Jeep终于意识到，它的对手其实是国产车
全新指南者上市，13.98万的价格告诉所有人，Jeep终于在几年之后认识到自己的真正对手，应该是战斗力极强，市场份额极大的自主品牌们。
现在的Jeep价格，一点都不高。
自自由侠新车上市，Jeep品牌定位就向下走，虽然通过小尺寸SUV车型的名义能够很好的降低产品价格，但随之而来的品牌下行也在所难免。
目前全新的Jeep车型划分，早已集中在10-20万级别市场区间。
其中自由侠、指南者、自由光三款车型定价均已落地到20万以内，另全新登场的大指挥官由于并未取得预期反响，终端价格回落明显。
目前Jeep，唯一坚挺的，就是牧马人。
连小孩子都知道的是，牧马人这种硬派越野车定位相对小众，尚未真正意义上走向市场，这意味着其无法真正意义上拉动品牌价值向上走。
Jeep目前最大的问题在于，真正面向市场的车型销量表现惨淡，并且价格高度没有保证。
当然，我说的是今天的Jeep运营现状，早期Jeep的品牌定位，绝对的一线豪华品牌。在当年SUV增速最为迅猛的阶段，Jeep品牌跟上了行业顺风车，成为短期成长最盛的品牌。
印象中，那个时期的自由光月均销量轻松破万，成为高端SUV市场绝对的主力车型之一，轻松破30万的产品价格以及能够直接击打BBA市场的自由光，的确是豪华SUV第一矩阵。
再往前推算，大切诺基构建的百万豪华SUV形象以及牧马人构建的硬派越野车TOP1产品形象，都很大程度上为Jeep夯实了豪华品牌基调。
5年前，Jeep品牌是行业公认的豪华品牌。
但事实上，在美国本土Jeep品牌是与雪佛兰定位相差不大的普通家用级品牌，譬如说早期自由光北美售价为2.3万美金左右，尺寸差不多的雪佛兰探界者定价2.4万美金左右。
但国内售价，探界者起售价16.99万，早期进口自由光定价直奔40万。
很显然，Jeep进入国内的定价是直接切入了豪华SUV市场，对于那个时候的中国乘用车市场来说，不够成熟的用户群体以及蓝海新机遇，给了Jeep塑造高价值形象的机会。
真金的确不怕火炼，但就怕不是真金。
Jeep的问题不在于品牌价值，即便到现在仍然有无数个人遗憾Jeep品牌堕落到今天这个地步，从侧面也能看出来，因为早期的高端形象已经牧马人核心竞争力的拉动，仍然在不少人心中，Jeep的强势品牌影响力不能被否认。
问题在于，Jeep的产品本身支撑不起来较高的价格。
譬如说，早期自由光爆出的机油门事件，大大拉低了品牌信任感，作为重要的中高端车型，自由光的问题感染到了品牌价值，此外指南者以及自由侠的不断推入市场，在价格上直接让步的Jeep品牌，正值口碑下行进而拉低品牌矩阵。
很显然，Jeep的问题在于战略规划，品质未能有效控制，再加上跨度较大的新车推动进程，显然让高端形象不复存在。
截止到今天，全新推入市场的Jeep指南者终端价格已经降到了12万左右，显然Jeep主力车型的价格已经下放到了紧凑型国产SUV价格区间。
终于，Jeep意识到自己的竞争对手不应该是BBA一线豪华品牌，而应该是二线合资品牌，亦或者是一线自主品牌。
但即便是如此，Jeep的主流车型也难以在市场中构建良性发展过程，对抗同价位一线合资品牌仍然不力。
归根结底，Jeep的问题在于产品问题，在于战略运营问题，过度低价的产品在未解决产相应问题的时候提前推入市场，这让品牌受伤严重。
当然，回归到产品根本，Jeep在海外市场，本就是一个普通 的合资品牌，只是与其他品牌不太一样的是，Jeep有牧马人，并且有那一句“不是所有的Jeep都叫牧马人”，名声大噪的slogan，让Jeep在早期成为不少人心中的神话。
但神话需要延续，很可惜Jeep没有。