动力方面
汉兰达和途昂都为2.0L直列四缸涡轮增压发动机，二者同为最大功率220马力，最大扭矩350牛米的数值。但二者匹配的变速箱截然不同。
汉兰达匹配的是自家爱信的6档手自一体变速箱，而途昂则是大众旗下的7档湿式双离合变速箱，而且两台车均是前置前驱，实际感受都是自家分风格。汉兰达绵密的像自吸，途昂则更激进，增压运行后更有后劲。
而探险者在动力方面优势更加的明显，全系标配2.3T 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率来到了276匹，最大扭矩达到425牛米，匹配的是一款10档自动变速箱，采用前置后驱布局，动力那是相当充沛。
有一点需要说明，较汉兰达和途昂的发动机采用95#汽油来看，探险者依然可以使用92#汽油，为后期使用成本降低了不少。三款车也都有四驱型号，虽然途昂宣传为全时四驱，但仍然是一套多片离合器的中央差速器结构，所以并没有达到真正的全时四驱。
购买建议
从购买建议上来看，如果想追求性价比，那么探险者无疑是更好的选择。它的车型更新，动力更强，尺寸也足够的大，同时还可以采用92#汽油，工信部标示的百公里油耗在8.9升。在30万出头，能买到这样一款中大型SUV车型，还是性价比超高的。而且以往福特的优惠力度也并不吝啬，所以在何时购买，选择起来都不会错。
途昂虽然价格也为30万起步，但顶配车型六缸发动机居然达到46万元，就算是四缸旗舰版，也要39万。而且从配置和养护费用方面来看，绝对没有探险者更加的有诚意。
这代汉兰达已经到了生命的末期，换代即将来临，不妨可以等一等。目前汉兰达最大的优势是它的保值率，即将换代的汉兰达仍然没有任何优惠，而且它有着稳定的质量和丰田优秀的口碑，也是它能够长青不衰的原因之一。如果想捡漏的话，可能汉兰达也并非那么容易，所以汉兰达更适合那些保守而看重保值率的人，因为买了一直开，它也不会坏，不喜欢就出手，赔钱也最少。这跟探险者超高性价比的车型正好是个相反的情况，所以具体选谁？还要根据自身情况做决定。
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