快、省、静、顺、绿，这台车刚预售就被“疯抢”！
燃油轿车没有明天？
文 | 芝麻君
有台新车，从去年年底至今，就吊足了胃口。发动机热效率高达43.04%，刷新了丰田41%的记录，低至3.8L/100km革命性油耗，综合续航里程达到1245公里，一亮相就在业内引起轰动。老任曾在节目里评价说：如果这些数据可靠，那它可能是颠覆我们对传统燃油车认知的车型。
果然，这台车一开始预售就“爆”了：线下订单量迅速破5000台，5000个“抢先礼”名额被瞬间抢光。鉴于如此火爆情况，官方紧急追加了10000名“抢先礼”的预售权益。据称，由于预订人数过多，浏览量暴增，官方商城预订页面一度宕机无法刷新。截止发稿，这台车在官网的累计浏览线索量已超过95万…
TA，就是搭载比亚迪最新DM-i超级混动系统的新车， “燃油轿车颠覆者”的秦PLUS DM-i。
▎挤爆预订服务器是因为什么？
通常来说，一台车能在预售期就出现如此规模的“抢订”现象，无外乎两层原因，一是前期营销有效，二是产品自身实力硬。
关于第一点，《这车值么》自从秦PLUS DM-i亮相开始，便始终关注着这台车的消息并为大家带来视频解读，广州车展初次亮相的视频，也成为了我们2020年下半年讨论度最火爆的视频。
如果仅仅只是短时间内关注度火爆，秦PLUS DM-i充其量算是昙花一现的“网红”。但是，随着官方持续释放信息，热度不减反增，已经证明，秦PLUS DM-i更是一名不折不扣的“实力派”！
所以就要回到第二点，打铁还需自身硬。
DM-i超级混动就是比亚迪最大的杀手锏。快、省、静、顺、绿，五个字，就能精准地总结其核心优势。
作为首次搭载该系统的三款新车之一，秦PLUS DM-i最大的亮点是“省”。以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，采用阿特金森循环，还有EGR废气再循环系统，降低摩擦等措施，一系列配置都是向着节能的技术方向走。
正因如此，秦PLUS DM-i的亏电油耗可以低至3.8L/100km。满电满油，综合续航里程达到1245公里（120KM版），摆脱了新能源车对于充电的依赖，解决了续航里程痛点。
如果以18.32kWh的电池容量和48L油箱容积，92号油6.07元/L来计算，每公里只要0.249元，确实够“省”！。当然如果正好家里有充电条件，以纯电模式来应对日常上下班通勤完全够用，基本可以告别加油。而且，这种模式下用车，每公里甚至1毛钱都不到，一个月不到100元，比你的停车费还要少。
秦PLUS DM-i是一台插电混动轿车，145kW的电机加上81kW的1.5L发动机，综合马力超过300匹，性能车的入门信仰A35 AMG的2.0T发动机也只有306马力。120KM版本百公里加速达到7.3秒，动力绝对碾压同级别一众10秒开外的传统合资燃油车。同时，秦PLUS DM-i行驶质感非常接近纯电动车，动力输出顺畅，运行过程安静没有噪音，超级静谧。
对于限牌限行的“双限”城市而言，路权是非常重要的一件事。秦PLUS DM-i能挂绿牌，畅行无忧。
秦PLUS DM-i快、省、静、顺、绿的五大特点都精准的切中消费者用车痛点，这样的实力应该也吸引了不少准备购买传统燃油车的消费者，也难怪预订服务器扛不住大家的热情…
▎10.78万起的预售价，贵吗？
比亚迪秦PLUS DM-i预售价格从10.78万-14.78万，贵还是便宜，我们做个简单的计算。
电机，电池，电控，构成插电混动系统的软硬件都是实打实的硬成本。
价格昂贵也一直是动力电池最大的软肋，此前，比亚迪旗下的弗迪电池官方信息显示，即便是成本控制很优秀的刀片电池，成本也要600元/kWh，以此计算的话，120KM版本的秦PLUS DM-i配备18.32kWh的电池包，仅电芯成本就超过万元，再考虑到电机和电控，以及为此而增加的额外研发、标定、调试成本，一套完善的插电混动系统的成本至少在3-5万左右。
筛选目前在售的所有插电混动的新能源车型，比亚迪秦PLUS DM-i是售价最低的车型，并且还是纯电续航100公里以上唯一一台20万以内车型。
▎配置可以直接让人惊呼“好家伙！”，预定好礼够诚意！
配置尚未正式公布，但从《这车值么》团队之前两次拍摄中，也获取了不少“蛛丝马迹”。
外观方面，顶配车型配有箭羽状的LED大灯，17英寸轮圈，前挡玻璃内可见前向单目摄像头，旁边是行车记录仪摄像头，我们猜测顶配预计会配备L2级自动驾驶辅助，参考比亚迪其他车型，ACC自适应巡航，AEB主动刹车，车道偏离预警，车道保持系统都会一应俱全。
后视镜上布置了环视摄像头以及手机NFC模块，全景影像做了可视性更好的透明底盘。无钥匙进入+无钥匙启动，前2后4超声波雷达，四扇车窗都使用了一键升降。
车内，最醒目的依旧是12.8英寸DiLink3.0可旋转大屏，5英寸悬浮式液晶仪表盘，主驾6向电动调节座椅，副驾手动调节。车内的用料和精致程度都是一众合资燃油车所不能比拟的。
感兴趣的可以翻看我们这期《比C级都不输？这台新车有点儿意思！》继续挖出感兴趣的配置。不过按照中配热销原则，55KM旗舰型和120KM尊贵型，或许会成网红款。
结合配置来看预售价，秦PLUS DM-i真是既有实力，也够“亲切”。而官网还非常有诚意地为前5000名预订用户提供了“抢先礼”。比如2年4次的常规保养，15%首付，5年免息，置换补贴，三电终身质保，迪粉汇积分等权益。
而在5000个名额迅速抢光之后，作为大家预订热情的反馈，官方又紧急追加了10000个尊享抢先礼的预售权益。
尊享抢先礼现已追加至15000名
▎写在最后
基于DM-i超级混动技术平台打造的秦PLUS DM-i，在产品定义的过程中，就把“省油”的属性写在自己的特点里，但产品本身却一点不“省”：丰富的配置，优质的用料，在售插电混动车型最“豪横”的18.32kWh的电池包，研发团队用金钱和精力砸出来的全新混动技术平台…正因如此，比亚迪秦PLUS DM-i才能在技术上，配置上，颜值上，用车成本等等方面，都给了我们太多期待。有如此车型，还有什么理由不关注、不考虑呢？
10万左右预算购车的人，可能是幸福感最高的人群。他们有规划，有期待，有幸福而简单的生活。买车是为他们增加幸福感的，传统燃油车的老旧与落后，或许只会徒增烦恼。有品质，有实力的全新产品，比如秦PLUS DM-i，才是他们充满期待的生活该有的车。
所以，为何不看看这个更好的选择呢？