这辆宝马M2为何才开几千公里就被卖掉？检测后，买主：缘分啊
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
你最想拥有的宝马车型是什么?或许很多人会毫不犹豫说出MPower，每当看到M车型的徽标，心中热血瞬间燃起。正如坊间流传的:宝马M车型徽标的的三色分别是:蓝色代表宝马，红色代表赛车运动，以及两者融合后的紫色。而一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。
今天委托我检测这位客户相当的英俊潇洒，而且穿着打扮一看就是一个潮男，很酷啊。据客户说他是挺喜欢玩儿车的一个人，他自己有一辆被自己改装了的福克斯赛道版，还有一辆停在赛道场上也是被改过的EVO，因为天天都看到朋友们的宝马M3啊还有传奇色彩的1M，所以他也想尝试一下宝马M2，既然是玩儿车就想着买辆二手的，只要没有重大事故、水泡，哪怕有点小事故都是能接受的。
客户买的这辆宝马M2也是在逛二手车市场找到的，当时逛了一圈其实也看到几台M2，但是前面几台没眼缘就没有考虑要买的想法，而看到这台时他本人就走不动路了：宝马M2 2018款 M2 雷霆版，新车指导价：63.38万，出厂日期：2019-04，发动机排量：3.0T，表显里程：6717KM，卖家报价：65万左右。
你们说啊这些BBA得性能车也是真的挺牛的，一个二个的看外观没啥的，但是拉出来溜溜就牛的很，不管是数据还是价位都足以让人惊叹，这台M2落地估计的71万了且还不算选装，而如果是妹子来帮忙选车的话估计只会说一句70多万买这车，不如买个保时捷Boxster更香一些，有时候吧想想是这么一个道理，某音不是有这么一句话吗：不是对你没感觉，是因为你没开保时捷，哈哈哈。
绕车一圈发现后杠存在很明显的剐蹭划痕，而且存在开裂破损，但并无修复痕迹，可能是在倒车的时候有碰撞到一些尖锐的物体导致的，所以这个也算是砍价的小理由之一吧。
同时前保险杠以及左后翼子板均存在划痕和一些瑕疵，不过不影响什么，很轻微不细看不会注意到。
接着我拿出辅助设备对外观漆面检测，一圈下来未发现仪器上有明显偏高的数值，且全车左右前后上下的漆面都差不多，由于贴了隐形车衣所以表面普遍都比较厚，减去车衣的厚度算下来基本是均匀的，可以看出整车是原车漆，外观结构件无异常。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。
在动力方面，这款宝马m2雷霆版有着一颗强大的心脏，搭载了一台源自M3/M4车型的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo双涡轮增压直列六缸发动机，这款发动机最大功率到了了410马力，最大峰值扭矩为550牛米，相对规范版M2提高了40马力和85牛米。而且发动机舱内还加装了一根碳纤维制成的U型杆，这可不是为了装饰而配的，它可以很有效地加强车头部分的整体刚性，在一定程度上提升车头响应速度和转向精准度，使得更加精准可控。
并且这车的百公里加速也是杠杠的，4.2秒！这不禁让大彪我想吟诗作赋一首：开保时捷能让你对我有感觉，但宝马M2能让你对我兴奋，哈哈哈，好诗！
随后检测机舱前部一周附件内部检测，没有发现任何异常，机盖，翼子板无拆卸拧动痕迹，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹，综合检测可以排除车身前侧的事故撞击。
前大灯日期与车辆出厂日期相符，没有拆卸更换痕迹，其余附属部件均无拆卸更换痕迹。
发动机气门室盖螺丝均无拆卸。也没有发现漏油和漏水现象，全车线束与车辆生产日期匹配，发动机左右两侧机脚固定螺丝未见拆卸痕迹，发动机周边附件均无拆卸更换痕迹，可以初步排除发动机吊装嫌疑。
电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之19，还可以继续使用。
如果对M2整体的氛围比较熟悉的话，雷霆版的内饰并没有太大不同。为数不多的变化来自在挡位旁边增加了调节动力输出和转向力度的快捷按钮，以及M3、M4同款样式的座椅、M2C标识的迎宾踏板等，但是全新黑色面板扩展型仪表盘、碳纤维纹路饰条、带有M2铭牌的运动座椅、方向盘上的M1/M2按钮等则是普通版M2所不具备的。
地毯干净整洁，无水渍霉斑，安全带生产日期正常，无拆卸更换痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，滑轨内无泥沙锈蚀；地毯干净整洁，无水渍霉斑；仪表台骨架和踏板支架等金属部件无锈蚀痕迹，基本可以排除这辆车的泡水嫌疑。
接着检查后备箱，后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞。
驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程6717km，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。
静态检测完毕，接下来该路试和底盘检测，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，挂入D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，自动模式下把油门踩到二分之一处变速箱就会迅速降挡，源源不断的动力随之喷涌而来。不过我相信绝大多数人还是会选择手动模式，因为几乎在你拨动换挡拨片的一刹那，变速箱就会相应作出升挡或减挡的动作，只要你的指令不至于令发动机瞬间崩溃，变速箱就会毫不犹豫地坚决执行，动力输出非常的线性。
路试结束以后，来到客户事先约好的维修厂进行车辆上架检测，车子升起来以后，底盘一眼望去没有发现明显的拖底痕迹，也没有明显的漏油，螺丝也都没有拧动痕迹。但是细节位置会有什么情况就得检测后才能知道了，不能立马下判断。
发动机机爪螺丝，油底壳固定螺丝及其附属件无拆卸现象，结合机舱上部的检测可以进一步确定此车发动机无吊装落地大修现象。
变速箱后支架固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，新旧程度也符合目前的车辆状态，传动轴及发动机变速箱连接螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定变速箱无拆卸维修现象。
左右摆臂、减震器，半轴和刹车分泵固定螺丝均无拆卸更换痕迹，摆臂胶套无老化、无裂纹。悬挂减震方面都挺不错，均处于原厂状态无异常。
检测到这儿便结束了，大彪我将车辆检测情况一一反馈给了客户后，客户对整车车况还是很满意，还说道这车和他有缘（其实有时候买二手车还真看缘分，像客户小哥哥一样第一眼看中了，检测完车况也很不错，而有些朋友买二手车看过去看过来最后选中一台车结果检测完车况不咋滴，可能还没前面看的好，最后也是郁闷的很）。随后客户和我交流起了这辆车价格问题，我查了一下这台车的一些相关成交数据：58.5万左右，这台车的车况满精品的估计车行不会少这么多，但是车行的报价应该也是留了谈价空间，个人认为怎么也得少点下来哦，客户听完认为也是这个道理便去找车行协商价格了，大彪便整理好设备赶赴下一个任务点了。
其实买二手车尤其是豪车这类的，还是便宜了不少，车行报65万而新车落地怎么也得71万往上了，才开六千多公里就贬值了6万多还是不错了，就是真好奇前车主为啥才开几千公里就卖掉，真的豪到这么任性的吗？各位你们如果有钱了买了豪车，会才开几千公里就卖掉吗？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。