GL8太贵？可以看看这几款MPV，家用商务两不误

在我国MPV市场领域中，低端市场基本被五菱宏光所占据，而高端市场则是别克GL8的天下。别克GL8的售价并不低，23.29万元的起售价在一众MPV车型中算是比较高的了，可即便如此，它依旧在去年卖出了超过15万辆，实属不易。

如果预算足够，买GL8的确是个不错的选择，但若是预算有限的话，其实也可以看看以下几款车型，这些车型不仅价格足够亲民，同时也是市面上为数不多能够平替GL8的车型，感兴趣的请接着往下看。

广汽传祺M8

从外观上来看，作为新款车型投放市场的广汽传祺M8在车身上保持了与此前GM8的一致，延续了经典的厢式乘用MPV的构型。平直的车顶和垂直的立柱构成了厢式车最为精髓的部分——超大的空间体积利用率。这种厢式车的构型也是整个豪华商务MPV阵营中通用的设计方式，包括丰田的埃尔法系列、别克GL8等等在内的产品都与之类似。

换句话说，这种车身构型，是这一细分市场的主流。而在豪华商务MPV的市场里，除了广汽传祺M8的这种厢式乘用MPV构型之外，还有一种欧洲汽车企业最热衷的厢式VAN，比如说大众的T系列，福特的途睿欧等等。

这两种构型的差异在于，厢式乘用MPV的地板完全按照乘用车开发，地板更低，上下车便利性更好，内部的纵向空间尺寸更大，对于乘坐舒适性的追求会更加的专注，同时，这种造型也可以承载更多创意的设计细节。延续了游艇元素的全新广汽传祺M8，过巧妙的布置侧窗的镀铬亮条和立柱之间的相对关系，尽可能多的让传祺M8的厢式车形体变得更加的活泼。

而在车头和车尾的细节方面，广汽传祺M8也并不吝啬于夸张的视觉元素的运用，用大面积的横向镀铬进气格栅，构成了车头的主体。同时前保险杠面罩的设计也同样以夸张和丰富的曲面变化来构建一些空气动力学的特征，前保险杠下方也用两端L型的镀铬亮条将其点缀出来。前脸的整体的特征比例与此前登场的广汽传祺GM8大师版的风格类似，不过差异在于广汽传祺M8的进气格栅采用了横向的特征，稍微弱化了一些纵向的导向感。

在车辆内部，全新的广汽传祺M8重新设计了内饰，仪表板和副仪表板的相对关系回归了标准的T型布局。仪表板的上表面以大平面的方式构成，压低了仪表板的高度，从而改善了前排乘客的视野通透性。仪表板的主体也通过两块横置的液晶显示器构成。

作为豪华商务MPV最为重要的乘坐舒适性，广汽传祺M8在NVH性能、氛围灯、车载空气净化器等方面进行了配置升级，并保留了座椅通风加热和按摩等功能，保障了乘坐舒适性。整车的怠速噪音降低到36.7分贝，座椅和方向盘则几乎实现了零震感。车内氛围灯提供32色的选择，第二排的两张独立船长座也进一步的改进了面料和填充工艺，使得乘坐的舒适性大幅提升。

在动态的层面上，全新的广汽传祺M8搭载了传祺390T发动机和8AT变速箱的组合。通过多档位变速箱绵密的速比排列，将涡轮增压发动机平台化扭矩输出的特性整合，从而实现了一种线性而澎湃的动力响应。这样的动力配置可以让被接待者在享受平顺的驾乘体验的同时，还可以感知到车辆澎湃的后备动力响应。

荣威iMAX8

外观方面，荣威iMAX8采用了数字律动设计语言，整体看起来依旧是方方正正的样子。其中，让人印象最为深刻的便是前脸部分巨大的进气格栅，熏黑的网状菱形设计会在第一时间抢占围观者的视觉中心位，官方称其为"荣麟纹"格栅。

此外，灯光方面亦有亮点，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但是别出心裁的使用了贯穿式前大灯，配合"荣麟纹"格栅，进一步增加了前脸的辨识度。同时，从侧面看，能够发现该车底盘较低，地台离地仅385mm，这对于穿着短裙的女士，以及小朋友、老人都非常地友好。同时，B柱位置还配有方便用户上下车的扶手，非常贴心。

进入车内，荣威iMAX8最有噱头的设计点莫过于"魔吧"移动中控台。"魔吧"的智能交互触控面板采用智能呼吸表面，在移动时会向行进方向渐现出呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧，造型设计极具科技感，并兼顾了实用性。同时，"魔吧"还有智能mini吧台的功能，并自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，用户可通过语音或按键控制其在车内穿梭。

