疾风劲雪中，炽热的AMG
北纬49.3度，内蒙古海拉尔呼和诺尔湖，零下35℃，100厘米厚的冰层，进行着以世界六大F1赛道为原型、总长超过30公里的冰雪赛道试驾。
这是奔驰举办的第九届“冰雪对决”试驾活动。冰面红牛环赛道、冰面维伦纽夫赛道、冰面伊莫拉赛道、冰面银石赛道、冰面上海国际赛道、冰面奥斯汀赛道、“白色地狱”冰面纽博格林北环极速体验赛道、冰面漂移大师赛道，足迹遍布欧洲、亚洲、美洲，不得不让人们想起了2020年11月1日那一天——梅赛德斯-AMG马石油F1车队在意大利圣马力诺伊莫拉赛道，提前4站锁定车队总冠军，豪取车队七连冠。
在连续多弯的冰面伊莫拉赛道，你可以体会C 260 L 4MATIC前后多连杆独立悬架良好的侧向支撑，以及9速自动变速箱积极理解驾驶者意图并时刻保持高效动力输出的快感；
在冰面维伦纽夫赛道和冰面红牛环赛道，你可以感受E 260 L 4MATIC直列四缸发动机与48伏智能电机系统通过智能科技带来的充沛动力， 4MATIC四驱系统和四轮驱动电子牵引辅助系统在经典U形弯道中也可以实现极强的抓地力；
在冰面奥斯汀赛道，AMG A 45 S 4MATIC+在面对连续发卡弯、高速弯道及U形弯道的连环路面时，310千瓦输出功率、500牛∙米峰值扭矩的地表最强量产四缸机M139 丝毫不虚——要我说，这个世界上没有再比冰面上的小钢炮更加灵活的交通工具了；
当然，这个世界上也没有比冰面上的AMG GT更刺激的量产公路车了。在失控的边缘，感受掌控的安心感，少一脚无趣，多一脚飞出，这大概就是冰雪对决最大的乐趣与奥秘所在。
G级越野车、GLC SUV和腾势X的出现，也给奔驰冰雪对决增加了更丰富的体验。穿越茫茫雪原，征战包含铺装路面、砂石路面以及自然越野路段的重重挑战，这是冰面赛道之外，与更广阔的冰雪天地相拥的大气与快感。
除了冰雪对决之外，奔驰还借势发布了全新的AMG E 63 S 4MATIC+和AMG E 53 4MATIC+。
50年前，奔驰AMG凭借极致的性能已经成为了全球性能车爱好者心中速度与激情的代名词。1986年，代号为300 CE 5.6 AMG的“铁锤”问世，一举打破当时四门轿车的最高时速，从此开启了AMG E级车的传奇旅程。
AMG特有的垂瀑式赛车格栅，全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯，新型前裙板，大尺寸进气口，引擎盖上隆起的双棱线设计，“龙鳞凤羽”新型两件式全LED尾灯，全新设计的黑色扩散器及高光黑色双边双出排气管……全新的AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+在强化了整车空气动力学的同时，也变得更加凌厉。
全新的AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+价格为1,468,800元及948,800元。依我看，这两台性能猛兽，应该是性能迷们相对最容易拥有、也最适合拥有的顶级性能轿跑了。
因为相比其他跑车，AMG E 63 S 4MATIC+和E 53 4MATIC会让你显得更加专业，同时也更加低调。没有浮躁，没有夸张，真的是为了AMG三个字所代表的极致精神而来。
并且极强的日常使用性和先进的智能化配置，让全新AMG E 63 S 4MATIC+和E 53 4MATIC+并不像其他跑车只注重马力和扭矩、却往往落后这个时代不止一拍。
双12.3英寸高清显示屏，MBUX智能人机交互系统，采用电容传感技术的 AMG“双翼式”高性能方向盘，无缝整合的触控面板和方向盘两侧的AMG操控单元——在激烈运动的同时，你不会丢失一切便利性和人性化的驾驶体验。
至于动力，全新AMG E 63 S 4MATIC+搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，发动机最大功率450千瓦，峰值扭矩850牛∙米，百公里加速时间3.4秒。
而全新AMG E 53 4MATIC+则搭载AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机配备48伏智能电机系统，发动机最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛∙米，48伏智能电机系统可瞬时额外输出16千瓦功率和250牛∙米扭矩。
扭矩分配可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）还可将牵引力由全轮驱动转化为纯粹的后轮驱动，确保车辆在任何道路条件都能获得稳定的牵引力保障。还有AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+），悬架的外倾稳定性和转向精度很高，动态驾驶感受更加偏向舒适性。
超过20款奔驰重磅车型、150辆星徽座驾在北国冰原的驰骋，让我感受到了奔驰对于多元生活方式和多元产品魅力的主张。
以炽热激情对抗疾风劲雪，用性能与速度冲破驾控极限，相信AMG在2020年实现了同比增长32.3%之后，还会有更炽热的明天。
