当新能源车型的续航里程达到四位数时，基本打消了人们对于里程焦虑的顾虑，赛力斯不是第一个喊出1000Km续航里程口号的新能源车企，但在增程式电动领域，它成为了首个吃螃蟹的先行者。

1月25日，2021款赛力斯SF5自由远征版正式上市，售价25.98万元。新车定位电动轿跑SUV，传承SF5家族高性能运动风范的同时，突破了经济性、安全性、舒适性，融合赛力斯领先三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统，打造全新“驼峰”智能增程系统，实现综合续航里程1000公里。

外观部分，赛力斯自由远征版与此前的2020款车型保持一致，闪电“∑”型日行灯极具识别度，结合跃动感车身肩线与腰线、柳叶形车窗轮廓、贯穿式尾灯，以及大溜背整体造型，赛力斯SF5营造出富有激情、动感的视觉冲击力，完全满足时下年轻人的审美。

新车内饰展现着科技与简洁风格。T型环抱座舱，HUD、12.3英寸仪表、17英寸中控组成的互动三联屏，2.1㎡超大尺寸无极变色全景天幕等配置让整车科技感十足。而具有加热、通风、按摩功能的一体式座椅，采用“自然语音处理技术”的智能语音系统等，也为用户带来了舒适与智能的驾乘体验。

而此次自由远征版车型的亮点，在于驼峰智能增程系统的加持。赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联手，前后电机最大总功率达405Kw, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力。

同时，作为搭载驼峰智能增程系统的首款产品，新车型在续航和能耗方面的各项性能参数都远超同级。综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%，满电满油状况下，NEDC综合续航能力最大可以突破1000公里。成为全球首款续航超千公里的量产新能源汽车。

赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让出行更加智能操控、安全放心。

在车辆安全方面，赛力斯SF5自由远征版采用高刚性笼式安全车身，白车身高强钢使用率68%、1500Mpa的热成型材料占比19%，整车弯曲刚度高达15594 N/mm。同时满足美、欧、中三大安全设计标准，尤其是最为严苛的IIHS-TSP标准，满足企业更高内部碰撞试验结果得分达到C-NCAP五星要求，并留出安全冗余。

在电动车最为敏感的电池部分，赛力斯SF5自由远征版采用电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护的3重结构保护，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，以及超IP67物理防护等级。

并且，依托于“驼峰智能增程系统”中的华为噪音联动抑制软件专利，赛力斯SF5自由远征版在大多数行驶场景下（60km/h）噪音比同级豪华品牌车型低2.5分贝，这在感官上体验上非常明显，车内背景噪音干扰大幅降低。

写在最后

赛力斯选择了一条少数车企选择的增程式新能源路线，在与华为DriveONE三合一电驱动系统，打造全新“驼峰”智能增程系统之后，实现了续航里程1000Km的车型量产目标，带领增程式电动汽车与技术从1.0进入2.0时代。虽然相比蔚来、理想、小鹏这些入场较早的造车新势力而言，赛力斯并没有以快节奏应战，但在解决了里程焦虑之后，让我们看到了赛力斯“弯道超车”的可能。