这台车没有半路抛锚，失望！

随着《电动之路》第二季的落幕，再回首一个月前的疯狂之旅早已没了当时路上的辛酸，更多的是这一趟下来我对中国电动汽车，或者说是对新能源汽车目前真实生存环境的重新认识和思考。 

本季电动之路，从北京出发，绕天津、山东，再环渤海湾一路行至吉林长春。其实在出发之前，我和同事们心中都有几个非常一致的预期设定：城市越小，位置越靠北，它的新能源车的数量和生存环境一定会更差；东北人民一定非常排斥新能源汽车。 

但是当我们一路实际考察过后发现，“键盘”上的想法还是过于片面了些。就以大小城市在新能源汽车基建和设备管理上来说，直辖市天津和山东地级市潍坊就有着天壤之别。我们在两个城市中各随机搜索了10个充电站进行实地观察，发现天津市的充电桩位置更难寻找，且存在非常严重的燃油车占位情况，同时基本上没有管理人员进行疏导和管理。

反观潍坊，一个存在感完全不能和天津相比及的城市，它在城市中布局的充电站倒是非常有规划性，而且基建量甚至是优于天津的。另外，我们还在每个城市的主街道随机抽查了100辆过往车辆中有多少辆新能源汽车，其中天津和潍坊这两个城市的数据分别是十台和两台。所以这就是最鲜明的现实与想象之间的差别，我们猜对了小城市新能源汽车保有量会更少的问题，却如何也没猜到小城市居然有着如此丰富的充电资源这一问题。 

当潍坊刷新了我们的认知之后，没想到还有更大的“意外收获”在等着我们。在山东省滨州市傅兴县兴福镇，一个人口不过万人出头的下辖县，竟然有着超过150辆将近200辆蔚来的各种车辆。正因如此，在蔚来车主的社交圈子里，此地也被称为全宇宙蔚来汽车最密集的地方，甚至兴福镇也曾以“蔚来小镇”的称号上过当地的报刊报道。 

如果你身边但凡有一位蔚来车主的话，你就一定感受过他们如教会信徒般的品牌忠诚度。所以在我经受了团队里一位蔚来车主每天的表演后，我一点都不意外这个蔚来小镇居然在当地建立了他们自己的蔚来俱乐部，甚至蔚来官方还为他们建造了换电站。而建在兴福镇的换电站，也是蔚来至今唯一一个建在乡镇的换电站。 

我们跟当地某个蔚来车主聊了一段时间发现，兴福镇能成为蔚来小镇是需要一定的因素的。首先是观念，当初为什么会选择蔚来，他说其实也是朋友推荐，就是说如果你的朋友圈子中有一位做事一向很靠谱的人推荐了一个产品，你也难免会对这个产品留下很好的第一印象。而兴福镇这个小镇能在短短两个月就卖出一百多辆蔚来的最大原因，就是朋友之间的口口宣传，而且很多都是属于盲定的情况。 

另外，就是兴福镇的经济情况，这里的人很多都是做生意出身，有很多企业家，对于他们来说购买四五十万的蔚来并没有什么压力。 

最后，为什么是蔚来而不是其他品牌？可能这就是缘分吧，高端化的品牌，优质的服务，良好的车主分享平台，这些可能都是蔚来在行业里首创的东西。换言之，如果是其他品牌更率先完成这些的话，那么蔚来小镇可能就不是蔚来小镇了。 

这就是我们这一路最想探索的事情，如果不亲自走进山东兴福镇，我们怎么会相信一个小镇里藏着这么大的乾坤。实践在告知我们，中国电动之路的绽放正在变得千姿百态，我们不否认，它的过去以及未来，都面临着千难万阻，但它终有一天会成为时代的首选，等到那一天我想我会很自豪，因为我有幸，亲身经历了它的成长。 

告别华北，进入东北，吉林长春，是我们第二季《电动之路》最期待的城市。为何期待？除了它动不动就零下十几度的气温外，更令大家喜闻乐见的一定还是当地的风土人情，说白了，就是想听听最真实的东北人民如何看待电动车的。 

在数车的环节里，我们在晚高峰的某个商圈外冻了小20分钟，经过的100辆汽车中只有1台新能源车，而这个唯一的大宝贝，还是一辆网约车。是的，这和我们的预期设想基本一致，但令我们没想到的是，在长春两天时间里我们几乎没见到过特斯拉、蔚来、小鹏、理想等这些以新能源车出名的品牌。 

相反，我们却遇到了一辆奥迪Q2L e-tron和一辆雷克萨斯Ux300e行驶在长春的街道上。这两个出了名的短续航选手的出现，真的刷新了我对东北朋友们选车的认知。 

更令我没想到的是，长春这座城市虽然电车少得不能再少，但它的充电设备的建设可谓是这一路下来最丰富的城市。不仅充电站的数量多，而且每个站点的充电桩也十分充足，甚至还有其他城市没有的一拖四的充电桩，同时长春当地的这些设备管理和燃油车占位情况也是管理得最好的城市。 

说句玩笑话，我们以为在东北问当地人会不会买电动车的话会被人家以为我们是傻子，但是其实也并非如此的，他们也会认为电动车是大趋势，或许等到能克服续航和严寒等问题后，他们也会大批购买。只是目前在东北，电动车的生存环境还是不能和南方相媲美。 

聊到这里，我们的电动之路第二季也将迎来收官。通过这一路的实际感受，我们也全算是真实的了解了一下北方电动车的生存现状，其实并不是大城市它的管理就一定好，像天津，整体的充电管理就很乱，占位情况就很严重。同时我们也了解到了并不是小地方就一定没有电动车，像潍坊，以及兴福镇，这些现实存在的东西，是必须通过实地走访才能知道的，并不是敲敲键盘就能知晓的。 

以上，都是我们电动之路#探索电动车生存真相#最想表述的东西。也希望我们所有人，能够真实，全面，理性的看待电动车在中国以及全世界的发展。