续航超1000公里？广汽埃安被专家“戳穿”后，智己汽车口风也变了

随着2020年国内新能源电动车产品的迅速起势，以及蔚来、比亚迪等主打电动车、新能源汽车的上市车企在市值层面越来越高，人们对于电动车的前景似乎又开始重新看好了。不过现在，对于很多消费者来说，续航不足依然是使用电动车过程中遇到的最大问题，毕竟目前国内市场，电动车续航里程最长的车型，就是续航里程达到719公里的特斯拉Model S。所以如果一辆电动车的续航里程，尤其是20万以下的电动车能将续航里程做到1000公里左右，那么续航不足和续航焦虑将不再是问题，而且如果有厂商推出这样的电池技术和电动车，那么在股价和受关注程度上将完全不一样。

之前几天，广汽埃安（广汽新能源）宣布将推出全新动力电池科技—石墨烯基超级快充电池，这套电池科技同时满足超级续航、超长续航、超级安全，并且宣称8分钟可充满80%，让充电像加油一样便捷，NEDC续航1000公里。而且这样的话术，全部来自于广汽埃安的官方海报，并不是别人凭空杜撰。

不过广汽埃安的电池技术刚刚发布，就遭到了专家的火速“戳穿”，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的质疑，称目前这种技术是不可能实现的，而且明确表示，这就是“欺骗”。因为就现在中国技术来讲，实现这样的伟大事件是不可能的，还真是标准给出了：“几分钟能充满电+安全且成本低=骗子”的公式。

面对专家的“戳穿”，广汽集团作出回应称，所谓的所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。但是这样的“诡辩”，并没有说服力，只是在玩文字游戏而已，而且广汽埃安这样欲盖弥彰的回应，更加坐实了广汽埃安之前的官方海报存在虚假宣传。毕竟快速充如果不考虑续航总长，续航120公里的五菱宏光MINI EV用超级快充十分钟也能充满；如果不考虑安全性、电池重量、充电速度，续航超1000公里的电池技术也不是什么问题。真正高难度的地方在于，在电池续航能超1000公里的情况下，还能实现高安全性、快速充电。

专家“戳穿”1000公里续航，认为并不能真正实现之后，之前宣称1000公里续航电动车已经具备量产条件的智己汽车似乎也有点“急了”。智己汽车回应投资者质疑称，首款车型不搭载1000公里续航电池，受轴距限制，该品牌于1月13日发布的首款量产智能纯电轿车上市时，将暂无搭载这种电池包的计划。但根据产品规划，该电池会在后续轴距在3150mm以上的智己汽车车型上搭载，从而实现近1000公里续航。其实在一定程度上，智己汽车做出了和广汽埃安一样的反应。在我们看来，第一款新车不搭载续航可以超过1000公里的掺硅补锂电池包，有点等待大家关注点过去的意思，也就是说既不承认虚假宣传，也要等到大家忘记这件事，可能第二辆车也未必会搭载超1000公里续航的电池包。

所以尽管经历了2020年，国内电动车市场在新能源汽车补贴大退坡之后，出现了销量反涨的情况，但是这并不能说明电动车相关的核心技术出现了大幅度的提升。事实上不管是比亚迪汉搭载的刀片电池，还是国产Model 3搭载的磷酸铁锂电池，冬季续航都出现了严重的“打折”情况。所以其实在电动车的很多基础技术上，还有很多问题没有解决，现在就声称实现1000公里的续航里程，本质上意义不大，如果加上厂商的虚假宣传，或者说为了股价、关注度等方面的技术外因素，厂商自己“脑补”技术，那么很有可能就是另一种新的“放卫星”，只有不懂技术和电动车发展现状的普通消费者才会相信。

所以其实对于当下的电动车和电动车厂商们来说，保持续航的真实性，减少“水分”才是问题的关键。1000公里续航看上去美好，但是在技术层面实现，还有很多核心问题亟待解决。专家出门“戳穿”虚假宣传的戏码，其实算是为国内电动车刹住了一股“歪风”，否则可能过一段时间，1500公里续航的电动车都出来了。