这三家车企能把续航里程玩出1000+了！都谎话连篇了吗？
不管是国有车企还是民营车企，相比德国、日本、美国等汽车强国车企来说，都显得很年轻，虽然在核心技术上部分自主车企在近10年取得了飞速发展，但也只是让我国成为了汽车大国，而非汽车强国。在燃油车市场，很难实现对国外车企实现反超，为此新能源也就成为了自主车企对国外车企实现弯道超车的方向。
近十年来，我国在新能源汽车领域的探索取得了飞速的进步，就以续航来说，在这今年中几乎每年都有自主新能源汽车实现突破，前两年500km续航现在基本都能达到。而在去年，小鹏P7的上市直接将电动车续航极限提升到了700km以上。但在今年，自主新能源车企再度突破，已经有三家车企宣布能够实现1000km以上的超长续航。
1000km以上的续航里程，也就意味着新能源领域已经取得了重大突破，完全告别了纯电动汽车"腿短"的历史。那么，这些车企真就在续航方面突破了1000km吗？
蔚来固态电池
众所周知，一辆纯电动汽车的续航能力主要就是取决于动力电池。目前市面上常见的动力电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池，比亚迪在去年首次采用了刀片电池其实就是磷酸铁锂电池的一种。
而蔚来的固态电池究竟是何物呢？在1月9日的蔚来NIO Day上，蔚来正式发布了最新研发的固态电池，该电池包容量可达150kWh，能量密度高达360Wh/kg，而装载该电池包之后，蔚来首款轿车ET7的续航将达到1000km以上。不过，搭载固态电池包的蔚来ET7要在明年第四季度才会到来。
其实蔚来所宣称的固态电池一经发布就遭到了不少质疑，有专家认为，蔚来的150kWh"固态电池"与真正的固态电池技术不属于同一类产品。固态电池最大的特点就是，采用了固体电解质替代了传统锂电池的电解液和隔膜。因技术以及成本的原因，固态电池在现阶段很难实现量产。
而蔚来所谓的固态电池，其实就是固液混合电解质电池，也就是"半固态"电池。这不过是传统锂电池到全固态电池之前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，并且保留传统锂电池的隔膜等组成部分。蔚来此举无疑是混淆概念。
广汽新能源石墨烯/硅负极电池
广汽新能源时不时就在拿石墨烯电池说事，但该电池从未走出过实验室。在1月15日，广汽埃安官微发布了全新动力电池科技预告，表示石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时NEDC续航达1000公里，并即将量产搭配。
无独有偶，就在广汽埃安发布全新电池科技的第二天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，在中国电动汽车百人会论坛（2021）的演讲中讲到："如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。"
智己汽车掺硅补锂电池
对于智己汽车和掺硅补锂电池来说，相信很多人都不了解。先说说智己汽车，智己汽车在去年12月25日才注册成立，可别看它年轻，它背后站着的可是上汽集团、张江高科、阿里巴巴三大巨头，仅注册资本就达到了100亿元。
财大气粗的智己汽车，成立还不到一个月，在1月13日不仅一次性发布了两款产品，更是发布了掺硅补锂电池，而且可让智己汽车车型实现近1000km的续航。智己汽车的掺硅补锂电池容量为115kWh，能量密度达300Wh/kg，由智己汽车和宁德时代联合打造，而且官方还宣称该电池永不自燃。
所谓掺硅补锂电池可以分为两部分来讲，一个是掺硅，一个是补锂，简单来说就是在负极掺硅，从而提升能量密度，补锂则是为了提升循环寿命，它们都有助于提升动力电池性能。从本质上来讲，掺硅补锂电池也是属于液态电池的范畴，但是其能量密度相较于一般的液态电池提升了30-40%。
写在最后：
从现实的角度出发，智己汽车和宁德时代研发的掺硅补锂电池是最容易进入量产的；而蔚来汽车所宣称的固态电池有偷换概念的嫌疑，而且要等到明年第四季度才可量产；广汽新能源就不用说了，完全就是在玩PPT，大做PPT工程也是目前很多新能源车企的拿手戏，目的就是博眼球以提升热度。
