大众双雄入局纯电，从ID.4 CROSS和ID.4 X配置差别看谁更值得买？

说起双车战略，玩的最炉火纯青无疑是大众、丰田、本田了，几乎所有的车型在两家在华合资品牌都搞个双车，这也让消费者犯了很多的难。

近日，大众WEB平台的两款纯电车ID.4 CROSS和ID.4 X分别由一汽-大众和上汽大众双双预售发布，两款车仅在外观和尺寸上有细微的差别，外挂的差别见仁见智，尺寸上两者轴距是相同的，但ID.4 X比ID.4 CROSS长出了20mm，高出了11mm，稍有优势。

此外我们注意到他们虽然都有五款车，并且起售价仅差一元，但配置上还是有不小区别的，为了让消费者在选择的时候不纠结，我们整理了下ID.4 CROSS和ID.4 X的配置和价格，希望给到大家最直观的选择攻略。

入门车型：推荐便宜一元钱的ID.4 X Pure纯净版

先看入门车型，两者的入门价格仅仅差了一块钱，其实从这一块钱就能看出买哪个了。当然是哪个便宜买哪个啊！可能有人要说了，咱也不是在意这一块钱的人，会不会太武断了？当然不会，这是分析配置后的结果。

从配置上我们可以看到，两者在续航和电池容量上的差别可以忽略不计，但在配置方面，ID.4 CROSS相比ID.4 X主要是强调了一个自动驾驶的功能，比如它多出了车道偏离预警、车道保持、全速巡航等功能，而ID.4 X仅有定速巡航功能。

而ID.4 X则更强调内饰的舒适性，它比ID.4 CROSS多出了仿皮座椅、座椅加热、自适应大灯、主副驾腰部支撑、转向头灯、氛围灯等。

此外，ID.4 CROSS还比ID.4 X多出了电池预加热和后排隐私玻璃，个人认为这两个功能的差别并不大，可以略去。

所以为什么手心手背，大众要给两款车型设置两个起步价呢，很明显，这不是偏心，这是大众的小心机，通过配置一个主打辅助驾驶，一个强调舒适性，两者形成明显错位，而ID.4 X便宜的那一块钱个人认为也可以看做大众的按时，如果预算有限想买入门级的消费者，主打舒适的ID.4 X无疑更适合大部分消费者。

中配车型：推荐贵4000元的ID.4 CROSS长续航PRO两驱版

中配版的ID.4 CROSS长续航PRO两驱版和ID.4 PRO极智长续航都是长续航版本，但两者在电池容量和综合续航上是不同的，但差别甚微，个人认为消费者无需纠结。

ID.4 CROSS长续航PRO两驱版和ID.4 PRO极智长续航贵出了4000元，这4000元差在哪里呢？我们从表格可以看到，ID.4 CROSS长续航PRO两驱版多出了电池预加热，360全景影像、全速自适应巡航，仿皮、主副驾驶位记忆、外后视镜电动折叠这些功能。

不知道细心的消费者发现没，相比入门版，两者的座椅材质换了，ID.4 CROSS长续航PRO两驱版的座椅变成了仿皮材质，而ID.4 PRO极智长续航仅为皮织物混搭，所以我们也可以吧这里看成一个暗示，就能明白大众在偷偷说，老铁，ID.4 CROSS长续航PRO两驱版多花的这4000元是值得的，都是使用的硬货。

顶配车型：如果有越野需求推荐ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

最后是顶配版本的ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版和ID.4 X Prime 劲能四驱版，两者相差6000左右，从功率和巡航看，ID.4 X Prime 劲能四驱版的表现略胜一筹，但在使用上也应该不明显。配置上两者相差不大，ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版仅仅比ID.4 X Prime 劲能四驱版多出了电池预加热、可变悬架、皮翻毛材质混搭，副驾驶位记忆、后排隐私玻璃、后排独立空调。

个人认为这些功能不是必须的，就看用户对悬架和材质的需求度，如果经常越野，或者是喜欢翻毛内饰的消费者就可以选择ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版。

最后

所以从配置上看，大众还是聪明的，虽然是孪生兄弟，但通过配置的小心机还是将他们的性格区别了开来。所以我们可以得出这样的结论，如果你是预算有限的年轻人，那上汽大众的ID.4  X PURE纯净版更为实用，如果你对配置有更多的要求，那么可以根据预算情况看看ID.4 CROZZ 的长续航PRO两驱版和高性能PRIME四驱版，他们两者价格虽然比同价位ID.4  X贵出几千，但个人认为贵的实在，大家还是得根据需求量体裁衣。