大众等车企停工停产，中国汽车会涨价吗？

日前，从2020年12月份开始的汽车芯片短缺，如今已经在汽车行业愈演愈烈，受到了行业的广泛关注和热议。据了解，目前已经有了十数家车企采取了停工、停产等手段，以缓解当前的芯片短缺危机。

全球汽车芯片短缺

据了解，目前一辆普通汽车也需要40多种芯片，而高端汽车更需要高达150多种芯片。可以说，对于如今的车市而言，芯片已经成为必不可少的核心零配件。在这种情况下，汽车芯片短缺，对于汽车行业有着非常大的影响。

根据美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失。而且，有分析称，中国作为全球最大的汽车市场，将会受到更大的影响。甚至于，有声音称，中国车市汽车价格或将上涨。

汽车芯片短缺

毕竟，从目前的消息看，在汽车芯片短缺的情况下，意法半导体、恩智浦等芯片生产厂商在2020年底已经宣布提升价格。这意味着，汽车的生产成本，相比之前，要有所提升。

而且，诸多跨国车企，如大众汽车集团、福特汽车、丰田汽车、戴姆勒、通用汽车、雷诺汽车、丰田汽车、日产汽车、宝马汽车等均受到了影响，采取了停产、停工等措施。这意味着，相比此前，汽车的供应量也会有所减少。

似乎，在成本提升、供应量减少的情况下，汽车价格提升，已经是情理之中的事情。那么，中国车市价格在2021年会有所提升吗？车宇世界认为，短期内，大可不必有此担忧。

车载芯片短缺，全球部分车企停工停产

一方面、并非所有芯片短缺，目前主要是两种芯片短缺。据了解，目前愈演愈烈的“缺芯”并非是全部汽车芯片短缺，只是部分芯片短缺。

具体而言，一种是应用于ESP(电子稳定控制系统)的MCU(微控制单元)；另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。所以，汽车芯片短缺，受影响的只是中高端车型，至于低端经济车市，基本不会受到影响。所以，整体而言，就目前来说，汽车价格上涨的概率并不大，即使部分车型上调，也不会冲击整体汽车市场。

汽车芯片短缺

二则、中国车市经销商库存压力依然很大，短期内不会发生供不应求的问题。随着中国车市的发展，目前中国车市已经进入了典型的买方市场，经销商库存压力高，一直都是汽车行业备受关注的一个问题。截止到2020年12月份，中国汽车经销商库存预警指数，依然高于警戒线。

根据乘联会数据显示，2020年12月份，中国汽车经销商库存系统为1.8，同比上升35.3%。环比上升4.7%，依然远远高于警戒线。

中国汽车经销商库存预警指数高于警戒线

这意味着，12月份中国汽车库存压力依然很大，而且相比去年同期和上个月均有所上升。事实上，从2020年经销商库存预警指数来看，中国汽车整体的库存压力都很大。所以，在短期内，中国车市主流市场的价格，并不会受到太大影响。甚至于，车宇世界预测，2021年中国主流汽车市场，依然是优惠为主。

如果要说价格有所影响，我认为进口车的价格可能会有所上涨。至于国内合资车型及自主车型，大多数并不存在上涨的可能性。

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