长测：敢为人先的时尚豪华SUV“奥迪Q5L”，广州完美假期！

【懂车之道 车评】早前道哥在广州车展上，专门去奥迪展台逛了一下，一直以来奥迪的产品给我们的感觉是一股科技风。今年恰逢一汽-大众奥迪品牌三十周年庆典。都知道三十而立，到了“而立”之年一汽-大众奥迪，也将开启新的征程。

在很多地方的创新也成就了其连续三十年摘得中国高档车市场单一品牌车销量冠军。在国内高档车市场一直处于引领地位，在面对多变的汽车市场，一汽奥迪一直都是寻求创新。在这期间也带来了多款我们耳熟能详的产品。比如奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5等。

都知道国内的SUV市场十分火热，谈到一汽-大众奥迪的SUV车型，不得不谈到一汽-大众奥迪Q5自入华以来一度成为豪华中型SUV的标杆车型，在产品周期里都是这个级别都占据了主导地位。

如今面对竞争对手迭代升级，一汽-大众奥迪为增强Q5的竞争力也做出了改变，那就是推出长轴距版本车型，今天我们就给Q5L做了一次全面的测试，跟着我们来看看。

外观上，全新奥迪Q5L与海外版Q5保持一致，采用奥迪全新的家族式设计语言。前脸部分，全新Q5L采用了奥迪新的SUV家族式前脸设计，棱角要更加分明，加入了更多线条来取代了过去圆润中庸的风格，尤其是大胆凌厉的六边形进气格栅尺寸变得加大，这样的设计也让Q5L与大哥Q7无限接近，无形中提升了Q5L的豪华档次。

车牌上方为全景摄像头方便日常行车。要知道这一级别的竞争对手国产宝马X3的中网也做了加大，这或许是趋势，就像手机一样全屏是一个趋势。

来到车身侧面，整体的造型要更具肌肉感，而加长了轴距之后整体线条更加舒展。

车身尺寸方面，国产奥迪全新Q5L长宽高分别为4753/4765*1893*1659mm，轴距达到了2908mm，相比海外版车型，国产奥迪全新Q5L轴距加长88mm，车身长度比现款增加了136mm，轴距的加长最大限度的满足了中国消费者对于大空间的追求，也是最大限度的迎合年轻消费者，在道哥看来，别的咱么就先不说，在最直观的视觉和体验上是有升级的，还是有突破的升级。

尾部，全新奥迪Q5L尾部造型与现款区别并不明显，只是线条和灯组有所变化，保险杠下方的凹形镀铬排气仅为装饰，隐藏式排气在底盘上，走起了低调内敛的路线。

内饰方面，Q5L完全沿用了海外版Q5的内饰设计风格，视觉上非常给到的就是一种简约、时尚。悬浮式中控大屏取代了过去的内嵌式中控屏，加上全液晶的仪表盘，科技感十足。

12.3英寸的全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，新一代MMI多媒体系统等配置营造出强烈的科技感，高端上档次。另外，HUD平视显示系统，便利性还是很强的。

另外，值得一说的便是，奥迪Q5L在座椅方面的变化，前排座椅变为了运动风格，包裹性很好。具备多向电动调节和加热功能，取消了老款上的记忆和通风功能，材质由真皮变为了丝织物混搭。老款车型配备了可控温杯架，但全新奥迪Q5L却需要加钱选装，这一点不太好。

动力方面，奥迪Q5L采用的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，高低功率的搭配，低功率190马力、320牛·米，高功率252马力、370牛·米。低功率版的功率表现优于宝马X3的135kW和奔驰GLC的135kW，高功率版本则保持一致。

传动系统方面，新车与之匹配的则是7速双离合变速箱，这台变速箱具备了95%的高传动效率，以及0.2s的换挡速度，相对上一代车型所搭载的代号为DL501的双离合变速箱，DL382新增由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮。并配备两个离合器独立冷却，使得变速箱的可靠性和平顺性。

新车并全新标配了新的quattro ultra适时四驱系统把托森式限滑差速器变为多片离合器式限滑差速器，而quattro全时四驱系统也变为了quattro ultra适时四驱。这也让低配入门车型同样很具竞争力。

