飞度、Polo，风靡一时的小型车为何突然不香了？

说到2020年最成功的换代车型，一定绕不过飞度，从第四代车型亮相起，热度便居高不下，9~11月月销量均实现破万，也是小型车市场唯一实现破万的车型，不过到了12月，飞度虽说仍实现了同比大增125.26%，但销量仅为8159辆，没有破万，而其他小型车同样如此，比如丰田致炫更是仅为6944辆，风靡一时的小型车为何突然不香了？

欧洲市场占比40%，竟然都是穷惹的祸？

虽然小型车在国内市场销量平平，没有一款车型能够进入轿车销量榜前十五，但在欧洲市场，小型车占到了新车的40%左右，据统计，在欧洲2020年1~11月单车销量榜上（包括SUV），排名前十的车型中就有6款为小型车。

为何小型车在欧洲市场大受欢迎？原因在于"穷"。据了解，欧洲车价其实并不高，重点在于税费高，以法国为例，在缴纳消费税和地方税后，95号汽油约合人民币12元/升，另外，除了20%的增值税，车主还有新车注册和二手车过户时需要缴纳的大功率乘用车税，相比之下，购买小型车可以省下不少的钱。

二胎家庭增多，小型车实用性有限

中国虽说是全球最大的汽车消费市场，但保有率并不高，仅为140辆/1000人，而欧洲核心国家之一的德国达到了566辆/1000人，在这些国家，一个家庭可能拥有2辆甚至更多的车，一辆车搭载1~2人即可，因此不管从成本还是实用性来看，小型车完全可以满足。

而在中国，很多家庭只有一辆车，过年回家、自驾游等等往往拖家带口，对乘坐空间、储物空间都有较高的要求，尤其是随着二胎政策的开放，二胎家庭、三代同堂越来越多，小型车显然无法满足要求，因此人们更愿意选择空间更大的紧凑车型甚至中型车。

价格不断下探，降维打击性价比更高

合资小型车虽说车身小，但价格其实并不便宜，比如大众Polo Plus官方指导价为9.99~12.39万元，同样的价格大可选择轩逸经典，顶配车型也不过11.86万元，且还有较大的优惠，同时作为紧凑级车型，空间也会更大，性价比显然更高，相比之下，选择这类紧凑车型的消费者显然更多。

同时，同一价位除了有合资车型可选，自主品牌车型也不在少数。众所周知，近两年自主品牌发展迅速，不仅制造工艺进步明显，"三大件"性能、可靠性也有所提升，因此合资车型以往"买发动机送车"的策略已经难以奏效，同时，购买合资小型车的钱完全可以入手级别更高的自主车型，且配置、动力都会更好，作为家用显然更合适。

生活水平提升，消费升级是大势

曾几何时，国内汽车消费市场还是铃木奥拓、铃木雨燕、奇瑞QQ、雪佛兰乐驰等小型车的天下，在那个时代，能够拥有一辆车已经很不错，如今，人们物质生活水平提高，当然会选择更好的车，诸如朗逸、速腾等紧凑车型，或者雅阁、凯美瑞等中型车都是更好的选择。

同时，比起紧凑车型、中型车等级别更高的车型，小型车开着没面儿，动力、空间也不占优势，对于多数消费者而言，不是第一台车的首选，即便是经济实力稍差的农村家庭，也更倾向于选择实用性更强的MPV车型，比如五菱宏光，或者选择哈弗H6这样的高性价比车型，总之，在消费升级的大势之下，小型车已经逐渐边缘化。

写在最后：

虽说小型车目前已不太符合当下消费者的需求，但并不代表没有发展空间，比如随着生活水平的提高，不少家庭会选择入手第二辆车，这时价格便宜、易驾驶的小型车会是很好的选择，假如能有相应的纯电动车型，都将会是代步神器。同时，还可以走精品路线，例如宝马MINI、嘉年华ST等等，可以满足部分个性化需求，其实飞度的成功除了空间利用率高、发动机可靠，易改装同样是它走红的原因。