2021年元旦当天，特斯拉正式公布了旗下中型纯电动SUV Model Y的国产版本售价，并同步开放预售，其中Model Y国产长续航版的起售价为33.99万元，Model Y Performance国产高性能版起售价为36.99万元。

极具竞争力的发售价一出，瞬间吸引了一大批消费者。据称，在开放预订的第一天，先前储备的产能还能满足一季度的预计交付量，但到了预售的第二天，订单的实际交付日期就要一季度之后了，甚至还出现了特斯拉官网被“挤”到“瘫痪”的火爆场面，可见潜在用户对这款车型的关注程度之高。

抛开价格层面的因素，回归到产品本身，为什么Model Y如此吸引消费者？

带着这个疑问，笔者受邀参加了厦门地区国产Model Y首次交付尊享品鉴会，并在现场采访了首批新车主，其中一个车主朋友在描述Model Y的过程中，频繁用到了“均衡”这个词汇，在他眼中，特斯拉Model Y没有任何短板。

那么，特斯拉Model Y的均衡实力，到底体现在哪里？笔者在试驾中找到了答案。（本次试驾的车型为Model Y国产版双电机全轮驱动长续航版，售价为339900元。）

1、外观设计

编辑点评：

优点：从外观来看，Model Y的设计延续了诸多家族化的设计元素，流畅的线条、黑化的车身细节以及SUV车型带来的力量感，令Model Y找到了“力”与“美”的平衡。

不足：在外观方面很多部分“致敬”了Model 3的设计，尽管可以理解为家族式设计的延续，但对于一台特斯拉来说，我们还是乐意看到更多的“新花样”。

2、内饰设计

编辑点评：

优点：简约且富有科技感是内饰的主旋律，实木饰板与亚光镀铬饰条加入，将豪华感营造得恰到好处。此外，一些细节上的改进也使新车在实用性方面有显著提升，可见特斯拉在这一套全新内饰上下了不少功夫。

不足：后排空调出风口仅能调整出风方向，并不能实现出风的开关和温度调整，这一点还有一定提升空间，另外，座椅坐垫的长度如果能再长一些就更好了。

3、空间表现

编辑点评：

优点：即使是轿跑SUV，但Model Y的空间表现并不赖，储物能力也相当优异，这些中国消费者较为看重的点，Model Y都能做到令人满意。

不足：如果提供后备箱地台定位锚点和尾门感应开启功能就更好了。

4、驾乘感受

由于路试条件有限，Model Y的全部实力无法全面发挥出来。但只要轻轻踩下电门，Model Y就能轻松地满足加速、超车等各种需求。

加速模式提供了“轻松”和“标准”模式可供选择，在轻松模式下，Model Y会表现出更多的“克制”，无论是踩下电门后的动力响应还是初段的扭矩爆发，都会有所放缓。

即使如此，轻松模式下的动力表现也足以应对85%以上的市区路况，并不会有车辆不够“跟脚”的感觉。切换到标准模式后，Model Y就会表现得更加活泼了，电门响应变得十分灵敏，动力的输出也更加直接，但与Model 3相比还是会有些许差异，Model Y的加速要柔和一些，“火药味”并不会太浓，可见Model Y向驾乘舒适感有更多的侧重。

能量回收制动同样有“低”和“标准”两个等级可供选择，在设置为“低”档时，几乎能实现“无感滑行”。而切换到“标准”模式后，能量回收的力度就比较明显了，只要稍加适应，完成单踏板操作轻而易举。在动能回收的实际体验上，特斯拉一直保持着行业领先水平，感觉来得相对自然，没有突兀的拖拽感。

底盘方面，由于Model Y定位为轿跑SUV车型，车身高度相较Model 3增加了不少，但实际的离地间隙并没有提升太多，毕竟绝大多数使用场景都在铺装路面，这一点无可厚非。不算太高的离地间隙带来的好处却是非常直观的，无论是底盘支撑性，还是循迹性，都让笔者感觉在驾驶一台轿车车型，偶尔大力“劈弯”，重心的转移也不会太明显，能提升不少驾驶信心。

在转向系统方面，Model Y提供了“舒适”、“标准”、“运动”三个模式可供选择，每增加一级，转向的手感就会变得更沉。同样的，无论是转向比还是转向虚位都会随之变小。但值得注意的是，即使在“舒适”模式下，转向手感依旧相对比较“紧致”，这也是特斯拉的一贯风格。

有关辅助驾驶方面，笔者强烈建议有兴趣的朋友去特斯拉的门店亲自试驾体会，在笔者看来，特斯拉的Autopilot已经足够“聪明”了，对于这种高科技“魔法”，每个人的感受都有所差异，但如果是初次接触的话，第一时间绝对会被震撼到。

编辑点评：

优点：Model Y在动力表现方面绝对令人满意，这也是特斯拉产品的“优良传统”。在底盘调校上，Model Y给人的感觉并不像一台SUV，而更接近于一部轿车，这一点在悬架的表现上也体现得淋漓尽致。

不足：其实这点并不能算作不足，Model Y偏向舒适性定位，酷爱炸裂性能的部分消费者，可能得在Performance高性能全轮驱动版本上才能得到全方位满足。

写在最后

无论在外观、内饰、空间还是动力表现，Model Y 的表现都可圈可点。在特斯拉家族中，它不是卖得最贵的，也不是价格最为亲民的，不是速度最快的，也不是空间最大的，看似各方面都不“突出”的Model Y ，恰恰因为这些“不突出”而出圈，各种各样的用户需求均能与之产生交集，笔者认为，这就是Model Y的“均衡之道”。

均衡的产品力加上颇具诱惑力的售价，以及特斯拉品牌独有的强大号召力，这些都是Model Y上市即爆款的主要因素。而这种火爆的市场表现，在对SUV车型“情有独钟”的中国市场，还将延续很长一段时间。