想改装轮圈咋选？颜色搭配、参数、材质、牌子统统有讲究

要说哪项改装可最简单改变整台车气质？毫无疑问是Roll低底盘，所谓“一低遮百丑”，另外就是换轮圈无疑了。如何挑选一款合适自己爱车的轮圈呢？这个当然不仅仅是视觉美学上的话题，挑选轮圈时的重要参数同样重要，毕竟关系到行车安全。今天我们将美学问题和规格参数问题一次过理清。

轮圈的外观设计分为静态美感和动态美感，静态美感则为静止时的样式，主要可能参考其对称性和内部样式等，而动态美感则是其光影流窜时的另一层感受，静态则是自己看到的，动态则是给别人看的。当然，我们更多都是希望两方面皆满足，这就要谈到搭配问题。

比如说一台黑色的12代皇冠，这是一台线条厚重的车型，流线圆滑的它给人的感觉更为庄重，动态行进时的感觉也是沉稳多于活跃。这就使其在选购轮圈时可多选择一些线条刚硬的、视觉截面稍微更大的轮圈，加强底盘部分的视觉冲击力。

反之，像MINI、甲壳虫这类体型较小却线条也柔和的车型，则适合搭配一些圆润小巧带点弧线造型的轮圈。当然这些都只是举例，假如您的爱车已有换包围等外观改装，那搭配就要另说了。

除了满街都是的银色轮圈外，不同颜色轮圈也同样会使你的爱车更有个性。常见的百搭颜色如黑色、哑光色等，就拿白色车举例，白车配银色轮圈会有很强的整体感，无形成局部冲击感，较为保守；而假如白车换上黑色或亚光色轮圈，就会使整车看起来具有运动范。另外古铜色轮圈也是不错的选择，尤其是对轻度改装后的车友们。

鞋再好看，也要合脚。对于我们选购轮圈时，最重要的四项规格一定要弄清楚：CBD为中心孔距，决定了轮圈中心是否能与连接部件吻合，不吻合就需加轴套。光靠螺丝式固定不了轮圈的，否则车轮会跳动，方向盘也会抖。

PCD值（节圆直径）为固定螺丝的孔距，现在市面上绝大多数车型都采用五孔，部分体型小的车采用四孔。以“五孔100”、“五孔114.3”等为例，分别代表它们对角螺丝中心点的距离是100mm和114.3mm。简单来说就是规格不对的轮圈根本装不上，通常螺丝孔越长，轮圈负重能力越强。

另外就是X距（轮辐与轮毂连接件的距离），通常这项不需担心，主要是为了预留出卡钳的位置，如果刹车卡钳没经改装多数都无需担心。最后是OFF SET值，也就是俗称的ET值，其是指轮圈和轮毂接合面的距离，ET值有正负之分，决定车轮截面更向外还是向里。

另外，用大轮圈的确很有效地会给车辆整体带来更强视觉冲击感，但当然也不是越大越好。更大的轮圈就意味着我们需要在操控性和舒适性中做一个平衡，同理更宽的轮胎也会有更好的抓地力，但势必也会让油耗上升。

由于我国没有统一3C认证标准，我们在选购轮圈时必须要注意品相，最简单层面的“做工不精细”、“字体不正确”、“涂装不均匀”产品一律PASS，宁可买国产真品，也不要买进口假货。而国外轮圈与轮胎安全方面认证机构有：美国STL、DOT、SFI，德国TUV，英国MARI，日本JAWA、VIA等，正品轮圈都会经过一系列安全标准检验后才刻上认证标。这么一来我们选购经过认证的产品，品质也会更有保障。

我们选购轮圈的时候，通常最多听到的就是锻造和铸造，其中最普遍使用的铝合金轮圈制造方法就是铸造。其主要步骤便是将“铝合金水”灌注入预先制造好的轮圈模具中。铝合金水冷却凝固之后脱模，再经过打磨钻孔等工序就成为最常见的铝合金轮圈。

相比于铸造，另一种制造方式叫锻造。锻造的意思是指将还是固体的铝块通过锻压的方式，直接压成轮圈的模样，由于锻造轮圈并没有经过液态到固态的物态转换，因此其生产的轮圈普遍刚性更高，也可以进行更大程度上的镂空，已达到轻量化的效果。类似于BBS、RAYS、VOSSEN等世界一流大品牌的锻造轮圈在业界就非常有名。

铸造轮圈由于密度并不高，因此刚性稍差之余，制造方式也注定其更便宜实惠。锻造轮圈的刚性高、轻量化效果强，适合于一些对性能非常有要求的消费者，但相对应的价格普遍昂贵。具体来说，我们还是应该按自己的需求和预算来选购轮毂材质。