我们在之前的《20万级热门中级轿车如何选？（日系篇）》中，详细对比了本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁三款车型的优缺点，而20万级轿车市场，热门车型还远不止这三款车。

今天，我们把目光转移到另外三款热门的中级轿车，它们分别是大众迈腾、帕萨特和别克君威。20万级轿车不选择日系品牌的话，很多人都选择了这三款车型。

和日系品牌相比，德系、美系的三款中级车有什么优缺点，我们该如何选择呢？

大众迈腾

优点：动力优秀，后排空间突出，内饰科技感、高级感强，优惠大，配置全面，油耗低；

缺点：产品换代较早，外观稍显中庸。

推荐指数：★★★★☆

在雅阁和凯美瑞换代之前，迈腾多年来一直是中级轿车市场的标杆，不过随着竞争对手的更新迭代，迈腾的颓势开始显现。今年6月份，这款车以12417台的销量位列轿车排行榜22名，而雅阁在这个月卖出了21100台，差距非常明显。

不过从外观设计和内饰质感来看，换代多年的迈腾如今依然并不过时，它沉稳、气派的风格，是目前20万级最具稳重气质的中级车，依然是很多追求低调、沉稳风格消费者的首选。

动力分1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个版本，虽然1.4T版优惠后的裸车价已经降低到了17万元左右，但是2.0T低功率版依然是销量主力。综合性价比最高的330TSI豪华型，优惠后的价格恰好在20万元左右。

因为全系采用涡轮增压发动机，所以动力对于迈腾不是问题，2.0T低功率版8.1秒就能实现0-100km/h加速，380TSI的高功率版更能达到7.1秒。

配置层面，从指导价23.39万的330TSI豪华型开始，各种应用功能都基本应有尽有了，简单列举一下：全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、真皮方向盘+座椅、全液晶仪表、无线充电、前排电动座椅调节、座椅加热、语音控制、车联网、四门车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、自动分区空调等等。

值得一提的是，迈腾10.3英寸的全液晶仪表，也是这个级别科技感、精细度、功能性最出色的全液晶仪表之一，效果远胜于日系对手。

和日系对手相比，迈腾主销车型的配置明显要全面得多，全车几乎找不到一项短板，330TSI豪华型唯一的弱势，就是缺乏主动刹车和自适应巡航这样的主动安全配置。

而如果你对这些比较在意的话，预算再加1.6万元选择380TSI豪华型，除了发动机变为高功率版外，车道保持、道路交通标识识别、主动刹车和全速自适应巡航也同时出现，是20万预算少数能具备L2级自动驾驶能力的中级轿车。

最后需要指出的是，和三款日系对手相比，迈腾的轴距和后排空间也有明显优势，如果说日系中级车普遍满足家用需求的话，迈腾则是真的能满足一定的商务接待需求。不过提到空间的话，最强的还不是迈腾，而是接下来要聊的帕萨特。

大众帕萨特

优点：后排空间同级最佳，动力优秀，内饰科技感强，综合配置全面，优惠大，油耗低；

缺点：主被动安全配置稍显不足。

推荐指数：★★★★

帕萨特最大的优点非常明显，就是后排空间非常大，是20万级后排空间最宽敞的轿车，没有之一。可能有些小伙伴会问，都到中级车级别了，大家的空间表现都不会差，一般家用的话，哪用得到那么大的空间？

其实体验帕萨特之前，我也是这么想的，不过真的亲身坐进帕萨特的后排时发现，这款车的后排并非仅仅是单纯的大，它的座椅设计、内饰质感和整体的车内氛围，会让坐进后排的人，不自觉产生一种变成老板的错觉。

这么说大家可能不会理解，打个比方，你坐进客厅的沙发上会觉得很舒服，但这是居家的惬意感，而当你坐进一个高档经理办公室的办公桌后的旋转沙发上，整个人的心境都完全不一样了。

而这种同级独一无二的后排乘坐感，正是帕萨特真正核心的竞争力。大家可能对这一点不感兴趣，但是我建议所有预算20万买轿车的人，都不妨去体验一下帕萨特，喜不喜欢这种感觉，真的要试了才知道。

