聚焦 | 到店探访蔚来和广汽埃安，他们说的技术何时落地，销售这样回应质疑
近日，蔚来和广汽埃安均宣称自己制造的电动车续航将突破1000公里。广汽埃安8分钟可充满80%，引起了专家和众多消费者的质疑。我们分别来到了两品牌的专营店，实地探访他们所说的技术，到底什么时候才能真正落实到量产车上？
01 蔚来150KWh电池可用于任何车型
一进入蔚来体验店后，销售十分热情，符合蔚来高端电动车的品牌形象。据销售称，蔚来新150KWh电池实际上为半固态电池，该电池预计在明年第四季度才能交付。
暂时不确定是否还是由宁德时代提供，但有小道消息称是蔚来汽车自己研发，或者其它供应商提供。毕竟在目前蔚来汽车的硬件上，除了电池中的电芯，电机、电控系统都是由蔚来自身研发，其研发实力还是很强的，而且蔚来每年投入巨大的资金用于技术研发，自己生产也不是不可能。
另外销售称，蔚来全部车型电池都采用同样规格，因此在新电池交付后，新电池还可使用在ES6、ES8等车型上，新电池安装在ES6车型上的续航预计高达900公里。这便需要提及蔚来特有的租用电池方案，使用租用方案的用户待新电池交付后，用户可在APP上申请，待补差价等流程申请成功后，用户可在换电站换得大容量电池使用。
用户可在日常上班时选用较便宜续航短的电池，出门旅游或是长途驾驶时选择续航更高的电池，能剩下了一笔费用。对于厂家来说，电池循环使用，厂家也不必生产过多的大容量电池。用户随用即用，避免资源浪费。
02广汽埃安续航破千、8分超冲有望今年落地
广汽埃安目前销售的车型有AION LX、AION V等车型，据销售称，8分钟充满电量80%与续航超过1000公里就是分别应用于广汽埃安AION V与AION LX两款车型的改款车型上，不过目前新款车型到店时间还不能确定，搭载超冲技术的AION V最快于今年年中到店，搭载长续航电池的AION LX预计将在今年年底到店。
据了解，硅材料的理论比容量为4200mAh/g，是目前使用的碳材料的10倍，但由于硅材料在放电过程中膨胀效应高达300%，易引发结构坍塌、粉化等问题，因此目前硅电池负极仍有碳材质的参与，因而采用硅负极的电池还不足以领先目前技术太多，但从LX目前的650公里续航，提升至1000还是有可能的。
至于8分钟快充至80%的石墨烯基电池理论上同样可行，石墨烯的导电率是炭黑材料的1000倍，是目前已知导电效率最高的材质，此材质存在于自然界，但难点在于无法剥离出单层结构，目前的技术只能尽量将石墨烯变薄，并附着于电池正极。
广汽埃安拥有特殊的技术，使得制得的石墨烯表面积大于2000m²/g，并将石墨烯作为添加剂加入正极材料，从而增加电池导电性。广汽宣称其充电速度已达6C，也就是电池可在六分之一小时充满。
另据销售介绍，改款后的车型将依据配置和续航能力将分为不同款式，搭载新技术的车型电池成本会明显增加，届时车辆售价也会依据情况调整。
总结：
据悉，欲购买使用硅负极电池广汽埃安LX的消费者预计能于今年11月见到实车，而对蔚来ET7中意的用户则需要等到明年第一季度见到实车，而搭载150KWh电池的ET7车型将会更晚。但具体交车时间两车企并未公布，相关人员也没有得到消息，且不排除受外界因素导致两车企交车时间延误的可能，因此具体信息我们还将持续关注。