上市前不被看好，如今大卖19433台，为何伊兰特能成爆款？

伊兰特在现代品牌的发展中有着举足轻重的地位，相信不少九零后会记得它风靡一时的情景。该车自从引进国内生产后，便获得了不错的销售成绩，先是它曾以出租车的形式出现在中国众多城市的大街小巷，二是巅峰的时候它一直在三代同堂销售。不过随着国内市场不断发展，各种新车型的不断推出，曾经那台最经典的伊兰特也逐渐没落停产。虽然现代推出朗动、领动等车型来增加活力和竞争力，但依旧不复当年的辉煌。而现代为了能重新获得消费者认可，前不久也正式推出了新一代伊兰特。

第七代新伊兰特定位紧凑型轿车，售价区间为9.98-14.18万。尽管新车的价格不算太高，历史底蕴也足够深厚，但还是有很多人不看好它的市场前景。一是因为新伊兰特外观太激进，不少人觉得它变了，不再是以前的伊兰特。二是市场竞争大，上有称霸市场的轩逸，下有担当中流砥柱的朗逸、卡罗拉、英朗等，伊兰特放在里面根本就不出众。虽然争议不少，但伊兰特的表现却打了不少人的脸，截止到2020年12月份，第七代伊兰特的累计销量为39850台，其中12月份，单月销量达到了19433台，成了目前最畅销的韩系车型。那到底这台韩系家轿有何魅力，能够在如此短的时间里面成为热销车型，今天我们就一起来分析一下吧。

虽然全新伊兰特的整体外观造型与我们印象中的差异很大，但夸张的设计风格极大地迎合了追求个性的年轻消费者审美。整个前脸采用形似钻石切割的线条勾勒出该有的凌厉感，用专业术语来讲，前脸采用了参数化的设计语言，网格式的棱角中网衔接两侧大灯组别，搭配下包围犀利的线条一点也不违和。而且，全新伊兰特标配LED大灯，并配有自动头灯与延时关闭等多项辅助灯光功能。反观卡罗拉等一线主流竞品部分车型仍保留卤素灯光，伊兰特的表现似乎更有诚意些。

车身侧面，全新伊兰特采用了轿跑风格的溜背式设计，营造出一副相当动感立体的车身姿态，并且车身使用了大量复杂的块面转折的线条，相比同级轿车多采用的一条笔直的腰线设计，凸显出第七代伊兰特更加年轻、动感的气息。甚至连轮毂也使用了非常复杂的几何效果造型，同样很有个性，轮胎采用的是耐克森Npriz CX系列，主打舒适、静音并兼顾操控性。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm，轴距达到2720mm，相比目前热销的轩逸和朗逸来说，具有一定的优势。

车尾部分由于采用了大块内凹式设计，让上方小鸭尾变得相当凸出，同时边缘处还增加了一段贴合的尾翼，看起来不比车头逊色。尾灯造型与车尾贴合紧密，采用了时下流行的贯通样式，透明灯罩配合内部细长的LED灯带，点亮后具有非常高的辨识度。保险杠下方还加入了类似扩散器样式的造型布局，右下方排气采用了单边共两出的布局，虽然没有双边布局更显运动，但好在气势上也不差。

内饰方面，新一代伊兰特车内紧随时下流行趋势，环抱式双座舱布局带来更高的档次感，横向中控台造型，中间加入贯通式空调出风口设计，能够让车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬点缀，整体做工与质感都有着不错的表现。

细节来看，四辐式多功能方向盘造型独特，辨识度较高，双10.25英寸联屏为时下主流设计，为车内营造更多科技氛围，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网等诸多时下主流功能，另外触摸式的空调按键和鸡腿档杆的加入都为内饰加分不少，看上去很高级。

而且在韩系车一贯的高配置水准上，第七代伊兰特也有保持。诸如胎压警报、倒车影像、8英寸液晶中控屏、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘等都做到了全系标配，满足刚需用户的日常使用需求。而中高配车型也增加了一整套L2级驾驶辅助，包括车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、主动刹车以及定速巡航等，另外还有远程启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等更多舒适配置，顶配车型上还有64色氛围灯、360度全景影像以及全速域自适应巡航功能，优化日常的使用体验。总的来说，伊兰特的配置在同级别市场有着很高的竞争力。

当然，伊兰特热卖的除了配置高，尺寸和空间也帮了不少忙。2720mm的轴距和接近4.7米的车长，已经接近了A+级车的尺寸，乘坐空间表现相当出色，特别是在纵向方面，一米七的乘客坐在后排，都仍然有三拳左右的腿部空间。美中不足的是，受限于溜背造型，伊兰特的头部空间只有一拳左右。不过后排带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置没有缺席。另外后排座椅靠背还支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

在动力方面，全新伊兰特的表现也完全满足了家用的需求，其搭载的是1.5L+CVT和1.4T+7DCT两款动力组合，其中1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为211Nm，而1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9Nm，用来代步可以说绰绰有余，另外在燃油经济性方面，百公里油耗低至5.2L，基本和轩逸是处于同一水平，非常省油。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调校偏舒适。

综合来看，激进动感的外观设计、潮流化的内饰布局以及丰富的配置和较高燃油经济性，结合不高的售价让第七代伊兰特在合资轿车中显得非常有诚意，热销也就不难理解。另外加上“伊兰特”这个IP的加持，全新伊兰特在未来一段时间应该会成为现代在国内最走量创收的车型。对于全新伊兰特您有什么看法，欢迎留言评论。