作为比亚迪EV家族的主力车型，唐EV车型给人的直观印象就是唯快不破，得天独厚的纯电优势让其有着出色的性能表现。今天我们的主角便是唐EV家族的一员新丁——唐EV四驱高性能版尊荣型，该车作为新增车型于本月上市，售价为28.35万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为505km。相比于EV 四驱高性能版创世旗舰型，新车精简了配置后凭借实惠的价格，有了更高的性价比。
外观：
唐EV四驱高性能版尊荣型的外观与其他现款车型保持一致，没有任何变化。前脸采用了Dragon Face家族设计语言，大面积的中网设计搭配着狭长大灯的造型组合出现在这样一款中型SUV上毫无违和感，奠定了大气沉稳的主基调。
唐EV采用了LED点阵式大灯，再加上流水转向灯，光线暗时亮起有着极高的辨识度，同时又凸显档次。此外，唐EV在进气口、保险杠等细节处又通过亮黑色饰条和银色镀铬饰条进行点缀，在大气的同时又凸显了一分精致。
比亚迪唐EV全系车型的车身长宽高尺寸一致，分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。双腰线的设计为厚重的车身带来了精致和肌肉感，从B柱开始向车尾滑落的“悬浮式”设计的车顶又为整体造型增添了一分优雅。
虽然轻微溜背式的造型牺牲了一部分后排的头部空间，但是却凸显了车尾的运动气质。此外，比亚迪唐EV采用的贯穿式尾灯亮起时有着极高的辨识度。
内饰：
唐EV四驱高性能版尊荣型的内饰依旧没有什么特别大的变化，延续了简约的内饰设计。唐EV的中控台和门板内测大部分选用了软包材料，手感极佳；中控台控制区域金属拉丝效果面板和皮质材料间的缝线又让这款车增加了些年轻的色彩，当不同材质和颜色的面板拼接在一起，也增加了内饰整体的层次感。
皮质包裹的三幅式方向盘采用平底设计，握感不错，支持四项电动调节，此外车内的多种配置都可以通过方向盘多功能按键来控制。
唐EV采用了12.3英寸的全液晶仪表，界面设计简洁易读，显示内容也十分丰富，包括瞬时油耗、续航里程、剩余电量、驾驶模式、胎压监测以及空调调节。
而中控屏幕尺寸颇为夸张，达到15.6英寸，此外出人意料的是这块屏幕竟然可以旋转。你会发现唐EV的中控台取消了一切物理按键，所有的功能都将通过这块屏幕来完成操作。
唐EV的电子档把造型小巧别致，在档把周围，分布着一键启动、电子手刹、自动驻车、空调快捷键、音量调节以及辅助驾驶功能的按键。
唐EV的座椅造型偏向于运动风格，椅背有着不错的包裹感和支撑感，让你落座以后就有了驾驶运动型车的想法。四驱高性能版尊荣型的座椅采用了仿皮材质，相比于四驱高性能版创世旗舰型的真皮座椅，缺少了腿托调节和腰部支撑，以及座椅记忆功能，不过这些配置的缺席无伤大雅，像前排座椅的加热/通风功能是全系标配的。
唐EV的前两排乘坐空间十分宽裕，符合中型SUV的定位。虽然溜背车身影响了一部分第二排的头部空间，但是日常乘坐需求可以满足，中等身高的驾乘者依旧还有超过三指的余量，而腿部空间则超过两拳。
美中不足的是，第二排中央座位靠背相比其他座位更硬，坐垫也比较短，舒适性相对较差，不是很适合长途乘坐。另外，虽然这是一款7座车，但是我想不会有人想坐到这款车的第三排，这两个座位还是留着应急使用吧。
唐EV有着丰富的储物空间，前后排杯架、中央扶手箱、手套箱、前后门板储物格的尺寸都很大，有着不错的容积。此外，前排座椅靠背后还配备有置物网，后备厢两侧内壁还各设有一个杯架，这样的设计十分贴心。
根据官方显示，唐EV的后备箱容积为940L，内部十分平整，可以同时容纳20英寸、24英寸、28英寸的旅行箱各一个，通过放倒第二排后备箱容积可达1655L。
动力及操控
唐EV新增四驱高性能版尊荣型搭载了前置+后置双电机，电机总功率为380kW（517马力）、最扭矩为680N·m，官方表示该车0-100km/h加速时间为4.6s。此外，新车还搭载了布雷博高性能六活塞刹车卡钳，配上博世IPB集成制动控制系统，在操控体验上更自在，相信这样的硬件配置一定深受“性能控”用户的喜爱。
唐EV新增四驱高性能版尊荣型搭载了电池能量为86.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况下的续航里程可达505km。比亚迪车型的续航在冬天会缩水很多，虽然标的续航里程超过了500公里，但是实际续航可能缩水到一半。
此外，唐EV新增四驱高性能版尊荣型还搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%，这项功能挺方便的，充电时间减少了，效率提高了，生活幸福感也在不知不觉地提高。
总结：
现款比亚迪唐EV共有三款车型，最低配为2021款 EV 长续航版尊荣型，单电机两驱，虽然续航升高了，但是性能上肯定不及四驱车型。今天的主角四驱高性能版尊荣型是中配车型，此外还有一款四驱高性能版创世旗舰型，他们的售价分别为28.35万元和31.48万元，配置上也只是主要在座椅材质、座椅调节方式，喇叭数上有差别，那么这样看来中配车型性价比最高，所以也是本人更为推荐的车型。