2021北美最佳年度车曝光：福特2车入选

在欧洲最佳年度车公布最终入选者名单后，北美最佳风云年度车（NACTOY）也相继公布了获奖车型，NACTOY每年会设立三个奖项，包括：最佳汽车、最佳卡车和最佳实用汽车3项大奖，其中第1项的含金量最高，但今年的获胜者并非是本土美系、也不是口碑出众的日系，而是韩系的现代伊兰特。

2019-2020年，可以算作韩系在美崭露头角的岁月，捷尼赛思成为增速最快的豪华品牌、起亚Telluride获得2020北美年度车、第十代索纳塔获得《KBB》2020最佳中级车第2名、现代Venue被评为最具价值小型SUV，从销量到口碑，韩系在美国市场野蛮生长。

粗略看了下2021年的美媒各级别车型评选，韩系入围车型比重明显提升，几乎可以和日系相媲美，而新年伊始，现代伊兰特获得的北美最佳年度车，无疑是提气的开门红。

三选二，韩系早已锁定胜局？

NACTOY的评委由50位专业汽车媒体组成，3类奖项中，每个奖项最终入围3款车型角逐冠军，其实只要能够最终入围，是否获奖都已经成功了一大半，但关于最佳汽车大奖，韩系或早已稳操胜券

受疫情影响，最近美媒的评车方向开始注重价值，如果创新技术、设计、动力、操控、质量稳定性和保值率，达到平均分以上，那么性价比高低是能否获奖的关键，包括新车价值和后期使用成本，比如：燃油经济性、免费保养和质保政策等。

入围最佳汽车大奖的3款车型，分别是日产Sentra（国内轩逸）、现代伊兰特和捷尼赛思G80，前2辆紧凑级车特点一目了然，主要强调舒适家用、踏实过日子。

而捷尼赛思G80则凭借出色的设计、精良的做工、丰富的配置和合理的售价，战胜了奔驰E级和雷克萨斯ES，许多美媒认为：G80为衰落的轿车市场，注入了强心剂，精美的产品仍然值得被尊重。

或者说，美媒觉得捷尼赛思G80的价值太好了，花相对较少的钱，就能获得媲美德系及日系豪华品牌的享受，这当然很香。

最终伊兰特获得了胜利，“这款紧凑级车包含着真情实感，具备超凡脱俗的外观设计、真材实料的内饰质量、流畅顺滑的驾驶感受、丰富的智能配置和宽敞的空间，结合超级厚道的质保政策和新车售价，它重新树立的紧凑级车的标准”，也告诉我们：尽管预算较少，但对于设计、用料等精美的东西，用户不需要。妥协

对于伊兰特，美媒评价还是比较高的，这款车在国内也有比较实惠的政策，比如：30天内可退可换，1年9折/2年7.5折保值回购、24小时免费道路救援和首任车主终身免费基础保养等，这些在实际上节省了日后的用车成本，卖相非常不错。

二缺一，福特F-150要小心？

在另外2个奖项上，韩系也在野蛮生长。最佳实用汽车中，入围的3款车分别是福特Mustang Mach-E、捷尼赛思GV80和路虎卫士，这3款车更多代表着创新理念，最终福特Mustang Mach-E夺冠。

作为捷尼赛思的首款SUV，GV80仍然在通过高价值打动消费者，之前我们曾分享过美媒《Cars.com》的试车报告，他们对比测试了GV80和GLE，最后的结论是：从驾驶感受、内饰豪华感和乘坐体验，甚至是运动性来说，GV80仅落后了一点点，但售价便宜了近1倍，2车之间的差距，更多是价值与品牌号召力的纠结。

而以复古之名，采用众多新技术的卫士，则让传统硬派越野车的公路性能和科技感，上了一个新台阶，通过能力又有所提高，它也成为了最近各类榜单的常客。但考虑到新能源技术的风向和未来发展，让福特Mustang Mach-E胜出，是恰当的。

在3项大奖中，韩系已经渗透了2项，唯独缺席了最佳卡车，这也是本土氛围比较浓重的类别。

入围车型有福特F-150、Jeep Gladiator Mojav和Ram1500TRX，后两车是各自常规版本的性能版，从销量、实用性到性价比，福特F-150都有着绝对优势。当然，福特F-150也有性能版猛禽。

但和国内把进口皮卡当玩具的用途不同，老美是拿这类车踏踏实实过日子的，性能版的售价略贵、日常生活的可用武之地不多，所以大家更喜欢常规版本。另外，去年中旬，现代Santa Cruz皮卡的谍照曾被曝光过，看来在轿车和SUV获得认可后，皮卡或成为韩系的新进攻点，F-150会紧张吗？

总结

凭借着超高的价值和丰富的售后政策，韩系在美国市场的表现越来越好，这种“厚道的气质”还被喻为“10年前美国市场的日系品牌”。同时，通过复制传递，韩系在欧洲市场，最近也有不错的表现。

相信随着索纳塔、伊兰特等全新车型的引入，未来现代及韩系，在国内市场也会有所作为，让我们拭目以待。