销量暴涨，探险者让福特明白到底该往上还是往下

据「座驾参谋」获悉：趁着年底最后一波冲刺，长安福特12月单月销量26432台，2020年累计销量达到213680台，较2019年有不小的提升。其中，长安福特SUV家族全年同比增长近80%，中大型SUV探险者功不可没，全年贡献了2万+销量。

要知道，探险者平均售价可是达到35万元，算上购置税保险和杂费，落地价将轻松超过40万元。如果几年前有人花40万买台长安福特，你肯定会觉得这人脑子有问题！而现在，探险者不仅凭一己之力提高了长安福特的售价上限，更交出了一份满意的答卷。

探险者价格实惠产品力优秀

探险者之所以能杀开一条血路，一方面得益于优秀的产品力，另一方面则是肉眼可见的价格优势。

产品力方面，探险者定位于中大型SUV，基于福特CD6纵置后驱平台打造，与林肯飞行家有着千丝万缕的关系，并非“拉皮”打肿脸充胖子，是真正的中大型SUV，因此用“出生豪门”来形容探险者非常贴切。

车身尺寸方面，探险者三围达到5075*2004*1778mm，轴距3025mm，车身尺寸比后挂备胎的丰田普拉多还大，轴距更是有明显优势（普拉多轴距2790mm）即使对比大众途昂，也丝毫不落下风，可以说探险者绝对是同级车型里的“巨无霸”。为了满足不同需求的用户，每款车型均提供了6座和7座布局车型。

动力总成方面，探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力276ps，峰值扭矩425N·m。配备10速手自一体变速箱。即便整备质量达到2000kg级别，官方0-100km/h加速成绩7.6秒/7.8秒（后驱/四驱）实测四驱车型成绩约为8秒左右，对于一台5米级中大型SUV而言可以说是非常不错的动力表现。

科技配置方面，笔者不再细说，像10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、电动后背厢、远程启动、LED大灯等配置都是全系标配。

如果按照纸面实力来看，探险者不弱于丰田普拉多等四五十万级中大型SUV，30.98万起，四驱32.98万起的官方指导价对于有硬需求的用户还是非常友好。

内饰设计油腻用车成本高，好在打开了高端市场

福特探险者并不是一台服务于年轻消费者的车型，从6/7座布局以及如此大的车身尺寸就不难看出，探险者潜在用户是那些上有老下有小以及二孩之家的群体，因此整体气质和内饰设计难免会相对保守。

进入到探险者车内，一个竖立的大屏瞬间成为车内焦点。遗憾的是，超大的黑边框和略显廉价的屏幕特别掉价，一点也凸显不出高级感。另外整个T形中控台设计还是稍显油腻，或许是不知道如何处理竖立大屏旁边的区域，设计师直接把两个出风口紧挨着大屏，视觉效果非常不协调，个人认为福特探险者内饰设计算比较油腻。

当然，审美是萝卜青菜各有所爱，我眼中的油腻或许恰巧是别人眼中的心头好，花自己的钱何必要在意别人的看法，不过在用车成本方面探险者着实不便宜。最直接的成本无非是油耗、保养、维修。

福特探险者工信部L/100km油耗为9L，实测城市通勤百公里综合油耗却高达13L，虽然对于中大型SUV并不离谱，但对于售价三四十万的车型而言的确不低，不知道其用户是否能承受和豪华车型不相上下的油耗。

其次，福特探险者是基于纵置后驱平台打造，并且搭载2.3T高功率发动机，保养成本也直线上升，另外因造价不低，维修和零部件更换成本相比同价位日系车、德系车更贵。好在这对于高端化形象有不小的提升，尤其是不计成本堆砌式提升配置普及度，简直是学到了国产车的精髓，这一点不得不为长安福特点赞。消费者并非人傻钱多，至少从销量来看，福特探险者突围而出，成为时下最畅销的中大型SUV之一。