一周车报：丰田收购斯巴鲁/奥迪员工休假/大众销量下滑

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本周，关于汽车行业有哪些大事件发生?

又到了一周总结的时候，我们选取了周一到周五比较热门的5条新闻，有大众汽车排放池新增电动车制造商、奥迪1万名员工休假、丰田收购斯巴鲁、大众在华产销量减少数万辆、2020年欧洲汽车销量跌幅创历史新高等大事件，下面简单了解一下吧。

 1月18日，周一：大众排放池新增电动车制造商，明年或能达到碳排放目标

2020年生效的欧盟规定迫使汽车制造商将新车平均碳排放量减少至95g/km。据外媒报道，大众集团正与爱驰汽车、伦敦电动车公司、Next E.Go Mobile三家电动车制造商组建排放池，以帮助其满足欧盟二氧化碳减排目标，但没有透露具体能降低多少碳排放量。目前，爱驰正在欧洲扩大市场份额，LEVC在欧洲推广混动出租车和电动货车，Next e.GO Mobile计划今年开始在德国生产小型电动车。

小结：大众排放池新增电动车制造商主要是为2021年实施的保障措施，随着大众推出更多电动车，欧盟二氧化碳减排目标将更容易完成。

 1月19日，周二：芯片产量不够，奥迪1万名员工休假

据外媒报道，奥迪首席执行官Markus Duesmann表示，全球半导体短缺正迫使奥迪逾1万名员工休假，并推迟部分新车生产工作。奥迪将于1月18日-1月29日在其因戈尔施塔特和内卡苏姆工厂减少工人工时，A4和A5车型生产将受到影响。Duesmann表示，奥迪将尽其所能将第一季度损失的产量控制在1万辆以下。并表示，奥迪2021年总产量应该不会受到影响，因为公司打算在下半年弥补损失的产量。Duesmann称，此次供应挑战来自于消费者对奥迪汽车的需求意外上涨，其中主要是中国市场需求反弹。

小结：由于芯片短缺，多家车企受到影响，奥迪、大众、福特和戴姆勒都正在德国工厂减产。

 1月20日，周三：耗资700亿日元，丰田收购斯巴鲁

2019年9月，斯巴鲁宣布和丰田达成商业合作联盟协议，协议包括将在2020年2月6日完成丰田对斯巴鲁的控股。2020年2月6日，斯巴鲁方面就宣布丰田对公司持股比例由16.8%提升至20%，斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。截止2021年1月15日，丰田汽车耗资约700亿日元，已完成对斯巴鲁的收购，持股比例增至20%。据悉，本次收购涉及897.37万股，股票总价值约700亿日元，均通过外场交易进行，收购期限为2020年11月27日至2021年1月15日。

小结：斯巴鲁的水平对置、全时四驱技术是比较出名的，是否会用在丰田的产品上，还有待官方确认。

 1月21日，周四：由于芯片短缺，大众在华产销量减少数万辆

据外媒报道，由于全球芯片供应短缺，大众在中国产量损失数万辆。大众中国区业务负责人Stephan Wollenstein表示，“仅仅去年12月，芯片短缺就已经导致我们的汽车产量损失了5万辆。”Wollenstein透露，芯片短缺主要影响使用该公司车身电子稳定系统ESP的车型，ESP各个传感器与汽车的防抱死制动系统配合使用，以防止车轮在意外转向后失灵。

大众当前正在与全球芯片供应商积极联系，以更好地保证供应。

小结：近几周，越来越多的汽车制造商受到全球半导体元件短缺加剧的打击，导致减产和裁员。中国是大众汽车的关键市场，这次芯片供应短缺，可能会影响它在中国的市场份额。

 1月22日，周五：2020年欧洲汽车销量降24%，跌幅创历史新高

1月19日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）正式公布该地区2020年汽车销量数据。去年12月，欧洲新车销量同比下跌3.7%，至121万辆。2020年全年汽车销量同比下滑24.3%，至1,196万辆。2020年是欧洲史上汽车需求跌幅最大的一年，较2019年减少逾384万辆。在31个欧洲市场中，30个国家的销量均出现双位数跌幅，仅挪威幸免，销量仅同比微跌0.7%。在五大主流车市中，西班牙销量跌幅最大，同比减少32.3%。英国销量同比减少29.4%，意大利同比下跌27.9%，法国销量同比下滑25.5%，德国销量同比下滑19.1%。

小结：数据显示，与汽车消费弹性更大的中国和美国相比，去年疫情对欧洲汽车行业产生了巨大影响。

作者丨郭梦