「汽车人」荣放“绽放”，不再只是城市SUV
得益于全新引入的电子四驱系统+第四代THS-II双擎混动引擎，TNGA架构下的产品力再提升一个台阶，RAV4荣放在城市SUV领域确立起更高端的产品定位和品牌形象。
文/《汽车人》管宏业
中国车市自2018年开始连续三年的负增长，荡尽了浮华，驱逐了“劣币”，也让“良币”的价值愈发凸显。相较于2020年车市震荡下行，一汽丰田以9%的增幅领跑乘用车大盘15个百分点，再度成为赢家，实现历史最好成绩。
逆风飞扬中，包括RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙在内的明星车型星光更加灿烂，特别是RAV4荣放，作为城市SUV的开创者，从2009年国产以来，不仅开辟了全新的城市SUV市场，更在技术和品质端树立了细分市场的标杆。截至2020年底，RAV4荣放在华累计销售已突破150万辆。
得益于全新引入的电子四驱系统+第四代THS-II双擎混动引擎，TNGA架构下的产品力再提升一个台阶，RAV4荣放在城市SUV领域确立起更高端的产品定位和品牌形象。
焕新而来的第五代RAV4也不负所望，从2019年上市至今一年有余，正渐入佳境进入产品生命周期的黄金阶段。一方面，在一汽丰田体系中权重更加明显，过去一年销量达到17.49万辆，在2019年12.59万辆的基础上猛增39%，从产品力上证实了TNGA架构下GA-K平台的实力；另一方面，销售结构中，混动车型以及中高端车型所占皆大幅提升，有效提升了RAV4的品牌价值。
骨子里带有高端基因
一定程度上，正是由RAV4的出现，打破了以往SUV功能车的局限。1994年，丰田RAV4正式登场，它打破了SUV越野和阳刚的僵化形象，被赋予了更多日常驾驶与时尚休闲的元素，成为世界上第一款真正意义上的都市SUV。一经推出，就在全球市场大受欢迎，成为丰田最核心的全球车型之一，累计销量突破1000万辆。
2019年，RAV4迎来第五代车型，新车采用丰田旗下最新的TNGA架构下GA-K平台打造，从核心部件就得到升级。在丰田TNGA架构中，GA-C对应小型和紧凑级车型，第四代普锐斯家族就诞生于这一平台，一汽丰田奕泽也是其下产物；更高一级的GA-K则对应中级及以上车型，采用这一平台的车型还有雷克萨斯ES，以及丰田旗舰轿车亚洲龙，这一代RAV4被评论人士认为，具有“骨子里的高端”。
作为一款原汁原味的全球车型，全新RAV4荣放的设计也是全球同步。其采用多层次外观设计，配合上扬的前大灯，带来更加野性霸气的外观效果。相比上一代车型，全新RAV4荣放整体售价更低，17.48万-25.88万元的售价区间让其在中级SUV细分市场有着极高的性价比，让优质中级SUV变得不再那么高不可攀。
基于“Recreational Active Vehicle”（兼顾休闲和实用性的四驱车）属性基础，上一代的RAV4与卡罗拉共享平台，但这难免会让RAV4受到轿车逻辑的束缚，限制了作为SUV的通用性和创新性。第五代RAV4从对产品定位做出了重新定义，“Robust Accurate Vehicle”，直译就是强悍精准的四驱车，从根本上赋予了RAV4荣放SUV属性，重新树立了高端城市SUV的价值标杆。
强悍四驱与精致节能并行不悖
从第一代到第五代，RAV4见证了全球汽车市场的需求变化，并相应做出了针对性调整。特别是在消费向上的当下，用户对于车的需求也变得愈发多元，不仅是能走出去，更要能够品质出行，打开更丰富的使用场景。
很难想像，一款定位于20万元级的城市SUV，竟然根据不同用户需求，向消费者提供了三套不同的四驱系统。汽油版车型分为DTC 4WD、DTV 4WD两款，双擎车型则采用搭载了三电机的New E-Four四驱系统，其中动态扭矩矢量控制和专用于混动版的“E-Four”四驱系统，都是丰田首创。
客观来说，三套四驱系统，无论成本还是制造难度，都相比以往多不少，为什么要提供三套四驱系统？一汽丰田对此的回答是：客户的多样化造成了车辆用途的多样化，希望能够通过给用户更多的选择来满足他们的多样化需求。
在实现强悍四驱的同时，RAV4还体现精致节能的另一面。传统观念里，四驱车型难免伴随着阻力大、油耗高等弊端，但对RAV4荣放来说，双擎四驱却打破了固有认知，不但有通过性，同时兼顾了燃油经济性与驾驶乐趣，真正实现了鱼和熊掌兼得。
从1997年至今的23年里，丰田的混合动力已有23年的技术积累，全球电动化车型累计销量已超过1600万辆，成为汽车界最成功的电气化应用企业。目前已推出第四代THS-II双擎混动技术，也就是搭载在RAV4荣放上的最新一代混合动力技术，采用更大排量的2.5L自然吸气发动机，系统综合最大功率高达160kW（四驱版163kW），动力输出远超同级，但百公里4.6L油耗却比同级更低。
不同于部分难以伺候的电动车，让不少丰田混动车主特别称道的是，丰田双擎电池不需要特别维护，能够实现与车辆同寿命。即使在极端环境下，RAV4荣放双擎品质依然可靠。从零下46℃的根河，到45℃高温的吐鲁番，跨越90℃的征程中，从没有出现混动系统电池方面的问题。
甩脱城市局限的真四驱、省心节能的真混动，成为RAV4荣放有别于同级竞品的最突出优点，这也难怪，过去一年RAV4荣放销售比例中，搭载四驱和双擎的中高配车型比例不断提升。
无论是纵横数千公里的山路穿越，还是零下三十度的冰雪试驾，过去一年里，《汽车人》在驾驶中，多次亲身感受到RAV4的真实力。越野路段从容驶过，常规驾驶更多愉悦，轻松惬意地绽放梦想中的诗和远方，这或许就是一汽丰田RAV4荣放带来不一样的价值。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。