![]()
作者| 龚宸芫
编辑| 王双双
1月24日晚，恒大汽车发布公告，宣布当天引入6名战略投资者，并分别与其签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共9.52383亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。该认购价较恒大汽车股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股份12个月。
恒大汽车表示，本次成功定向增发，将极大增强自身资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标。
![]()
在公告发布后，恒大汽车今天（1月25日）早盘股价暴涨至历史最高纪录，股价最高飙到49.8港元，总市值一度突破4000亿港元，增长幅度超过60%。此外，该笔引资也成为新能源汽车产业规模最大的股权融资之一。
除了股票暴涨，恒大汽车相关话题也迅速升温成行业热点。这260亿港元，恒大汽车打算用于哪个方面？6位豪掷数十亿的投资者都是谁，有什么背景？始于两年前的恒大造车项目进展到了哪个阶段？而截至目前，恒大汽车又“烧”了多少钱？
恒大汽车公告指出，6名投资者均为经验丰富的投资人和商业人士。具体而言，6名投资者中有四名投资50亿港元，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司和翠林全球投资有限公司，另有两位认购了30亿港元，分别为陈凯韵和刘明辉。据悉，成宇控股有限公司由京基集团的创始人兼现任董事长的陈华全资持有；而上宇有限公司则由中国内地房地产开发商中洲集团的创办人黄光苗全资持有；和益荣国际贸易有限公司则由王开国全资持有，王开国主要从事大宗贸易及私募股权和公开市场相关活动；投资翠林全球投资有限公司由翠林投资控股集团有限公司董事长的王忠明全资持有。另外两个个人投资人，分别为香港富商刘銮雄先生的妻子与中国燃气的创始人。这6名投资人与恒大集团都有较深的渊源。据了解，刘銮雄家族是恒大的“铁粉”，不仅持有中国恒大超过5%的股份，而且也持续买入恒大的债券；陈凯韵在恒大物业引进战略投资时对其进行投资，当时认购比例达到最高，也是唯一的个人投资者。而京基、中洲、中国燃气等，均是恒大物业的基石投资者。翠林投资则曾接盘过恒大冰泉等恒大农牧相关业务。目前，恒大农牧集团的全资股东就是深圳市翠林农业发展有限公司。因此，这6名投资人都是恒大集团董事长许家印的朋友们，大家均通过直接或间接的方式对恒大汽车板块进行增资。恒大汽车不止此次引进的投资人背景雄厚，早在2020年进行首轮募资时，就已有各领域的巨头开始对其进行投资。2020年9月中旬，恒大汽车发布公告称，以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名国际投资者，筹集约40亿港元。其中云锋基金是马云与聚众传媒创始人虞锋联合一批企业家创立的私募股权基金。腾讯控股、滴滴出行、红杉资本则分别在互联网、移动出行、投资领域处于霸主地位。有分析指出，从第一轮到现在的这一系列动作，反映出恒大汽车在资本市场的超高热度。那么增资完成后，恒大汽车将用来做什么？公告显示，恒大汽车最近半年的两轮集资，将主要用于汽车的研发及生产投入。具体来看，恒大汽车上一轮集资主要用于恒大汽车的技术研发、基地建设等；而本次认购所得款项，恒大汽车称将用于加强在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途。既然资金主要用于汽车研发和生产，那么，恒大汽车目前进行到哪个阶段了？从官方消息来看，恒大汽车首款量产车恒驰1已于2020年12月完成路跑，该车型正提速量产。据悉，恒驰1搭载了宇航级的旗舰智能座舱、全球首创的超大三联屏、百度和腾讯双生态5G互联网技术等。许家印曾表示，恒驰1最晚于今年年底上市并批量交付。此前，恒大汽车推出恒驰系列，宣布同步研发14款车型，现已有6款车型亮相。在电动汽车核心层——电池方面，恒大汽车全球电池研究院及电池研发团队于2020年底曝光。该研究院总部位于深圳，在日本也有分支科研机构，主要负责离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的开发及应用。研究院设有涵盖材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个实验室，核心科研团队超800人。恒大汽车表示，预计今年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。在产能布局方面，2020年底，恒大汽车上海和广州两大生产基地已全面启动试生产。恒大汽车在全球规划布局10大生产基地，计划在2025年前实现年产100万辆，2035年前实现年产500万辆。至于销售渠道，恒大汽车表示正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助旗下房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建线上线下销售网络。对此，有分析称，恒大汽车正加速剥离“概念造车”、“PPT造车”等网传词汇。那么，从开始宣布造车到如今首款量产路跑、电池技术研发团队完备，恒大汽车到底砸了多少钱进去？恒大汽车2020年上半年财报显示，其新能源汽车产生收益5300万元，净利润亏损12.7亿元。通过整理其2018年以来的公开数据，本报记者发现恒大汽车累计亏损近70亿元。对于汽车业务的持续亏损，在恒大汽车2020年中期业绩会上，恒大首席财务官潘大荣曾坦承，亏损是阶段性、暂时性的。“等陆续全面量产之后，财务数据肯定会有很亮眼的表现。恒大汽车目前已经快速完成了全产业链的布局，相信对于新能源汽车的投资肯定会有丰厚的回报。”潘大荣表示。此外，许家印曾表示，截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将超过294亿元。 
