作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

广汽新能源是一家现象级企业。

2017年7月，广汽新能源宣告成立，2018年1月，广汽新能源投入运营。可以说，它是新能源市场不折不扣的晚来者。

但它跑得很快。2018年前11个月，广汽新能源累计销量16945辆，同比增长294%，遥遥领先大势。

现在，它不仅提前一个月超额完成全年1.5万辆销量目标，且有望突破2万辆。

出色的表现并不只是速度，还有发展成色。

一方面，在其运营的第一年，它就骄傲地宣称新开业的经销商都实现了赢利，让众多销售燃油车经销商羡慕不已。

另一方面，在A0级以下产品占据新能源近半市场份额下，广汽新能源销售主力GS4插混版在更高级别上突破明显。

速度与质量兼得。成立仅一年半的广汽新能源跑出了最快圈数，亮出了一份值得认可的成绩单。

帮宁工作室认为，其更大意义在于，在新能源发展模式仍处于探索之际，它的崛起极具借鉴意义。

面对方兴未艾的新能源市场，传统车企展示出不同的方法与路径。

有在原有车型做衍生开发者，生产、销售及研发都在传统燃油车渠道进行，其中包括上汽乘用车。有用独立品牌来发展新能源者，比如长城汽车推出欧拉品牌。

有人则另起炉灶，成立新能源公司，以更独立方式突围新能源，典型代表就是广汽新能源和北汽新能源。

哪种模式值得借鉴？哪种模式能获得成功？从这个角度看，广汽新能源的突围值得关注。

但首先需要明白的是，为什么这个晚来者能以近三倍行业增速跑步前进？它做对了什么？

01.

“我们要成为华为”

“我们80%~90%销量都是私人客户。”2018年12月21日，在走进广汽新能源工厂活动中，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受帮宁工作室采访时透露。

当众多纯电动车还在以租赁、订单式完成销售时，广汽新能源不仅完成销量和质量的双丰收，也悄悄完成市场化演进。

这让外界颇为好奇，对这家几乎是自主品牌中最后进入新能源市场的晚来者，它们如何加速追赶完成突围？

“我们所有布局都根据客户导向原则。”常年与市场打交道，肖勇对消费市场有着敬畏与敏感。“成立之初，我们就在思考广汽新能源的客户定位是什么？其次，客户的需求到底是什么？”

以此为基准，他们开始搭建骨架，完成一次有准备、有智慧的布局。

“我们要成为新能源领域中的华为。”肖勇以手机市场来类比新能源发展路径。

他认为，苹果、三星、华为属于第一梯队，走的是中高端路线。vivo和OPPO在中间层攫取市场空间。小米属于第三梯队，在低端市场谋求份额。广汽新能源要做中高端市场，输出更高品质、更高要求的产品与服务。

接下来任务是如何让这些诉求精准迅速地落地。

先来看服务。“在渠道上，4S店到了变革的时候，要改变营销模式服务生态，要创建全新营销服务。”以肖勇为代表的广汽新能源人从不缺乏大胆创新的想法。

为此，广汽新能源打造“链接生活型”渠道模式，构建“太阳”、“月亮”和“星星”三个层级，以社区店模式形成15分钟出行圈——消费者可在15分钟内找到三个层级中的任何一级。

值得一提的是，作为设施最全的25 hours体验中心“太阳”店，其成本较以往4S店降低了30%~40%。

他们在店内还采用更开阔展示模式，加入消费者生活元素，彻底抛弃传统4S店必备的间隔，让消费者在体验中心充电、休闲、娱乐，享受慢时光和更人性化的服务，在风格和功能上做了优化。

与此同时，广汽新能源另辟蹊径推出定制“新生态”服务模式——广汽新能源APP，包括内容、爱车、充电、商城和用户沟通五大板块。

一方面，它可以满足更多个性化消费需求，具备实现在线车型展示、选配展示、意向订购等功能，形成“看-定-买-用”综合车辆服务闭环。包括车身颜色、轮圈样式，其自动驾驶等级、续航里程、太阳能天窗等均可定制，为用户提供深度定制化服务。

另一方面，它可以及时收集客户反馈建议，助推广汽新能源提升服务。“我们可以比传统汽车迭代更快，这样才能给客户更适合的产品。”

这一切都需要产品为载体。尽管广汽新能源成立较晚，但广汽集团却早已在新能源汽车领域谋篇布局，它曾推出混合动力车型并承担国家863计划，目前已掌握新能源汽车核心技术。

