勇夺“车界奥斯卡”年终大奖，威然凭什么？
文/腾马丁博士
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在2020全年销量落下帷幕之际，MPV市场份额最终定格在5.7%，并将这个细分市场自2017年之后呈现出的“二律背反”表现得更加纵深：
一方面，整体容量仍在缩小，国产低端产品迅速被小型SUV、小型轿车所蚕食；另一方面，MPV市场在2020年迎来了主流厂商的集中投资，威然、荣威iMAX8等车型悉数登场，深耕“消费升级”的意志，甚至远高于SUV与轿车市场。
高端SUV还没有看见天花板。无论从增量空间还是战略意义来看，强势MPV都代表了未来车市的风向。
这就是为什么，威然荣获“中国汽车界奥斯卡”的“年度MPV”奖项，引发了如此多的关注和讨论。
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汽车行业年终岁尾奖项纷杂，威然的“年度MPV”有多高的含金量？
这个号称“中国汽车界奥斯卡”的盛会，叫做“中国汽车风云盛典”，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划，旨在挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型，并于每年1月向社会公布最终结果。
简言之，来自央视的“车界奥斯卡”更具行业权威性，受关注程度也最高。
有资深业内人士分析，“中国汽车风云盛典”旨在展现产业风采，提振汽车消费，助力中国汽车产业高质量发展。威然作为上汽大众首款大型豪华商务MPV车型获胜的原因有二，一是其对MPV市场中高端化趋势的洞察，打造“新商务”出行的巨大潜力；二是更精准地捕捉消费者的需求，产品力出色。
实际上，如果我们把“中国汽车风云盛典”的评选流程从后往前看，就更能看出其获奖的根基。
测评阶段←入围阶段←初评阶段：最终的测评阶段由业界最权威的核心评审团针对多个指标核心评测；中间的入围阶段，由百人评审团投票选出入围车型；而最初的获得初评资格的车型，则是来自消费者自下而上向评审团推荐而来。
威然，在获得顶级专家团认可之前，就已经得到了消费者的认可。
因此，威然占尽了两端的风流：一端是来自央视“阳春白雪”的大奖，另一端是其在近期的消费者口碑上，也得到了高度评价。
在2020年度第三批评价车型-中国汽车消费者满意度研究与评价中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，并在驾驶性能、舒适性、安全性能等方面保持领先。
同时，在汽车之家近期公布的2020重磅MPV横评测试中，威然在静谧性、制动性能、操控平稳性等方面都获得了最高评价。
此外，在各大媒体评测中，威然也频繁获得多项高含金量奖项：“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”、“年度人气MPV”、“最受商旅喜爱MPV”成为网友心中的印象标签，足以见得在消费者中收获了细分市场最高的声量，关注度与好感度。
上市半年，威然凭啥成了消费者心中的大V？
答案很简单：“投票”意味着优秀资源在市场中赢得了最佳配置，这个过程来自于消费者真实体验的口口相传，归根结底还是产品力说了算。
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那么，一款高端MPV，需要怎样的产品力？
从市场格局来看，GL8是一个答案，但绝不是最终的“标准答案”。GL8在目前高端MPV市场上占据首席地位，一部分来自与品牌响、空间大，但还有一部分源于它进入国内市场很早，具有先发优势，夺得了最早一批商务MPV的需求。
但是，在整个高端MPV市场中，很显然没有充分竞争，艾力绅、奥德赛从体量上无法与GL8相比，且后者已经在去年出现了10个点的下滑。
冲破现有的不稳定格局，形成更成熟市场的“两虎相争”或“三足鼎立”，就要有更能满足需求空白的占位。
威然占了个十分特殊的位：宜商宜家。
不管是GL8或者本田双雄，传统高端MPV一眼就是个商务车，这是因为一、外形上更为中规中矩；二、座椅配置也以舒适而非享受为主。想要更奢华的体验，那得是100万的家用MPV埃尔法。
威然大胆冲破了这个限制。
首先在外形上，第一眼块头很气派，车头突出，大尺寸、倒梯形进气格栅设计，并加入了多条横向镀铬装饰，进一步拉伸了视觉宽度，整体轮廓从车顶向后呈现轿跑式的下压设计，不像传统的MPV，倒更像一台加长加大的大七座SUV，一下子赢得了许多家庭用户后者商家两用用户的好感。
但是，打开车门，“Captain Chair”立即让你明白，外表很途昂的威然，内里是一台埃尔法。
被称为“行政级礼宾座椅”是什么体验？拥有全电动的操控模式，气动腰托、侧翼支撑头枕、礼宾扶手、电动腿托、加热通风、真人手法气动按摩.....再搭配业内殿堂级的丹拿音响，有网友评价，威然内饰“很不大众”。
但是，只需想想打造出最成功的的国民车朗逸、帕萨特、途观等车型，上汽大众拥有最懂国人需求和心理的设计师和工程师，必定在威然身上苦心经营不少。
举个例子：威然几乎拥有同级最多的电器设备接口，包括8个（2+4+2）USB接口、2个type-c接口、2个12V电源接口，完全满足一车的商务用电需求或者一家老小的娱乐需求。
而且非常值得一提到是，驾驶舱内的每一处储物槽几乎都有灯光提示，除了视觉效果更科技、更漂亮，使用时也更为方便。从这类细节上看，威然的定位就不是做到GL8级别的“商务”，而是做到埃尔法级别的“豪华”。真正的豪华感，在细节处。
空间上，威然车长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距突破了3100mm，同级最大（GL8：5219mm×1878mm×1805mm，轴距：3088mm），除了二排的尊贵之外，前排和第三排空间也很充裕，2-2-3的座舱布局容纳7人绰绰有余，行李箱还能放下4个20寸的登机箱，局气、宽适。
得益于MQB平台优势，这款大7座MPV自重2.1余吨。这再一次突出了威然的“千人千面”优势：一款传统的商务MPV通常沉而且钝，作为驾驶员感受不到驾驶乐趣。而威然在大众集团模块化制造加持之下，充分降低了整车自重的同时使底盘更“整”，试驾过的用户给出评价：2.0T发动机+7速双离合动力很够，转向和轻容，丝毫没有笨重的感觉。
司机好开，乘客好坐，威然兼具驾与乘、尺寸与灵巧、居家与商务的多重特性，已经不是传统意义上的MPV，而在真正意义上回归了multi-Purpose Vehicles的含义，并在此基础上增加了细腻的豪华配置所带来的差异化卖点。
在GL8盘踞商务MPV市场的另一端，威然很有可能以完全不同的特性，填补高端MPV的巨大空白，与前者分庭抗礼。
当然了，最终的感受，还建议大家去店里带着家人或员工去试乘试驾。在此剧透：威然的驾驶感受绝不像其他MPV那样被权衡掉，这台与途昂相同平台和动力的新车，开起来会一如既往地德系，让你一瞬间爱上它。
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