聊完这个特点，再来聊帕萨特的综合性价比。

和迈腾相比，帕萨特换代较晚，但是优惠幅度却更大，目前中端市场有4万元左右的优惠，所以20万元的预算，已经可以买到搭载2.0T高功率发动机的380TSI豪华型。和姊妹车型迈腾相比，帕萨特优惠力度更大，表面看更划算，但实际上在同等价位的版本上，帕萨特整体还是略逊于迈腾。

比如指导价24.79万的帕萨特380TSI豪华版，和24.99万的迈腾380TSI豪华型，价格差仅2千元，动力总成完全相同，但是在配置方面，尤其是主被动安全层面，帕萨特全面落后：

不过，帕萨特相比迈腾有一个值得一提的优势，就是从330TSI豪华版开始，就搭配了235/45 R18规格的轮胎，而迈腾却要到30.99万的顶配上才采用这个规格，其它主销版本的轮胎，都是215/55 R17。

综合来看，迈腾在主被动安全层面，相比帕萨特有明显优势，330TSI豪华型开始就配备了膝部气囊，帕萨特这个配置则局限在了顶配。除此之外，迈腾和帕萨特在很多方面都非常相似了。

别克君威

优点：动力突出，优惠力度大，操控表现优秀，配备同级罕见可变悬架及Brembo刹车；

缺点：空间囷小，油耗偏高。

推荐指数：★★★★

在这次20万级轿车横评的6款车型中，别克君威是优惠力度最大、入门门槛最低的一款，4-5万元的优惠下，君威的主销区间甚至达到了14万级别，已经进入本田思域、丰田卡罗拉等紧凑级轿车的区间。

优惠力度大，并不代表君威的产品力弱。

首先是动力层面，1.5T+9AT的动力总成，有着同级挡位最高的自动变速箱，170马力的动力能够在9.5秒试下0-100km/h的提速，已经能满足普通的家用需求。不过因为我们这次讨论的是20万级的中级车，那么注意力就要集中在君威GS版本了。

所谓君威GS，就是君威的性能版，2019款搭载一台261马力的2.0T发动机，到了2020款时功率降到了237马力。虽然动力参数降低，但是别克公布的官方0-100km/h提速性能却没变，依然是7.2秒，仅次于大众迈腾的2.0T高功率版。

2020款君威GS分精英型（21.88万）和尊贵型（24.98万）两个版本，优惠后的价格在20万元上下。

尊贵型贵出来的3.1万元，除了体现在车道保持、主动刹车、自适应巡航等主动安全配置上，还配备了同级罕见的可调节软硬的悬架，以及Brembo品牌四活塞刹车系统，这点对于性能控来说还是很有诱惑力的。

除此之外，君威GS尊贵型在舒适性配置上也基本把能给的都给了。座椅通风、座椅按摩、前排两个座椅的记忆功能、Bose音响、流媒体后视镜等功能，几乎是同级独有。

所以，如果20万预算选择君威GS的话，动力性能、操控乐趣、豪华配置等方面，基本都无可挑剔。不过如果买车的主要目的是家用的话，面对这些诱惑，还是要三思而行。

首先是空间方面，君威虽然是一台中级轿车，但后排空间的表现却和思域、卡罗拉等紧凑级轿车接近，基本没有中级车应有的后排空间和舒适感，在迈腾、帕萨特面前，更是完全不在一个级别。

此外君威GS虽然动力强，但油耗也相应较高，小熊油耗中综合成绩是10.1升/百公里，相比之下，迈腾2.0T高功率的综合百公里油耗，也只有9升左右。

所以，除非你是一个真的对性能和激烈驾驶有执着追求的人，否则君威GS买到手之后，它的优点可能过不了多久，就会变成缺点了。

总结

结合上一篇文章，我们聊完了6款20万级热销中级轿车的优缺点，最后我们再做个简单的总结回顾：

丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这三款日系车都比较均衡，是非常全面的家用车。它们的车身尺寸和空间表现都非常接近，属于中级轿车的常规表现，但是和迈腾、帕萨特相比不算突出，对空间要求比较高的小伙伴，可能并不会很满意。

迈腾、帕萨特这两款车，在中保研的碰撞测试中表现都不算理想，但是它们的综合配置却十分全面，内饰质感也明显优于日系对手，再加上非常大的优惠力度，如果合适的话，依然有很高的购买指数。

别克君威的销量，主要依赖于裸车价很低的1.5T版本，但是它的2.0T GS版确实为性能爱好者们提供了一个不可多得的选择。