30万7座四驱SUV  现代帕里斯帝实拍简评

对于事业小有成就的中年家庭，经济基础相对稳定，一部分又增添了二胎，换一台让一家人出行都舒适的7座车就成为刚需。由于这台车还兼顾日常代步之用，尺寸庞大的MPV并不适合，而普通中型SUV如汉兰达第三排空间又比较凑合。途昂是比较理想的选择，但动力上有点尴尬，2.0T担心动力不足，而2.5T的V6动力价格直接去到40万之上，性价比就不高了。我们今天来看看进口现代最近推出的全新中大型SUV——PALISADE（帕里斯帝），这款车于去年下半年正式以进口身份引入国内，全新三款车型售价区间29.88-32.98万元，标配3.5L V6发动机和7座布局，价位实在但配置不低。近日，我们深圳现代新力达龙岗店对帕里斯帝2021款3.5L四驱自动GLS（下称帕里斯帝）进行了实拍，看看它整体表现如何。

新车特点：

一、“原汁原味”的纯进口身份，是现代品牌旗舰SUV

二、外型采用“DIGNITY WITH STYLE”（高贵与时尚）理念打造，造型很有个性

三、车身尺寸适中，轴距2900mm，长度不超过5米，相对好开

四、车厢标配7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，内饰氛围够温馨

五、标配2+2+3七座布局，中排舒适度高，三排适合两人坐，尾厢空间大

六、全系搭载3.5L V6自吸发动机，匹配8AT手自一体变速器

七、分为两驱版和四驱版，其中四驱版搭载HTRAC全时四驱系统

作为现代品牌的旗舰SUV，帕里斯帝采用了“DIGNITY WITH STYLE”（高贵与时尚）设计理念，与其他家族车型有明显的不同，更强调高档感，在细节的装饰上也尽量做到精致有品位。车身颜色方面，提供冰晶白、钢石墨、星河蓝和勃艮第葡萄酒色共4种，内饰则提供黑色和深蓝色+暖灰色双色可选。

为了衬托宽大的车头，帕里斯帝对家族经典的大口中网进行了改进，通过纵向和垂直拉伸变得更大，并且增加了尤其粗壮的哑光银色边框，看起来更加厚重。内部格栅则由丰富的点阵式镀铬模块组成，犹如钻石镶嵌其中，显得光彩熠熠。下保险杠采用了外凸的银色底护板，与上方有着很好的呼应，看起来较为协调。整体造型充满力量感又显得精致有档次，与硕大的体格十分相称。

前大灯采用了分体式布局，上半部分扁平灯带通过“开眼角”的方式与中网相连，拓展视觉宽度，下半部分布置了三颗竖置排列的LED灯组。比较特别的是弯曲的三段式LED日行灯从上到下犹如一轮月牙，很有创意，辨识度非常出色。不过，除了顶配车型的近远光灯为LED光源，其余均为卤素，这点有些奇怪。

魁梧的身材从侧面能够完全展现出来，整体造型看上去方正有力，前悬较短后悬较长，高度比较适中，看起来并不显臃肿。采用了较为传统的外露式侧窗立柱，比较有特色的是C柱采用了与A柱对称的倾斜布置，而且从A柱到C柱专门增加了镀铬条装饰凸显轮廓。D柱则采用了黑色隐藏式布局，变成小悬浮式车顶。

车身尺寸长宽高4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。放在以尺寸大见长的美系中大型SUV 中，尺寸较为适中，比起日系中型SUV如汉兰达、楼兰则要大一圈。考虑到日常用车的便利性，如果能提供充足的车厢空间，把尺寸做小其实跟考验厂家的功力。

外后视镜与车身同色，集成的侧转灯造型非常有意思，三段分体式点亮效果与头灯风格相同，有助于提升辨识度和行车安全。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，可以说非常丰富。

采用反光效果很好银色门把手，全系标配前排无钥匙进入，按键也是同色，看起来较为整洁。

前后车轮规格均为245/50 R20（低配车型为245/60 R18），20寸轮圈与魁梧的身材更协调，五辐式“Y”字形轮毂看上去时尚大方。轮胎匹配普利司通DUELER H/P系列产品，一款偏重公路干湿地抓地性的轮胎，标配胎压显示。

尾部造型看上去圆滑饱满，顶部增加尾翼降低风阻，尾窗略微倾斜，车身部分明显上提，显得敦厚结实。三颗竖置排列的灯腔构造与前大灯形成了巧妙的呼应，两侧有竖立的灯带，也构成了三段结构，与整体风格统一。

