时代抛弃这些车企的时候，连声招呼都不打

2020年对于各大汽车厂家而言是几家欢喜几家愁，活下来的车企在交年终销量答卷，其中也是有高有低，而没活下来的车企则永远止步于2020年，至于年终销量答卷根本就没它们的事。所以今天我们就来盘点一下被2020年抛弃的车企，各位在买车时可要第一时间避开它们。

第一家：华晨汽车

华晨汽车的“暴雷”源于2020年11月份的“资不抵债”，一石激起千层浪，如今的华晨汽车早已走向破产重组之路。华晨的背景可不简单，它是地方国企，曾经更是自主品牌车企的头部企业。

可就算华晨汽车的背景再强，资历再深，在市场经济的大环境下你不思进取也有倒闭的一天。细数下来，华晨汽车集团近些年来一直都是靠华晨宝马的利润活着，至于自主品牌则是一直在亏损，甚至是一年亏得比一年多。

一没销量支撑，二没核心技术，三在持续亏损，华晨汽车集团走到今天这一步完全是它咎由自取。

第二家：汉腾汽车

其实汉腾汽车的现状也是有迹可循，作为“众泰系”中的一员，当母公司铁牛集团和众泰汽车都自身难保时，汉腾汽车离倒闭的日子也就不远了，而汉腾汽车的“暴雷”是因为在2020年金九银十的汽车销售旺季它却被迫停工停产，其中的原因不言而喻。

其实汉腾汽车也曾辉煌过，作为江西上饶的本土车企，它获得了当地政府在财力、物力上的大力支持，成立之初不仅是经销售遍布了全国主要城市，旗下的汉腾X7、X7S、X5也获得了不错的销量。可辉煌过后便是落寞，在中国车市“寒冬”之际，更像一个汽车组装厂的汉腾汽车终究没能挺过去。

第三家：汉龙汽车

与汉腾汽车同病相怜的一家汽车品牌还有汉龙汽车，好巧不巧，汉龙汽车也能算得上是“众泰系”的一员，只不过它没有像汉腾汽车那样绑得那么深。即便如此，汉龙汽车也难逃停工停产的命运。

2020年11月底，汉龙汽车发布了一纸“红头文件”，表示因为公司生产经营发生严重困难，所以决定除了长远模具公司以外，公司其它部门实施停工停产，由此可见，汉龙汽车真的是到了山穷水尽的地步。汉龙汽车走到现在这一步也不难理解，哪怕是你有当地有关部门的持续注资，可你仅有一款山寨的汉龙旷世在售，又怎么可能会有销量呢？

第四家：东风雷诺汽车

大家都知道雷诺汽车和其它法系车一样在中国日子不好过，可谁也没想到一切会来得这么快。2020年4月14日，雷诺集团就将东风雷诺50%的股权全部转给了东风集团。至此，东风雷诺在华的一切业务算是被按下了暂停键，可以说东风雷诺应该是2020年最早退市的车企。

虽然东风雷诺退出了中国市场，但是雷诺集团并不甘心，它决定对雷诺汽车进行转型，也就是大力发展纯电动车，至于它能否破茧重生呢？这里还有待市场的检验，毕竟雷诺的燃油车在中国车市也是来来往往。

第五家：力帆汽车

力帆汽车在破产的边缘徘徊已经不是一天两天了，只不过2020年力帆汽车破产重整这件事终于尘埃落地，它被吉利收入囊中，开始押注新能源汽车市场，成为吉利汽车在重庆的新能源车生产基地。从此，车界的江湖力帆的车会越来越少，只留下它的故事。或许这就是那些缺乏核心竞争力车企的最终归宿。

其实止步于2020年的车企远不止这5家，还有还很多没有算进去的造车新势力，譬如博郡、赛麟等，以及存在感很低的三线传统汽车品牌，譬如比速汽车等。它们不紧跟时代，自然时代在抛弃它们的时候真的连声招呼都不会打。

或许未来的中国车市真如美团王兴曾预测的那样将成“3+3+3+3”的布局：分别是3家国企：一汽、东风、长安；3家地方国企：上汽、广汽、北汽；3家民营企业：长城、吉利、比亚迪；3家新能源造车新势力：蔚来、小鹏、理想。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！