接连收购“落魄”车企，宝能本意不在造车？

最近两年，跨界造车或者跨界收购汽车企业成为国内汽车市场的新风尚，互联网企业造车、白酒企业参与造车、房地产企业高调造车，仿佛造车成为后互联网时代，国内市场新的增长点。而在这其中，最让人看不懂的就是宝能汽车。众所周知，宝能作为一家综合性房地产企业，之前接连收购了观致汽车和长安DS，成为这两个品牌的控股股东，也成为国内市场拥有品牌最多的汽车行业外企业之一。

日前，山东省临沂市商务局网站公示了《宝能工作专班围绕项目合作全面开展精准对接》的相关内容，该内容中显示：“汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段。”也就是说，宝能已经盯上了众泰在山东临沂的基地，未来有可能通过收购或者兼并的形式，完成对众泰临沂基地的持有，如果这次合作项目达成，那么宝能的汽车生产基地将再次“扩容”。

不过通过网上的评论，很多朋友还是在疑惑一个问题，那就是宝能为什么专捡观致、DS、众泰这样非常劣势的车企和品牌“下手”？实际上，不管宝能收购这些品牌和生产基地的最终目的是什么，但是最接的原因一定是因为便宜，之前观致汽车已经成为奇瑞极力想要甩掉的负资产包袱，长安汽车直接将长安DS50%的股权摆上了“货架”，因为长安DS实在是一个亏本生意；众泰自不必多说了，不仅众泰品牌全面停产，就连母公司铁牛集团也已经进入了破产重整阶段，所以这些品牌和生产基地，已经成为原企业极力想要出手的资产，本质上价格并不高，宝能接手的难度并不大。

但是还有一个问题，那就是宝能接手这些“破烂”到底干什么？众泰临沂基地作为收购观致、DS之后的动作，相对比较容易理解，至少可以作为这两个品牌新车的生产基地，但是收购这两个品牌，基本上确定是赔本买卖。原因很简单，不管是观致还是DS，在国内各细分市场都是非常弱势的品牌，基本上在奇瑞、长安汽车时代，都是负资产一般的存在，而且在国内市场的销量和知名度都很低，收购这样的品牌，依靠宝能这样的“门外汉”，是很难将这两个品牌做起来的。之前宝能汽车在西安基地投产亮相的新车，一看就是没有经过设计，随便拿了一辆车改了一下，这样的车怎么可能有人买？DS更不用多说了，在中国豪华车市场，每年认同并购买这个品牌的消费者也就几百个，就算到了宝能手里，其实也很难起来。

宝能接手观致之后，两三年的时间，实际上只推出了一款新车，那就是观致7，但是观致7的销量实在过于一般。2020年全年，观致汽车全年销量为13626辆，观致7也没能带动观致汽车，观致和DS依然处在非常低迷的状态。

其实作为局外人，我们都能看到，宝能收购观致、DS是连着的两步臭棋，宝能作为一家比较成功的企业，怎么可能没有考虑到！宝能绝对不是“人傻钱多”！所以在这样的情况下，很多网友就有了另一种猜测，那就是利用收购汽车厂商，实现对其生产基地的收购。实际上，国内很多汽车厂商的基地面积都是非常大的，如果这些基地的地产用作房地产用地，通过竞拍的方式进行购买，那么价格将非常之高，而且未必可以拍到。但是收购这些“落魄”的汽车品牌厂区和基地，持有几年时间，通过各种运作，将汽车生产基地的性质转化为住宅或者商业地产用地，那么成本就要小多了，成本越小，利润就越大，那么宝能收购这些“破烂”车企的反常行为就能讲得通了！当然这只是网友的评论和猜测，我们不做倾向性评论。

所以其实对于宝能来说，在拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）和西安基地之后，继续盯上众泰临沂基地其实能讲得通，但是这么多的基地产生出非常高的产品，可能根本就没办法消化，要知道，光西安基地的年产能就高达100万辆，观致一年的销量也才1.3万多辆，这其中的差距有多大？所以宝能汽车“收破烂”背后到底想干什么，其实是真的仔细去观察的，当然可能过上两三年时间，一切也都明朗了。