20万你嫌贵！再过一年，国人都会抢着买它

近几年来，国内造车新势力在各种舆论中不断披荆斩棘，杀出了一条血路。目前，活下来的企业都拿出了自己的产品，整个公司的规模也基本成型。其实特工对于这些新势力车企都不怎么感冒，甚至它们很多品牌的新车我都不太会去仔细了解。

可能是出于传统燃油车的热衷，喜欢机械感和操控乐趣的媒体人，对于电车取代燃油车这个事实都不太能接受，但不得不承认的是，电动车的时代，真的不远了。

12月15号，蔚来在自己的NIO DAY上号召了全国各大主流汽车媒体，规模堪比去年ES8上市，但这次还多了一部分成员，他们是ES8的车友。NIO DAY当天，蔚来公布了关于ES6的所有信息，这款将于明年正式上市的新车，实质上已经“被发布”了，现在只差量产车的到来。

蔚来可以说是整个新势力造车阵营里面，实力最拔尖的一个，它的概念、产品以及整个C端的管理体系，都非常贴合当下互联网的模式。因此，尽管蔚来ES8上市一年，负面口碑不断，但我们还是得承认，它依然是这波互联往造车新秀得风向标。

这次ES6得到来，最大的亮点得不仅是价格大步下探，而且连老车主都收到了以外的惊喜。官方公布的ES6新车价格是35.8-44.8万元，这是补贴之前的，基本上跟BBA的中型SUV看齐了。现在还没有具体的补贴后售价，但是按照ES6的电池储能以及政府的补贴形式来看，折算下来的补贴后落地价大概也就在二十万出头。因此，这个性价比足以让那些想买BBA以及特斯拉Model 3的用户挠挠头了。

说到电池，大家从上面列出来的价格表应该都看出来了惊喜哪。没错，蔚来不仅保留了70kWh的电池包，同时还增加了84kWh的新电池包，两者均为液冷恒温电池，最顶配的性能版ES6续航可达到510km，这已经是目前行业标杆特斯拉的水平。

而让老车主拍手叫绝的是，得益于蔚来的可更换电池包的概念，再加上ES6同样是基于ES8平台打造出来的产品，所以ES8车主同样可以享受更换或者自行升级到84kWh的电池包。也就是说，这次NIO DAY不仅发布了全新的ES6，同时也解决ES8老车主一直吐槽的续航问题。

当然，ES8换上全新电池包之后，具体的续航里程能否达到510km，这个还有待考究，但同整套电机总成来看，应该不会有很大的差距。

以前我们总感觉PPT上说出来的概念、平台都是纸上谈兵。但是，现在蔚来确确实实拿出了实质性的行动，来证明当初它们不是虚谈，是真能落到实处的概念。

ES6是一款中型SUV，定位低于ES8，它没有明确的竞争对手，因为跟传统燃油车的可比性不强，而同级别的电动车也没有完善度比它更高的。因此，行内人士都把它的目标定为同价位的特斯拉Model 3。虽然一个是轿车一个是SUV，但从功能性和使用体验各方面来讲，两款产品还是有可比性的，毕竟是蔚来是自主互联网造车里面最具有代表性的车企，而特斯拉则是美国最顶尖的智能电动车制造商。

在全新ES6上，我们看到很多家族元素的延续，比如它整体的造型设计，整个轮廓都跟ES8完全一样，只是细节上进行了一些优化。而ES8本身的设计，同样也是来自家族更早亮相的超跑EP9。也就是说，从EP9开始，蔚来就已经奠定了整个家族的设计调性，惊艳而又免俗，在众多奇形怪状的互联网新车里面用质感脱颖而出，相当符合互联网造车这种前卫的审美需求。

其实很多人可能都比较诧异，设计这么虚幻的东西，怎么看出质感？实际上质感也是可以用肉眼看出来，像蔚来的做工和设计，明显跟普通那些三四流国产新能源车不是一个层次，从ES6四个角的线条以及轮廓弧度，你就能感觉得到它开模的成本都不低，跟那些十万出头整个车壳像用塑模一体成型的车完全不一样。

还有值得一提的就是蔚来独创的“女王座驾”，在全新ES6上同样也保留了下来。“女王座驾”的出现，就是为了满足新时代年轻人的使用体验。在消费者升级的当下，购买蔚来的用户群体对于产品体验肯定都会有比较独特的诉求，而“女王座驾”作为一个全系的概念，没有人能给它的好坏做出定义，这样不仅能满足年轻人的新鲜感，也可以深化品牌在消费者心目中的形象。

大家不要觉得“女王座驾”是噱头，既然蔚来觉得在ES6上继续沿用，就证明它的老用户是有很多积极性反馈的。大部分配置或者概念，在新兴的时候都不能马上就取悦消费者，唯有就靠后期的不断优化改进，才能慢慢成为主流。

蔚来ES6公布了信息之后，很多行内大咖都认为，它是来收割最后一波韭菜的。2020年之后，政府对于新能源的补贴将会正式退下来。因此，留给那些“骗补”车企的时间已经不多了，到时候三十多万指导价的纯电动车，就得真金白银地掏出三十多万去买单，而不是像现在这样只要二十万出头。

其实像蔚来这样的车企，它应该是迎合政策改革的到来，作为一个站在金字塔尖的领导者，显然是不需要靠国家的补贴去生存，它有实力去面对这波洗牌。而ES6作为正好赶上这个点的产品，蔚来在这之前肯定已经考虑过这些因素，所以在产品力上必然会更加用功，这样才能把生命周期维系得更长。

蔚来ES6上市之后，蔚来家族的车系得到进一步的完善，但如果要真正把这个品牌铺开，两款SUV显然是不够的。特斯拉Model 3虽然最后定价在40万出头，但它的到来已经意味着它要进入家用纯电动车市场，自主车企必然会受到进一步的威胁。因此，像蔚来这些有实力去追赶的车企必须去加快脚步，毕竟我们的差距还存在着不少。