试驾体验，刚开始拿到试驾车的时候，一摸一开就感觉奥迪Q5L给我的感受还是一贯的大众（奥迪）风格，毕竟平台化的产品，这台高功率EA888发动机252马力、370牛·米，能让奥迪Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，动力表现就没有让我有任何不一样的感觉。

当然大众品牌有一段时间有点让我觉得意外，就是在刚开始采用双离合变速箱那个阶段，那个体验并不好，但是现在来看双离合调教搭配最好的就是大众品牌旗下的产品，这一点毫不夸张。

实际的体验来看，1600rpm时便能进入最大扭矩输出区间，相比同级的竞品车型相比没有优势，从实际的表现来看，对于涡轮增压发动机，大家更愿意去谈论迟滞的问题，这台大众风格的发动机，整体的涡轮迟滞并不明显，没有刻意去感受，你是感受不出来。

中后段的动力储备很足，对于我们这帮年轻人来说，足以满足高速超车和变道，小小满足。无论是城区代步还是在高速驾驶都惊喜谈不上，但是没有失望。

油门踏板属于偏轻快的设定，就算我们经常说的拥堵城区堵车一直踩着也不会明显感觉累，而在舒适性体验上，新车搭载了自适应巡航ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能，让新手和老司机开车都不会有任何的意见。

变速箱部分，7挡双离合变速箱换挡逻辑清晰，换挡时机把握的很好，在多数情况下，都能很快读懂驾驶者的意图，搭配最适合的挡位。

道哥在实际体验中，发现它的表现还是很给力，在我们激烈驾驶的时候，它甚至能做到连降4挡之多，来满足驾驶者对于瞬间需要速度的需求。

平顺性方面表现就是双离合车型而言，我是没有特别要吐槽的地方，但是并不代表没有槽点，如果你在拥堵城区驾驶时，也是可以明显感受到的，就是频繁的低速起步，就能感受到轻微顿挫，在道哥看来，并没有影响奥迪车型一贯给我们高行驶品质。

奥迪Q5L有多种驾驶模式可供选择，经济模式、舒适模、动态模式可选，就是油门的灵敏程度不一样其他的地方并无区别。

在悬架部分，前麦弗逊后多连杆独立悬架，让我们每一次驾驶奥迪Q5L都能感受到稳重感，行驶质感还是很棒的。对于路面的细微颠簸能做到及时有效的避免，在道哥的体验俩看，得益于前悬架的调校偏柔软，后悬架对于路面的震动也很积极，整车底盘还是很具有韧性的。

转向层面，新车采用的是电子助力转向感受偏向于轻盈但是不失精准性，转动方向盘后车头的反馈也很直接，在高速过弯的时候，依旧给你很强的信心，让道哥有惊喜。

但是···车身的跟随性就相比奥迪Q5 差点意思，毕竟是轴距加长后，主观上的表现，就让人显得很不利落。但是在国内，道哥相信还是有很多人愿意为加长后的大空间买单，而不是操控性，起码在这种豪华中型SUV上。

对于一台豪华SUV，舒适性体验更是这部分潜在消费者所关心的，在NVH方面，对发动机噪音的隔绝做的很到位，在日常驾驶时或巡航时转速都被控制得很低，除非你经常急加速。在风噪上抑制的很不错，在120码的时候在车内前后排正常沟通都很轻松，在胎噪方面，相比前面两项的优秀表现可能就要差一点，不过在可接受的范围内。

点评：在豪华中型SUV这一细分市场，奥迪再次率先推出了轴距加长的车型，对于中国消费者来说，轴距加长的车型带来的大空间是非常具有吸引力的。

虽然奥迪工程师已经很努力让这台加长轴距的奥迪Q5L更具有操控，但是道哥看来还是不够利落，对于中国消费者来说，自己本身的需求就很纠结，大空间省油 操控都是相互矛盾，但是对于厂家来说尽量满足，将新车更多标签，让更多用户在有购买需求能想到它，那觉得奥迪Q5L整体表现还是一贯的奥迪水准，但是你喜不喜欢还得亲自到店里去试驾一番。