后保险杠采用多层次结构，顶部为车身同色，中间采用黑色塑胶材质，下方为银色底护板，看起来更有条理性。其中黑色部分两侧布置了灯组，并增加银色饰条。银色底护板右侧布置了单边双出排气管，这样的布置从底盘布局角度看当然最简单，但对于讲究对称、整洁的中国用户就显得不够本地化了，如果用隐藏式布置会更加简单大方。

进入车厢，浓郁的居家气息扑面而来，中控台也是三段式布局，顶部为黑色塑胶，中间是木纹饰板，下方是米色皮质包裹，看上去清新舒适，有温馨感。10.25英寸中控屏与仪表盘采用了连体布局，宽大的挡杆台采用低位布局，保留了繁多的物理按键，显得较为传统。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，触感细腻、尺寸适中、握感饱满，两侧增加打孔提升摩擦力。底部银色镂空部分看起来格外亮眼，提升了精致度。横辐上的多功能控制采用按键与拨杆组合，逻辑清晰，操作便利。左侧主要用来控制多媒体，右侧主要控制驾驶辅助系统和行车电脑界面。后方的换挡拨片和方向盘加热功能是全系标配。

仪表盘采用机械式双圆盘+7英寸液晶屏组合，蓝色+白色的表盘和中间绿色（ECO模式）主题显示融合度还不错。屏幕可以显示驾驶辅助系统车辆状态，也可以显示导航的简化信息，实用性还不错。

全系标配10.25英寸中控触屏，画面显示清晰，车机的流畅度和灵敏度也让人满意，搭载了第二代智能网联系统，支持百度应用程序、QQ音乐、在线导航、百度CarLife手机互联等功能。还可以通过屏幕调节后排座椅的空调，对于一家人出行关怀更细致。车机还配备了一个比较有意思的功能——“大自然的声音”，里面有森林、海涛等主题，画面和音乐会配合出现，带来身临其境的感觉，让心情愉悦很多。

挡杆台保留了较多的实体按键，看起来比较传统，乍一看有些凌乱复杂，但其实功能划分比较清晰。空调出风口区域一排是多媒体实体按键，音量调节用旋钮控制，很顺手。挡杆台上方是空调触控区域，双区空调有屏幕显示，也比较清晰。下方左侧是平面化布局的换挡按键，保障了整个台面的整洁性。右侧布置有自动驻车、陡坡缓降、自动启停、驻车雷达功能按键和位于中央的多地形驾驶模式切换旋钮。最下面是座椅加热和通风、方向盘加热按键，所有的按键尺寸都很大，标识清晰，用起来顺手。

挡杆台与后方中央扶手采用跃式布局连接，看到中间部分非常平坦，可将平板或笔记本电脑放在上面办公，滑盖采用按压式打开，有一定的阻尼感，显得有档次。内部的空间布置的也很巧妙，左侧有支持无线充电的手机搁板，还配置了USB插口，而右侧的立体杯架侧壁可以旋转，不用的时候可以隐藏起来，这样就腾出了一个方正的储物空间，便于放置较大件物品。

中央扶手下方的储物空间方正且够深，能容纳不少物品，上方储物板起到分层储物作用，内置有USB接口和12V电源。挡杆台下方还有双通道的开放式的储物空间，可以用来存放手提包等物品，同样内置有USB接口和12V电源。

方向盘左后方布置有大灯高度调节、仪表盘亮度调节、盲区监测提醒、车道偏离预警、车身稳定系统关闭的大按键，电动尾门开启调节与电子手刹按键位于下方。

内饰用料上，顶台是软质搪塑塑胶，中间部分游艇木纹饰板摸起来很光滑，有些塑料感，如果用磨砂质地可能效果会更好。下方米色部分为皮质包裹，门板与中控台的衔接的贴合度也不错，门板上采用大面积皮质包裹，触感比较舒适。

前排座椅采用真皮包裹，皮质软硬适中，肩部增加了菱形图案提升奢华感。靠背有良好的侧翼支撑，座椅的舒适度比较高。功能方面也比较完善，主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，其中电动腿托调节采用了卷曲式，避免了伸缩式难以清洁的问题。副驾驶侧壁有后排可调节键，座椅加热和通风是全系标配，主驾驶还有记忆功能。

第二排座椅采用了2座独立布局，皮质感觉更软，填充很饱满，腿部的承托性充足，靠背有一定的侧翼支撑，而且还能调节角度，侧边还设有翻折扶手，这样的乘坐质量比起三座布局当然要高很多，对于家里的老人家是很大的福利。因为要为第三排乘坐空间考虑，座椅也支持手动前后调节，调节的幅度较大，最前端位置会顶腿，调节到中间时腿部空间够用，也能保障第三排的空间。

