各车企公布2020年销量 奇瑞居然不及宝马

2020年疫情的影响下，不少车企纷纷下调了各自的年度目标，不过即使如此，从年度各家车企的销量来看，仍旧不太乐观，即使销量表现相对较好的头部车企，销量依旧不及去年。从整体排名来看，虽然自主品牌榜单位置相比去年有所提升，但整体销量下滑还是非常明显的。

从年度销量榜单可见，自主品牌中，吉利、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等自主车企均进入榜单前十五，而长安汽车销量增幅最为亮眼，以22.4%的增幅成为自主品牌中最具冲击力的车企。与此同时，华晨宝马和奇瑞汽车取代了上汽乘用车与北京现代，入驻前十五榜单。

长安汽车成2020年赢家 头部车企动作频频

作为自主品牌中唯一一家增幅超过20%的品牌，长安汽车在2020年表现堪称优异，通过苦练内功，多年的研发沉淀奠定了增长的底气。从销量来看，长安PLUS版本车型占据了相当一部分销量比例，其中CS75 PLUS更是成为下半年最具冲击力的产品，甚至销量一度追平市场销量常青树——哈弗H6，高端产品方面，UNI首款车型UNI-T累计销量达6.86万辆，连续六个月单月销量破万。

长城汽车虽然整体销量下滑了3.2%，但仍旧不失为汽车圈的网红。其中哈弗品牌依旧担任销量担当，在皮卡领域，炮系列车型也占据了市场食物链的顶端。与此同时，全新技术品牌（柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌）、全新品类（欧拉）以及全新产品命名（哈弗大狗以及欧拉好猫等）纷纷入场，让长城汽车2021年销量有了厚积薄发之势。

奇瑞销量同比下滑 后继乏力

与此同时，位居榜单末尾的奇瑞汽车就稍显尴尬了，虽然跃升至销量榜单前十五位，但与去年同期销量相比下滑较为明显，并且，销量甚至不如宝马、奔驰等豪华品牌，从具体销量来看，甚至有越拉越大的差距，奇瑞汽车明显呈现后继乏力之势。无论从品牌亦或者产品方面，奇瑞在近年来均表现不佳。

从品牌来看，奇瑞汽车组建的子品牌，诸如瑞麟、威麟、开瑞、观致、凯翼、奇瑞捷豹路虎、捷途和星途，也仅有捷途有不错的表现，其中观致、凯翼分别打包卖出，捷豹路虎品牌口碑明显下滑，甚至市场有七折豹之称，难以支撑豪华品牌的口碑。

捷途在2020年销量不错，累计达到了126595辆，产品主要针对高性价比的入门市场，依托大空间打开了低端市场。而定位高端的星途在2020年表现依旧平平，虽然销量尚未公布，但从前十个月单品销量来看，其中星途TXL累计销量为8700辆，而星途LX在1-10月份的累计销量也仅为4543台，不仅与年初定下的10万台目标有不小的差距，预计年销量难以超过2万台。

奇瑞汽车整体销量虽然表现不俗，但仍旧依靠单品竞争，难以形成体系，其中瑞虎8、瑞虎7以及艾瑞泽5 PLUS销量分别为136182辆、64991辆、71677辆、76741辆，虽然整体销量数据还算可以，平均到月销量就显得有些寒酸，其中最具竞争力的瑞虎8系列车型，平均月销量也仅突破了万台。

再加上技术跟进乏力，推出的1.6T发动机，被应用在捷途、奇瑞、星途三个品牌之中，2.0T版本迟迟未能上市，三大品牌陷入了同质化的境地。与长安自行研发的“蓝鲸发动机”、比亚迪汽车的DM-i以及骁云发动机、吉利收购沃尔沃获得了技术，奇瑞在动力方面已经有些落后了。

写在文末：从品牌布局、产品脉络到技术实力，难以理清的奇瑞集团发展明显遇到了瓶颈，虽然排名有所突破，但与其他自主品牌的大动作相比，奇瑞明显有些跟不上脚步了。