传祺GS4 PHEV就是其中代表。它搭载1.5 ATK（阿特金森循环发动机）+G-MC（机电耦合系统）系统，综合续航里程超600km，纯电续航可达58km，处于领先水平。

突出的是G-MC机电耦合系统。它能通过逻辑控制程序给消费者带来3种不同驾驶模式，是国内首套为PHEV车型正向开发的动力分配系统。得益于此，传祺GS4 PHEV综合油耗仅为1.8L/100km。

广汽新能源还进一步推出纯电专属平台。GE3 530应运而生，这款车具有530公里长续航，百公里电耗14.7kWh，快充30分钟可将电量充至80%，基本解决消费者对纯电动车的里程焦虑问题。

此外，GE3 530还搭载广汽新能源AI系统，与腾讯车联携手开发“AI in Car”系统，包括QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩、智能语音等五大核心功能，更加智能。

概括起来，以客户需求为导向，在服务与产品这两个基础元素上做文章，似乎并没有特别之处。但广汽新能源的厉害之处在于，它能准确找到市场需求所在，并通过创新方式将理念高效迅速地付诸行动中。

找到正确方式的广汽新能源要加速奔跑。

02.

加速前进

2018年12月下旬，当寒风在北方肆意时，南方的广州还处于火热之中。

这同样是广汽新能源的现状，加速成为最真实的写照。2018年12月23日，广汽新能源工厂举行竣工仪式。

这是一座飞速成长的工厂，从2017年9月动工，到竣工只用了15个月时间。更重要的是，在速度之外，它还打出另一张牌——定制化。

它是全球首个让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，打造专属座驾的智能生态工厂。

这赋予了这座工厂竞争内核。

“以人工智能、清洁能源、生物科技、量子信息为主的新一轮技术革命，正在更广泛、更深层次地改变世界，其中的核心是大数据。”广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南认为，智能化的大数据让生产制造呈现新变化，即让个性化定制成为可能。

此诉求下，这座工厂多了三个标签。

其一，它是全球领先钢铝车身柔性工厂。

新工厂拥有国内首创铝铆接及点焊切换技术及钢铝混合生产线，实现钢/铝发罩滚边高柔性生产，生产节拍业内最高，可实现1分钟内6款车型自动柔性切换。

其二，它是全球领先数字化自主决策工厂。

这是国内整车工厂首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，集合全球云数据，构建更聪明的系统，进行智能分析预知故障，使生产制造环节具有深度学习和自适应自决策能力。

其三，它是全球首个能源综合利用生态工厂。

新工厂率先突破工厂清洁能源储能技术，成为全球以太阳能、风能、储能为核心，智慧微电网为辅、自循环利用系统的能源综合利用标杆工厂。

更重要的是，广汽新能源内部人士表示，个性化定制生产制造不仅解决了更丰富的消费需求，而且还能提高效率降低成本。

但如何实现降本增效，尤其是在大规模生产之下，这是外界的好奇之处。

帮宁工作室认为，新工厂竣工的另一层意义在于，广汽新能源产销一体化更完整，将以更独立方式破局新能源市场。

要知道，在技术创新已从生产制造乃至核心技术层面对汽车行业产生颠覆性影响下，在众多造车新势力趁势搅动新能源市场下，在中国已经积累多年行业发展经验下，发展新能源正呈现出越来越多、越来越新颖的方案，但这仍处于摸索阶段，缺乏一条成功路径。

这种背景下，实现插混与纯电双线出击，构建渠道、生产一体化的广汽新能源形成更全面的独立体系，这是它们给出的解决方案。

但并非完全没有烦恼。晚来的事实仍困挠着广汽新能源，肖勇也有自己的烦心事，“我们的产品线太短，新产品太少。”他实事求是地说道。

别忘了还有Aion系列产品。按照计划，Aion系列的首款产品Aion S将于2019年5月上市。此外，广汽新能源还将推出一款新车型。

需要点明的是，Aion S是基于广汽第二代纯电平台GEP（Gac Electric Platform）打造，以五新——新技术、新智造、新产品、新生态、新品牌为特征，续航里程超过600km，配备VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术，是全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

“我坚信笑到最后的会是我们。”肖勇的言语有着一丝狂狷，但更多的是信心与野心。

这很肖勇。