如何把220万雷克萨斯LX570，打到150万？
其实不管是车商同行还是消费者，都在摩拳擦掌，看看价格会不会有所松动，毕竟你再说准新车，也是上过牌的二手车了，多多少少也会贬值啊。
之前持币待购的大佬们也都在微信上问我：小妍同学，途乐跌了吗？陆巡跌了吗？ 570跌了吗？我看抖音上有人说这些车都崩盘了啊。
哎，真实答案是暂时还没有，不但没有跌，反倒还上涨了一些， 4.0的途乐XE依然维持在60出头，霸道2700还是要50多万，陆巡4000行情也还在90多万。
我跟手上握着这批车的平行进口车商同行们聊天，他们的心态现在还是比较平和的：现在这些车反正我也上了牌了，国六还没出来，市面上也没有新货补仓。
我就翘着二郎腿慢慢卖呗，物流费上牌费购置税保险，堆进去这么多资金成本，我还不得涨回来补补？
所以啊，中东系的硬派越野车，目测短期内行情不会有太大变动了，那到底什么因素会打破现在行情稳中见涨的僵局呢？
答案依旧藏在国六这两个字里！国六一天不落地，这些车就会打着绝版概念的旗号卖，一旦国六落地，那么港内大批量的替代车型，像北美系的LX570，陆巡5700都将涌入市场。
如果到那时候上过牌的准新车们肯定会遭受致命一击，行情一落千丈几成定局，把LX570打回一百五六十万，陆巡5700打回100万的原型，我觉得都不是什么难事。
当然，不管是中东系还是欧美系的平行进口车，对于行情涨跌这个问题，其实港内的声音也都是各持己见，有唱跌的，有唱涨的，中规买不到的独占车型。
比如中规GLS被阉割成了2.5T，平行进口独占的3.0T，以及4.0T的奔驰G500系列，一旦国六开闸，很多同行都觉得这些独占车型势必涨价。
另外一种声音说不对，肯定会跌，毕竟各大进口商的资金都积压了这么久，利息都不得了，还不赶紧抛售回血？针对这个问题，不知道各位大佬站涨还是站跌呢？
好了，关于平行进口车的行情今天就和大家闲聊到这~
