曾经是50万级别的豪华SUV，国产后仅24万，却被汉兰达猛踩

先进口吸引人气、造逼格，然后国产加长并加价。这是众多品牌运营市场，经常采用的方式策略。尤其奥迪、奔驰、宝马运用的最多也最成功。这种瞄准后再开枪的方式在某种意义上，很大程度上降低了投资建厂风险。但任何事情都是两面性的，有的国产后大获全胜，名利双收；有的国产后业绩平平，区别不大；有的国产后赔了夫人又折兵，鸡飞蛋打。

日产楼兰就是一个很典型的例子，在过去很长一段时间，楼兰都是以进口豪华SUV的身份在国内市场销售。虽然业绩平平，但还算一种形象，其优秀的性能一直被人称赞。但国产降价后，不但没有起色，反而浪费了“楼兰”这张形象牌，倒不如重新定位一款车型，保留进口楼兰。2016年1-11月销量17969台，同期汉兰达销量达到了84995台，差距特别明显。

外观方面，整体设计非常激进前卫，粗壮的U型镀铬条前脸造型冲击感非常强烈。复杂并带有设计感的不规则线条，使得整车比较时尚动感，但似乎缺乏一点阳刚之气。

内饰方面，典型的对称式中控设计，没有明显的缺点也没有特别的亮点。线条凌厉、层次感鲜明，没有过多的修饰，整体偏向于简洁大方风格，中规中矩。

尺寸方面，长宽高：4897*1908*1691mm，轴距：2830mm，定位5座中型SUV。虽然外观造型复杂，但内部空间表现还是令人满意的，前后排头部空间均能达到同级车的中上游水平，由于采用5座布局，后排腿部空间表现自然优秀。没有7座版本可选实属遗憾，整体空间表现要弱于汉兰达，但继承了日产的乘坐舒适性，这也是同级车难以相比的。

动力方面，有两种动力系统可供选择，与之匹配的是CVT无级变速箱。一种是2.5L四缸自然吸气发动机，最大186马力，峰值扭矩229N·m，0-100km/h加速时间11.4秒。一种是2.5T机械增压+电动机混合动力，其中2.5T最大245马力，峰值扭矩330N·m；电动机总功率15kw，电动机总扭矩160N·m，0-100km/h加速时间9.1秒。加速虽然不差，但与同级车比较并不占优势，而且与运动风格的定位也不够相符。但整体稳定性还是非常不错的，在节油性方面表现也还行。

配置方面，全系标配了10个气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动系统、ESP、上坡辅助、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、倒车影像、日间行车灯等。并线辅助、主动刹车系统、360度全景摄像、车道偏离预警系统等也出现在了中高配车型上。楼兰整体配置要优于汉兰达，相对比同级车配置更为丰富。

2011款3.5L进口楼兰价格48.88万，2013款3.5L价格36.58万。虽然国产后排量降低了，但综合性能并没有雪崩式的大打折扣。23.88-37.98万的价格虽然谈不上便宜，但也基本符合楼兰的价值，比起步价贵它3万的冠道还是性价比要高一点。

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