这种方式打破传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱融为一体。有意思的是，"魔吧"接下来还会推出关爱襁褓、雪茄空间、品茗雅兴、孩童伴侣等全新功能选装包，以满足更多消费者需求。

为了突破高端形象，荣威为iMAX8配备了上汽全新一代2.0T发动机，最高有效热高达39.52%，发动机集中了包括深度米勒循环燃烧、中置OCV型DVVT、电控废气旁通阀+低惯量涡轮增压器、350bar汽油直喷、气门升程可变、Zero-tech高强度套筒链、集成式排气歧管、变排量机油泵、高压铸造铝合金机体等在内的多项荣威掌握的各类先进发动机技术，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，算是工程团队经过46个月的呕心沥血研发后交出的答案。

在性能参数之外，荣威的发动机团队考虑到搭载这台2.0T发动机的荣威iMAX8是一台冲击高端市场的带商用属性的MPV，花了不少心思在NVH方面，优化发动机燃烧参数，加强对噪音源的包裹，提高整机结构件模态，再加上座舱大量采用隔音声学包，双层隔音玻璃，强化密封静音效果，最终呈现出相对不错的静音环境，官方的传播口吻是"达到同级最佳"。

上汽大通G20 PLUS

上汽大通G20诞生之初就一直走的大气场路线，其实已经获得了比较明显的成功，因此在整体风格上，2021上汽大通MAXUS G20 PLUS的外观设计大体风格还是得以延续，总体而言是偏向商务气场浓郁的一种稳重风格，前脸换上了当下汽车设计中十分流行的硕大的进气格栅很夺人眼球，官方称之为"智聚八方"的设计语言，横向镀铬装饰有效地拉宽了车头的视觉冲击力。

车身线条并非是传统的方盒子造型，而是在车尾处提供了一定的曲线勾勒，让车身的视觉效果不至于沉闷，尾灯的造型称得上是点睛之笔，用简约但醒目的线条勾勒出的灯带让整体平直的车尾看上去带出了一丝灵气，并非常见的商务MPV，尾灯只有功能性，在上汽大通MAXUS G20 PLUS身上，尾灯是一个有设计感的部分。

值得一提的是，G20 PLUS二排特别搭载了4D豪华VIP座椅，座椅包裹采用顶级牛皮设计，质感上乘，还配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，堪称贵宾级待遇。加上G20 PLUS不错的NVH水平，即使车辆在行进过程中，也丝毫不会影响二排的舒适感，噪音和振动都难以被察觉。

而"蜘蛛智联-网中网"的加入将这份舒适乘坐体验进一步得到升级，该系统构建了一个以"Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制"来实现第三方智能终端，听起来很复杂，实际上就是通过手机APP控制车内包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的功能，极度增强了自定义场景化体验。

如果你觉得功能太多了操作不便，"网中网系统"还提供四种一键模式。尤其是小憩模式，输入该指令后G20 PLUS车内立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，二排秒变休息室。针对繁忙的商务出行和家人出游场景，这个功能当真的是缓解疲劳的好配置。

舒适满分，休闲娱乐也少不了，上汽大通MAXUS与字节跳动合作，G20 PLUS是国内首个搭载"火山车娱"APP的MPV。这个系统整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频，提供一套全方位娱乐平台。也就是说，你在后排刷抖音也是OK的。不止于此，系统还能够根据车辆所在区域，同时结合用户个人喜好，打造个性化的智能后排座舱内容生态。用户也可通过语音指令轻松实现所有操作，只需说一句"你好，小迈"，即可唤醒所有功能，用户体验十分友好。

如果在商务办公场景下，这套系统还支持与手机互联，比如用手机开视频会议，就可直接投屏到后排车机上。畅想一下这样的场景，你是老板，坐在这张大沙发上，打开座椅按摩功能，投射视频会议到后排车机上，边按摩边听取下属的工作汇报。

动力方面，G20 PLUS搭载的是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW、最大扭矩350N·m的，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力放在G20 PLUS上要说加速迅猛，自然是不可能的，它最大的优势是输出平顺，且响应积极。G20 PLUS还提供了三种驾驶模式，分别是普通、经济、运动，但三种模式体验下来，动力表现的差距并不是很大。

综上三款车型就是可以平替GL8的MPV车型，你更喜欢哪款？欢迎来评论区留言讨论！