第二排座椅中间过道可以轻松进出，但它依然配置了一键进出，位于靠背顶部外侧，按下时椅背会前倾并整体前移，腾出进出的通道，使用起来非常简便。另外，如果需要装载空间时，第二排座椅也能完全放平，其特点是坐垫会下沉，整体做得比较用心。

第二排地台面板集成了空调控制系统，第二排座椅的通风和加热功能也布置于此，下方设有12V电源。USB接口位于前方椅背侧壁，高位布置用起来比较顺手。空调出风口则采用顶置椭圆形，用最简单的方案解决了第二、三排通风布局的问题。

第三排座椅材质也相同，但座椅整体较为平整，横向空间较为有限，成年人适合两人乘坐，儿童则没问题。侃弟身高175cm，将第二排座椅适当前移，就能获得足够的腿部空间和充裕的头顶空间，这点比起同级对手确实表现出色。不过坐垫的高度依然较低，腿部有一定的弯曲度，长时间会累。第三排两侧均配备有两个水杯架和USB接口，顶部有出风口，功能性上基本齐全。

因为采用了顶置式空调送分通道，这台车并不能配置全景天窗，但顶配车型还是给了分段式电动天窗，这样中排乘客的采光会有提升。这台车顶配采用了较为舒适的绒布包裹，很有温馨感，触感也舒适，但千万不要在车厢内抽烟。

相比竞品，这台车有个优势就是在7座全部使用的情况下依然有不错的装载空间（如右上角所示），目测对于短途旅行携带的小号行李箱可以容纳3-4个，比较实用。第三排座椅和第二排座椅都能够与地板完全齐平，可以根据载人和载物的需求自由的变化。考虑到站在尾厢时放倒第二排座椅有些麻烦，在侧壁内还专门设置了第二排座椅的一键放倒。而且安全带也有专用的固定卡槽，防止晃动产生异响，细节方面做得很贴心。

配置了电动尾门，开启角度较大，而且支持开启角度记忆。

动力方面，帕里斯帝海外版车型的是现代最新的GDI直喷具有阿特金森/奥托双循环的3.8L V6发动机，而进口车型考虑油品和税费，采用了现代Lambda G6DC的3.5L V6自吸发动机，这款发动机已经运用的有10年时间，采用多点电喷、铝制缸体，技术上不先进但胜在成熟可靠。发动机最大功率为200kW（272Ps）/6300rpm，最大扭矩为336Nm/5000rpm，匹配的是自家派沃泰的8速手自一体变速器，成熟度也比较高。整体而言，这套动力系统特点是成熟、可靠，在功率和扭矩数值都一般，油耗也会略微偏高。不过它毕竟是V6机器，整体平顺性、安静度上会优于4缸机，与这台车整体舒适、家用定位也算符合。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种布局。其中四驱版本搭载有H-TRAC多地形驾驶模式，提供沙地、泥地和雪地多地形切换，还可以根据车辆牵引力的水平，以及左右车轮的打滑幅度来完成前后桥间的扭矩分配和左右侧的限滑，而这也是帕里斯帝的主要卖点之一。从图中可以看到，这台车采用底挂式备胎，在换胎时会有些麻烦。

另外，两个高配车型还配置了现代驾驶辅助系统SmartSense，顶配车型的驾驶辅助达到L2级，具备全速段的自适应巡航和车道偏离预警、车道保持功能，这套系统还包含后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞辅助（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）等多项主动安全技术。还有个比较贴心的功能，就是乘客安全下车辅助系统（SEA），在停车即将下车时，如果车辆感应到后方有车辆接近，会将儿童锁保持启动状态，防止车门打开，确认安全后，再一键解锁，这就避免了老人或儿童下车的风险。

侃弟点评：

30万左右预算，目前可选的中大型7座SUV中几乎清一色都是2.0T四缸机，在平顺性和安静性上要逊色一筹。帕里斯帝就是瞄准了这个空缺，搭载成熟的3.5L V6发动机与8AT的组合，确实行驶品质达到更高级的舒适与宁静。这台车在空间的营造上做得也比较成功，在保障6个人都能舒适乘坐的前提下，还有不错的装载空间，对于一家人短途出行做到了够用。顶配车型达到L2级的驾驶辅助对于安全性和便利性也有较大提升，而多地形四驱系统也保障了一定的通过能力。对于追求一家人都乘坐舒适的用户，帕里斯帝有一定的性价比，值得重点关注。