广西南宁四死六伤事故的背后，揭露了哪些行业乱象？

【有车以后 事故会】2021年1月24日下午，广西南宁市白沙大道星光立交辅道发生一起重特大交通事故，一辆失控的SUV连续冲撞9辆电动自行车，事故造成4人死亡，6人受伤，肇事司机目前已经被控制。

事故发生后南宁交警已发布了官方通报，通报提到肇事司机自称因车辆失控发生事故，所驾车辆为4S店无牌新车。目前，关于事故的更多信息官方尚未公布最新的调查结果，我们不妨通过有限的视频和图片资料来分析一下这起事故是如何发生的？事故背后又有哪些值得反思的教训呢？

为了方便您的阅读，我将以下主要观点总结如下：
1.经销商为牟利或违规处理车辆，留下潜在隐患。
2.肇事司机涉嫌严重超速、闯红灯等违法行为。
3.事故反映出部分从业人员安全意识淡薄，藐视交通法规。
4.车辆失控，应该坚定踩踏刹车、手动强制变速箱挂入低挡位、必要时通过碰撞降低事故伤害。

  经销商为牟小利埋下大隐患？

根据现有消息，事故发生时，车上只有肇事司机一人，按照4S店试驾至少是“顾客+试驾专员”两人的情况推断，可以确认这次事故不会是因为试驾引起的。那么事故发生的原因大概率就只剩下一种，即车辆是在进行调度的过程中违规上路行驶，发生了事故。

谈到这个话题，就要先说说车辆调度是怎么回事。所谓车辆调度是指在不同4S店或者4S店到二级经销店之间的车辆运输工作。按照正常的操作要求，这类运输行为肯定是要严格控制行驶距离或者直接使用平板拖车进行运输的，但是为了牟取利润，省下几百元的拖车成本，不少经销商都会默认采用“路跑”的形式进行车辆调度。然而“路跑”会导致车辆在交车时里程较多，这是很多消费者所不接受的。

（一般只有较贵重的车辆，经销商才舍得用拖车运输）

为了避免被消费者发现，在车辆调度过程中，经销商可能通过拔除轮速传感器等技术手段切断里程表的感应，但是这个行为可能会导致车辆防抱死制动系统、车身稳定控制系统等依靠轮速信号工作的安全配置处于故障状态，在车辆真正面临失控风险时无法及时发挥作用。

发生事故的车辆是一辆东风风行T5 EVO，指导价10.49-13.79万元，这类车型显然不算贵重，往往是发生违规“路跑”的重灾区。那么这次严重事故是否因拔除传感器，违规“路跑”而起呢？我们一起等待警方公布的权威调查结果。

  肇事司机责任重大！

那么，即使车辆真的处于不正常状态，部分安全配置失效，车辆就一定会失控吗？其实不一定，切断里程表的正常工作并不会影响刹车功能，退一万步说，即使刹车助力失效，刹车的机械结构也能保证车辆刹车系统发挥作用。

有视频显示车辆发生事故前曾以极快的速度在路上行驶，并且全程都没有刹车灯亮起，这说明肇事司机在通过这个路口时根本未曾减速，我认为超速和藐视交通法规才是事故发生的主要原因，我们一起来看一下这段视频。

在视频中可以看到，在事故发生前，肇事车高速冲过十字路口，全程并无任何减速动作，车辆从一辆宝马轿车前高速驶过，驶过路口后还与两位骑车人“擦肩而过”。通过该视频我们至少可以确认肇事车辆存在严重超速、通过路口未按规定减速观察，甚至是闯红灯的违法行为。

在事故发生后，肇事司机向警察跪地道歉的画面在网上流传，但结合视频来看，这个司机绝非无辜，即使车辆完全正常，这种严重超速且罔顾道路交通法规的行为也极具主观危险性，根本无法保证对车辆的有效控制，根据以往的案例，该司机最后极有可能被按照“以危险方法危害公关安全罪”起诉，该罪名最高可判处死刑。

  此类事故何时休？

作为汽车行业的从业者，经销商工作人员直接引发或因监管不当导致的交通事故从未间断，这反映出一部分从业者安全意识、法律意识淡薄，部分购车消费者不具备安全驾驶的能力，或者主观上利用试驾车胡作非为，为道路安全埋下隐患。

为了帮助消费者更好地体验车辆性能，几乎各家4S店都提供试驾服务，但在试驾体验的过程中，无视交通法规进行超速试驾、紧急变线的行为不在少数。在此提醒大家，在4S店进行实际，以严重违背日常用车的激烈程度进行驾驶其实并不能帮助大家更好地体验车辆性能，超过自己能力范围的驾驶行为更是在拿生命开玩笑。

  车辆失控，我们怎么办？

聊到最后，我们来说说车辆在行驶过程中万一真的失控了，我们怎么办？如果是车辆在行驶过程中刹车失灵，踩踏刹车踏板感觉僵硬，那么车辆可能是因为刹车助力失效，这时候切记要坚定地继续用力踩下刹车，因为刹车系统是机械结构，即使助力装置失效，踩踏刹车踏板依然可以使车辆减速。

在踩踏刹车踏板的同时，可以将挡位挂入1挡（手动挡车型可逐级降挡，自动挡车型利用手动模式强制降挡），以发动机牵引力拖拽车辆减速。这种方法会比空挡滑行更加有效，减速效果更明显。在车辆减速到较为安全可控的速度时，可以在最后阶段采用空挡滑行让车辆慢慢停下来。

如果事发突然，来不及减速车辆就面临碰撞，那么学会撞车就很重要，一般我们推荐能撞物不撞人，能正撞不偏撞。第一句很容易理解，毕竟财产损失可以赔偿，但生命逝去无可挽回，第二句话其实和车辆的结构有关，车头前方目前都设计有溃缩吸能装置，在碰撞时可以保护车内乘客，因此正面碰撞其实是车辆最擅长，也相对最安全的碰撞角度，对比之下，小角度偏置碰撞则会直接冲击A柱，达到一定速度的情况下A柱必然发生弯折，可能直接危及生命。

  总结：

广西南宁的这起重特大交通事故为大家敲响了警钟，一方面这反映出汽车销售行业还存在一些乱象，需要更加规范的监管，另一方面事故的发生也与肇事司机的危险驾驶行为存在必然联系，目前事故仍在调查和处理中，有车以后将继续关注该事故的后续情况。