试驾途观X轿跑：不止于运动，还有个性的灵魂

聊到大众汽车，大家对大众汽车的评价多数是“中庸”、“循规蹈矩”。但聊到最美大众车CC，自然有人狡辩，它是个例外，独自迎风飘摇。但当2020年11月份大众途观X上市后，逐渐让喜欢“吃瓜”的圈外人深感疑问，喜欢走成熟路线的大众品牌要转向年轻路线了吗？

其实，笔者认为，不管是坚持成熟的大叔路线，还是要考虑到新生代消费群体，随着审美的渐变和时代的发展，如何兼顾新老消费群体用车需求，大众品牌其实一直在思考着，并尝试变革。

对于上汽大众来说，途观X就是现时代下急需推出市场的一款年轻代轿跑SUV。这就好比从0跨进1的艰难，重要性和难度远远高于1到2。新尝试与零的突破往往需要考虑的因素太多，因此在整个过程中异常艰难。所以，从途观X这款车的推出看，对于上汽大众来说，明显是极其关键的。

途观X的到来，进一步完善了途观系列产品阵营。途观X是一款怎么样的汽车？从定位来看，它是一款跨界SUV，是一款轿跑SUV。但在我看来，它更是一款主动迎合年轻消费群体的高颜值轿跑。前段时间，笔者有幸体验了一番途观X，对于它的理解，又有了不同的体会。

总结地说：途观X是一款非常个性化的轿跑SUV，不再走“中庸化”的大众路线。它明显更有自己的个性表达，如果说途观L是中年内敛与沉稳，那么途观X是年轻的朝气与活力。最为明显的设计点，途观X的溜背设计从B柱开始，溜背线条直接而缓慢地延伸到车尾，正勾勒出它的线条美感。

如果你想要看传统大众汽车的棱角分明的轮廓设计，直接来看前脸即可，整体的造型很“大众”，格栅两条银色中网线承接着扁平化的LOGO，前脸的时尚豪华感下了很大的功夫。另外，尾灯内镶“Y”型LED灯，不仅强化的大众汽车的独特品牌个性，还提高了整车的辨识度。

总而言之，途观X外观前后线条的完美过渡，以及空间的优化整合，令途观X看着非常舒服，给人一种高级感和运动感。

途观X的售价区间在24.59-30.59万元，目前在售车型共有5个配置版本。动力方面，途观X全系均搭载了2.0T发动机，和途观L 2.0T动力总成一致，发动机同样分高低功率版本，功率输出分别为220kW和186kW。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。

那么，途观X开起来表现如何？一句话总结：怎一个“爽”字了得！我们体验的车型是2.0T高功率版途观X，在试驾过程中，不管是加速、刹车的反馈都非常迅速、果断。这不仅是大功率发动机的功劳，还有7速湿式双离合变速箱的换挡优势加持，以及出色的底盘悬架调校，令途观X在路上遇到上坡、过弯以及过减速带等情况，有着非常出色的驾驶体验，总而言之，驾着途观X行驶在路上，它能够给你一种良好的踏实感。

当然，一款体验好的汽车只会照顾到驾驶员的心情并不能算出色，还要懂得照顾到车内乘员的感受。途观X虽然采用了溜背的设计，但汽车车身高度有1628mm，车宽1859mm，轴距长达2791mm，客观数据表明，途观X的空间感并不差。

实际体验确实如此，途观X后排座椅乘坐体验个人体验下来是非常不错的，座椅设计符合人体工程学，腿部支撑很好地得到了“照顾”，后排的乘客头部也没有压顶的感觉，因此长时间乘坐亦不会有压抑感，总得来说，途观X的空间体验同样值得打高分。

写到最后，途观X在外观设计，动力调校，空间乘坐表现上都有自己独特的地方，它并非途观L的复制产品，虽然两款车在动力总成、轴距数据方面一致。但途观X面对当下的市场，更有拓展精神，更值得年轻消费者考虑和尝试，这也是途观X的价值。你怎么看？