虽然丰田还没公布2020年全球新车销量数据，但从其2020年1-11月累计销量来看，932万辆的销量已经比大众全年930.5万辆的数据要高，提前锁定了全球车企销冠的名号。

可能有人会疑惑，丰田今年的销量怎么这么高？11个月的销量就能比大众一整年都多？

原因在于从2020年开始，斯巴鲁成为丰田的子公司，因此它的全球销量将划入丰田集团的销量统计中。所以在斯巴鲁11个月累计78万辆的关键助力下，丰田得以打败大众，时隔四年重夺全球销冠之位。

丰田：先合作，再收购

斯巴鲁何时成为丰田的子公司，故事还得从2005年说起。那时的斯巴鲁仍是日本富士重工株式会社的旗下子公司，同年，富士重工解除与通用汽车的资本、业务合作。丰田出资将通用汽车持有的富士重工（斯巴鲁）8.5%的股权收入囊中，自此便成了斯巴鲁的股东之一。

2008年，丰田进一步增持富士重工的持股比例，从8.5%提高到16.7%。丰田在斯巴鲁的话语权进一步提高，双方也进一步加强合作，这一点从丰田与斯巴鲁共同研发生产的BRZ/86姊妹车型中得以体现。

2019年9月，为应对汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”浪潮，丰田与斯巴鲁达成协议，组建商业合作联盟。2020年2月6号，斯巴鲁方面宣布丰田对公司的持股比例将会由16.8%提升至20%，斯巴鲁将成为丰田的子公司。也只有这样，双方才能进一步突破技术壁垒，实现真正的技术共享。

所以在2020年，丰田与斯巴鲁的关系才愈发紧密，同年6月，双方宣布将共同打造纯电动研发平台，并以此开发中大型乘用车型。该平台首款新车为纯电SUV，计划在2021年投放市场。新车基于丰田e-TNGA架构开发，而四驱系统与安全辅助系统将使用斯巴鲁的技术。

除此之外，斯巴鲁正在研发的混动车型也将搭载丰田的混动技术，而丰田的新车也会陆续用上斯巴鲁的独有技术。总而言之，丰田与斯巴鲁将继续强化各个方面的合作，共同应对“新四化”对传统汽车行业的冲击。

斯巴鲁：我和丰田是对等关系

今年1月15号，丰田正式完成价值700亿日元的斯巴鲁股票收购，持股比例增持到20%。上述股权变更，奠定了丰田成为斯巴鲁第一大股东的地位，也意味着丰田正式控股斯巴鲁，斯巴鲁的经营状况也将纳入丰田集团的财报之中。

诚然，丰田在收购完成后表示斯巴鲁品牌将保持独立运营。但斯巴鲁作为丰田的子公司，难免会出现受大股东干涉的现象。所以斯巴鲁在丰田完成股票收购动作后，也反向增持了价值700亿日元的丰田集团股票，但持有的丰田股权比例仅为象征意义的1%。

对于斯巴鲁的这番举动，斯巴鲁社长中村知美的解释是，此次实行股份共有的目的是为了构筑双方“对等”的关系。如何解读子公司与母公司的“对等关系”，用中村知美的原话足以说明：“斯巴鲁也是出资方，双方关系‘对等’。技术人员具有‘跟丰田争执’的权利。”

两家合作，车迷也受益

斯巴鲁加入丰田集团是双赢的结局，斯巴鲁若保持自身的独特性，借助丰田的技术与销售网络，应该能进一步拓宽自己的销量与影响力。同时，这对中国的斯巴鲁车迷来说，也是一个巨大的好消息。

长期以来，斯巴鲁都是通过进口的方式进入中国市场，虽然有着可靠的品质，但因为进口的原因，用户在遇到无法避免的损坏状况时，往往需要付出较长的维修时间和资金成本。此外，斯巴鲁在中国投放的车型较少，而且进口的价格偏高，所以斯巴鲁在中国的表现一直不温不火，属于叫好不卖座的品牌。

不过加入丰田集团之后，斯巴鲁在新车研发上的速度，以及对中国市场的重视度都会提高，而且谁也说不准斯巴鲁会不会借助丰田的工厂实现国产。