近年来，国内新能源汽车市场增长迅猛，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位。伴随着市场的发展，新能源汽车在使用过程中的一些痛点、难点也日益凸显。诸如充电时间长、冬季续航里程下降，以及电池安全等问题，已成为当前新能源汽车产业着力解决的焦点问题。

在此背景下，去年11月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称“《规划》”）要求，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

顺应《规划》要求，目前，国内新能源汽车企业正在产品布局和核心技术方面积极创新，力求突破。与此同时，兼具续航里程长、补能便利等优势的增程式混合动力车型也逐渐受到车企和市场的关注。

近日，造车新势力赛力斯品牌对外发布了全新的“驼峰”智能增程系统以及首款搭载该系统、NEDC综合续航里程超过1000公里的赛力斯SF5自由远征版。

新一代增程系统 应对新能源痛点

驼峰智能增程系统融合了赛力斯领先的三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统，拥有高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能等创新特性。该系统的问世，标志着增程式混合动力系统进一步成熟完善，迈入了“2.0时代”。

据了解，驼峰智能增程系统搭载了前后双电机，包括赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，综合功率和扭矩可达到405kW和820 N·m，具备“4秒级”的百公里加速时间，可实现媲美豪华品牌跑车的动力水平。

在降低能耗方面，驼峰智能增程系统取得了较大突破，在增程器全时工作时，其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型可降低30-35%。这一方面得益于驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升；另一方面，来自于发电策略、启停策略，前后驱动电机的配合。

在满电满油的情况下，搭载该系统的车型标定综合续航能力最大可以突破1000公里，达到行业领先水平。而兼具充电、加油两种补能方式，也使得驼峰智能增程系统在用车便利性和灵活性方面更具优势。

在电池安全方面，赛力斯研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。此前赛力斯SF5以全球首次公开的形式直播了整车极热失控扩展测试，将整车放置极热环境中一个月，没有发生电池起火现象，测试时间远超国标要求。

续航超千公里轿跑SUV 售价25.98万元

搭载驼峰智能增程系统的首款车型赛力斯SF5自由远征版，定位于电动轿跑SUV，官方售价为25.98万元。

除了上述长续航、低能耗和补能便利的特点，赛力斯SF5自由远征版还配备了17英寸多点触控中央控制系统、12.3英寸液晶仪表及HUD，可实现三屏互动；在智能网联功能方面，该车型配有智能语音控制及FOTA升级等功能。

此外，赛力斯SF5自由远征版采用了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，拥有多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，具备TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。

驾控方面，赛力斯SF5自由远征版了采用欧洲赛道级底盘调校，兼具舒适性和操控感，并提5种驾驶模式、4种道路模式、3种转型模式和2种制动踏板模式，共计120驾驭风格。

据赛力斯CEO余海坤介绍，赛力斯计划在2021年布局200家渠道网络，搭载全新固态电池的纯电动车型也将于年内亮相；2022年，赛力斯计划将激光雷达、碳化硅逆变器等技术搭载于下一代量产车型中。