试驾北京现代全新名图：开年之作果然大有作为

7年之前，凭借着B级务实家轿的定位和A级车的价格，现代名图在国内轿车市场上开辟了属于自己的领地。在这7年的时间里创下了75万台的累计销量和连续44个月销量破万的傲人成绩，在当年鲜有对手可与之匹敌。

但随着2021年的到来，已经有较长时间未更新的名图竞争力不断下滑，如何跨越“7年之痒”成为摆在其面前一道坎。因此，在去年的广州车展上，北京现代继索纳塔、伊兰特之后，带来了全新名图，依旧基于国人用车需求精心打造。那么这台历经7年时间焕新而来的匠心之作能否再续辉煌呢？刚好笔者就拿到了一台1.5T旗舰版，今天就试给你看。

绝不“套娃”，全新名图大不相同

无论是从实际尺寸还是视觉效果上，全新名图带给所有人的第一印象相信都是“大”。

根据官方信息，全新一代名图长宽高为4780*1815*1460mm，与上代相比车身长度增加了70mm，车身降低了10mm。正是基于此，全新名图整体视觉感受更为修长，档次感也随之而来，内部空间也有了保障。

除去“大”这一主观印象之外，设计上独特魅力是全新名图在造型上的另一亮点。不同于索纳塔和伊兰特的激进，更懂国人的全新名图在设计上采用稳中有进的设计方案。继承上代名图设计的大尺寸进气格栅占据了不少的正面面积，同时匹配银色星阵式前格栅，彰显动感运动形象。在灯组设计上名图采用了当下流行的分体式设计。近远光灯隐藏在由两条LED灯带组成的日行灯之间，雾灯则巧妙得隐藏在最下方，在一定程度上展现出别有的风采。

侧面上除了修长流畅的车身曲线之外，最为突出的是前后两道腰线，在其勾勒之下整个车身尽显流畅动感。另外，在门板曲面造型上全新名图采用了凹凸有致的设计，在光线照射下营造出流动的光影效果，搭配18英寸的双色运动轮圈，不论是从哪个角度都有视觉上的新体验。

全新名图的尾部则尽显大胆新颖，LED组合灯组贯穿整个车尾，转向灯嵌入在左右两端，极大地提升了整车的辨识度，夜间仅需一眼就能辨识出其身份。值得一提的是，名图在尾部还加入了略微上扬的鸭尾造型，在优雅中带有一丝运动之美。

内饰设计深刻诠释何为“跨级而生”

与带有一丝传承性的外观设计不同，全新名图的内饰完全没有上代的影子，简洁而富有科技感是这套基于泛湖新境WIDESPREADLAKE理念打造内饰的设计核心。

从整体设计来看，全新名图整个中控设计与新款索纳塔和伊兰特有多处相似之处，都是从中间为起点，在流畅光滑的线条勾勒下向两侧延伸，给予用户舒展而又不缺包围感的驾乘感受。选材方面，全新名图内饰采用了钢琴烤漆和哑光皮质的组合，搭配手工缝合花纹的勾勒，豪华质感出众。另外由仪表和多媒体屏组成的双联屏设计在科技元素上加分不少，考虑人机工程学的设计一定程度上也更符合国内消费者的使用习惯。

另外正如前文所说，大尺寸造型设计下让车内的大空间成为可能，不论是前后排的膝部空间还是头部空间，都能给予用户最大化的灵活出行体验。除此之外，全新名图在乘员仓中设计了多达26处储物空间，再加上530L的后备箱，不管是硬币钥匙、高速发票或者是拍摄器材、行李箱等物品均能轻松装下，每一次出行都更为从容。

大尺寸的名图一样有大智慧

在7年之前，一辆车如果有着倒车影像、豪华内饰以及电动座椅等配置就已经算是一款非常合格的轻奢家轿了，但在7年之后，这些功能已经成为陪衬，智能化和网联化的功能在国内消费者眼中才是核心。

而智能网联进程上，焕新而来的全新名图显然从未掉队。在座舱12.3英寸的多媒体屏幕之下嵌入有百度3.0智能系统，在有着丝滑流畅使用体验的基础上，让智能语音识别、家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿功能成为可能。另外与大部分现有产品不同的是，这套智能系统在底层上将各个功能打通，除了具备声控车内的多种功能之外，即便是在车内也能远程控制智能家居，在夏天和冬季或许会有意想不到的使用体验。

除了存在于座舱的智能表现之外，辅助驾驶上的智能或许更能为出行减负。全新一代名图具备有包括SCC智能巡航、LKA车道保持功能在内的23项ADAS功能，具备L2+级别自动驾驶能力。在我们试驾过程中，这套系统的识别精度颇高，即便是在车道线并非十分明显的道路上同样能保持方向。另外在整个自动驾驶过程中油门踏板和方向盘转角曲线标定特性更偏线性，在保证安全的前提之下，极大地提高了舒适质感。

270T动力绝对能满足日常出行的全部需求

在动力方面全新名图共推出了104kW1.8L自吸发动机+CVT和125kW1.5T涡轮增压+7DCT两套动力，显然前者主打舒适家用，后者则融入了部分运动元素，本次我们拿到的为搭载1.5T动力的顶配版本。那么在正式开始试驾之前，笔者想重点提及一下全新名图的按键式电子挡杆。可能刚开始时还存在有一点点的不适应，但熟悉之后，在使用体验上绝对比常规的换挡杆更胜一筹。

在正常的ECO和COMFORT模式下，这台1.5T发动机的动力来的并不会如想象中的有所迟滞，同时换挡策略也更为积极，反倒是有着轻快灵动的质感。而在Sport模式下发动机转速更高，后备功率更足，起步和加速阶段的加速感来的更为强烈，相对来说调教更为激进。另外全新名图提供了介乎于两者之间的SMART模式，兼顾前三种驾驶模式的质感，加速阶段有着不错的动力，稳定行驶阶段则更静谧经济，或许能成为其用户中大多数的日常选择。

在底盘方面，定位“大”家轿的全新名图的调教风格明显偏柔和，即便是在路况相对较差的路面上依然能过滤掉大部分的颠簸，保证有足够的舒适度。而这并不代表在操稳性能上的减分，转向过程中的指向精准性表现较高，与之而来的是出色的循迹性，更能满足国内消费者对驾驶的多元化需求。

写在最后：

可以肯定的是，全新名图很好地填补了在全新伊兰特和索纳塔之间的市场空白，同时也是一款具有重回家轿市场巅峰实力的车型。不管是在舒适、智能，还是在设计和动力方面，这台经历了“7年之痒”的新车都更懂国人对一台家轿的需求和期望。不过，当下这台焕新而来的“大”家轿依然在价格上还蒙着最后的面纱，那么在它最终公布售价之后是否能和第七代伊兰特一样再次引爆市场呢？让我们期待一下。