一口气跌到12万，迈锐宝XL这波降维打击够狠

雪佛兰在2020年的表现可谓步履维艰，品牌影响力的下滑是不争的事实，但是站在性价比的角度去评判，它完全有理由进入老百姓的备选名单当中，旗下中级运动轿车迈锐宝XL，也曾经创造过令人叹为观止的辉煌时代，现如今随着新的一年开启，为了尽快恢复元气，雪佛兰便迫不及待的对它下手了。

在售款迈锐宝XL分别于2020年8月份更新了535T系列，于12月份更新了550T系列，截至目前6款涵盖高中低配、高低功率发动机的车型悉数在线了，而终端的优惠居然达到了破天荒的4.4万元，在指导价16.49-21.99万元基础上，直接把门槛拉低到了12万元，硬生生的打进了紧凑级轿车的空间，雪佛兰这波降维打击确实够狠，那么它的性价比到底怎么样呢？

迈锐宝XL定位中型车，其外观尺寸为4933/1854/1472mm，比别克君威要更长更高，前后轮距也更宽，给人以特别修长、宽泛的视觉效果。前脸采用了复杂的黑色中网，前大灯组、LED日行灯、转向灯同样有着相当个性的设计风格，侧面则摈弃了繁琐的线条勾勒，一切以简洁、饱满为主，再配上黑色18英寸轮毂，完美展现出年轻态轿跑的身姿。

相比车头的个性化设计，车尾就收敛了很多，后备箱尾端带有自然形成的小鸭尾很是提神，尾灯组则是白红相间的配色，底部黑色保险杠加银色双出双排气管的组合，凸显其运动身份，轮胎出自马牌，根据车型不同分别提供205/225/245mm三种规格，轮毂造型和尺寸也随之调整。应该说迈锐宝XL的外观设计还是非常成功的，至少这种极度张扬的形象很适合追求个性化的年轻人。

与过分张扬的外表略有不同，迈锐宝XL的内饰走了一条比较中庸的路线，与其说是保守，倒不如说它是一种更加稳妥的考量，因为对于青睐超大屏幕的消费者来说，雪佛兰品牌目前的风格都不符合，而对于绝大多数人来说，在满足基本科技功能基础上的中庸之道，似乎更持久也能辐射更多群体。

中控台以灰色为主基调，搭配简单地几处银色装饰件凸显时尚感，方向盘尺寸适中，皮质包裹的握感不错，带有多功能按键，不过喇叭被设计在中间，对于手掌较小的朋友来说只能移开方向盘操作。前端提供了3.5英寸单色显示仪表盘，三款高配升级8英寸彩色仪表盘，显示效果和档次感进一步提升。

中控台中央的8英寸触控屏为全系标配，四周采取圆形削边设计，看起来柔和了许多，内置GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、手机支持carlife+carplay、语音识别控制等比较全面的电子化功能，在外界光线比较强烈的情况下，屏幕容易出现倒影略微影响可视效果，虽然支持触控操作，但还是保留了部分使用频率较高的物理按键，比如音量调节、回到主界面等。

全系标配分区恒温自动空调，带有车内PM2.5过滤装置，可以进一步优化座舱空气质量，控制面板位于触控屏下方，按键比较集中，但日常操作很容易，不会出现误操作的情况。

迈锐宝XL还提供ESP车身电子稳定系统的开关控制，方便驾驶者在坑洼等特殊路况下暂时关闭电子稳定系统，此外还提供了泊车辅助、倒车影像、胎压显示、电子驻车等，顶配Redline 550T 自动锐智版升级自动泊车、车头雷达、倒车车侧盲区预警和L2级自动驾驶。

全系标配运动模式，当启动SPORT运动模式后，变速箱会提高升档时机以获得更大扭矩输出，带来更具激情的驾驶体验。

迈锐宝XL轴距与君威完全相同，都是2829mm，在中级车当中属于比上不足比下有余的类型，前排座椅侧向支撑比较到位，全系标配仿皮座椅，顶配升级真皮材质，带有主副驾驶位电动调节、加热功能，顶配则升级前排通风和驾驶位位置电动记忆功能，在电子化控制方面还是颇有优势的。

后排座椅靠背不支持角度调节，车顶的流线型多少影响乘客头部体验，而且坐垫长度不是很足，容易给人造成一种特别宽敞的假象，其实对于身高在175-180CM的乘客来说，调整坐姿后，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，这一点跟君威倒是挺像的。

迈锐宝XL的配置水平在同级车型里属于第一阵营的，比如配备可开启全景天窗、远程启动、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、雨量感应式雨刷、电动调节+加热外后视镜等，Redline 550T系列升级运动外观套件、座舱氛围灯、主动降噪、自动防眩目后视镜等功能，顶配还配备BOSE音响、9个扬声器、自适应远近光和更加全面的后视镜电控功能。

迈锐宝XL的535T版本搭载了1.5T发动机，具备最大169马力和250牛米输出，最大扭矩转速为1700-4400转，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，其零百加速为9.1秒，百公里耗油在8L左右的水平，是追求经济型的选择。

而Redline 550T搭载了具备智能可变缸技术的2.0T发动机，这台发动机早在凯迪拉克、别克等多款中高端车型上采用过，其具备最大237马力和350牛米输出，最大扭矩转速为1500-4000转，相比老一代2.0T在燃油经济性方面的提升显而易见，官方给出的百公里油耗为6.7L，实际测试在9L左右的水平，比1.5T没有高太多，传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。

迈锐宝XL的底盘配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，是目前主流中级车的标准配置，整体调校并没有走硬朗路线，更多以保障成员舒适性为主，这样的优化在尽量抵消空间不算宽敞的不足，前后排乘坐的感受差异很难察觉到，而在偶尔激情驾驭期间，这套底盘依然可以最大化防止车身出现侧倾等不稳定的现象。

全文综述：迈锐宝XL的驾乘质感毋庸置疑，以近乎紧凑级的价格换取中级车的享受，在合资品牌当中是比较少见的，其目标人群要比君威更加年轻化，对于不在意所谓品牌影响力、期待性能出众的朋友来说，十六七万的价格得到2.0T可变缸机型，这笔账倒是非常划算的。