能靠脸吃饭偏要靠实力，卷土重来的现代新车

汽车领域，德系、日系和美系品牌的强盛早已是深入人心，所以国人选车时都会优先考虑合资车，加之自主品牌最近多年的蓬勃发展，让许多消费者也开始青睐国产车。而在整个汽车圈里，法系车和韩系车可谓最尴尬的两位，尤其是前几年的韩系品牌，因为某些原因一直不被国人待见。

然而近期现代汽车终于开始发力了，尤其是卷土重来的现代伊兰特，换上经典铭牌，于今年10月以指导价9.98-14.18万正式上市，而就在上市首个完整月份（11月）里，便达到了月销11861辆，算是现代为数不多的好成绩了。那这台车究竟有哪些吸引消费者的点呢？接下来就让我们来看一看。

现代全新i-GMP平台

伊兰特兼具家族复兴的重任，因此在产品力上，现代集团也倾注了不少的心血，与全新索纳塔一样，第七代伊兰特也采用了现代第三代i-GMP平台，这个平台的特点是车身重心更低，短前悬和加长的轴距，同时在车身前后配重上也有明显的优化。

此前备受质疑的韩系车质量问题在新平台下也得到了明显的解决，超高强度钢材的使用量相比此前的车型明显占比更多，使得车身的刚性明显提升，同时为了解决一些偏置碰撞，伊兰特还针对小角度的碰撞做了优化，避免了二次碰撞的发生。除此之外，车身也经过了轻量化处理，相比领动，伊兰特的重量轻了84kg，这使得它在驾驶时的轻快感更加明显。

更加低趴、年轻的外观设计

颜值永远是吸引年轻人最大的武器，显然韩系品牌在这点上并不落后，全新伊兰特相比家族里的其它车型，采用了更加棱角分明的设计风格，"鲶鱼"式中网格栅车灯连为一体，参数化的切割方式带来了极高的辨识度，同时由于中网的位置比较低，车头营造出了"低趴"的视觉效果。

来到车侧，最吸引人眼球的莫过于尾部的小鸭尾设计了，充满力量感的线条巧妙地与侧面棱线相交，让车尾看上去非常惊艳。尾灯采用了贯穿式的设计，夜晚的点亮效果出色。虽然车尾看上去更加复杂，但丝毫没有杂乱感，与车头形成了明显的呼应。

越级的内饰设计和配置

相对于车型外观的惊艳设计，伊兰特在内饰的打造上也非常专注，整个内饰采用了环抱式的风格，还在副驾驶一侧安装了扶手，这种设计只会在部分跑车车型上才可见，足见伊兰特对于运动感的营造已经达到了越级的地步，不过虽然看上去不错，但体验起来却并不高级，主要原因还是在材质用料上明显偏硬，乘客的腿很容易出现硌腿的情况。

配置方面，顶配车型还带有64色的氛围灯，这一项配置也多见于国产车型和更高级别的车型中，同级的合资品牌均没有配备，在夜晚时对车内的氛围烘托起到了很好的作用。另外中配及以上车型还配备了方向盘加热功能，这在同级车型中非常少见。

注重动力建议首选1.4T

在10万左右的家用轿车中，最为畅销的莫过于日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉了，但是如果单从动力表现来看，这三台车都不出彩，可以看出这一价格带的消费者并非最为看重动力表现。新一代伊兰特搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L车型预计会是主销车型，其最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，匹配了一台CVT变速箱，对于日常城市道路行驶，这套动力总成足够胜任，不过一旦上了高速，115马力的最大输出就显得有些吃力了。

如果对于动力比较看重的朋友，我建议还是选择1.4T车型，其最大功率140马力，最大扭矩211牛米，传动结构匹配了一台7速双离合变速箱，这台1.4T发动机与领动和起亚K3是同一台，不过伊兰特高功率版还调高了10马力，这对于中后段的加速会更好一些。

总结：单从产品力角度来看，伊兰特的确算得上一台同价位最运动的车型，年轻的外观、越级的配置都是它的主要优势，但目前有部分车主反馈车辆的NVH表现并不出色，尤其是当上了高速时，胎噪和风噪都相对明显，如果后期厂家能进一步优化，那伊兰特的销量有望再上一步。