雪地行驶，哪种轮胎最安全？
近日，海外《VIi Bilagare》机构对全季、欧洲冬季、北欧冬季、镶钉四种类别轮胎进行了横向对比测试，以全面对比四种类型轮胎在不同路况下的性能差异。
一直以来，全季轮胎VS冬季轮胎的性能对比都是一个热门的话题，本期的测试将给予广大车主更加直观的性能差异表现。
冰地路面测试对于冬季胎来说十分考验性能，但镶钉胎在该环节占据了优势。冰地制动测试采用25-0Km/h的方法进行测试，其中镶钉轮胎的制动距离最短，在10米之内；而北欧冬季轮胎的制动成绩十分接近镶钉胎，表现出色。
欧洲冬季胎德国马牌WinterContact TS 860在冰地制动中取得了14.15米的成绩，比全季节轮胎德国马牌AllSeasonContact其15.09米的成绩还短了0.94米。
在冰地牵引力测试中，采用5-25Km/h的方法进行测试。镶钉胎的表现仍然是最好，在5秒内，北欧冬季轮胎取得了6秒的成绩，与镶钉胎差距明显。而欧洲冬季胎、全季节轮胎分别取得了7.61秒、8.16秒的成绩，差异不大。
在冰地操控测试中，北欧冬季轮胎操控性竟优于镶钉轮胎，令人意外和惊喜，这也得益于冰面比较粗糙，北欧冬季轮胎的软胶混合物更能够适应粗糙路面，因此操控表现出色。而欧洲冬季胎在该环节获得了58.49秒的成绩，领先四季轮胎2.08秒。
在雪地制动测试中，采用40-5Km/h的方法进行测试，四款轮胎的性能排名表现与冰地制动相似。镶钉胎与北欧冬季胎成绩均在18米内，差距较小；身为欧洲冬季胎的德国马牌WinterContact TS 860取得了18.9米的成绩，比全季胎20.8米的成绩还短了1.9米，看来在雪地路面冬季胎还是占有很大的优势。
在雪地牵引力测试中，采用5-40Km/h的方法进行测试镶钉胎与北欧冬季胎仍然位列前茅，其中镶钉胎的加速成绩进入了4.2秒内，占据优势。欧洲冬季胎在该测试环节中取得了4.55秒的成绩，领先全季轮胎0.22秒，两款欧洲轮胎成绩整体差异较小。
在雪地操控测试中，镶钉胎、北欧冬季胎的圈速均在87.5秒内，欧洲冬季胎也获得了90.81秒的圈速，但全季轮胎在该环节表现并不佳，竟达到了98.88秒，看来全季轮胎对冰雪路面的处理能力，还是没有冬季胎“专业”。
在湿地制动测试中，采用80-0Km/h的方法进行测试。在冰雪路面表现不佳的全季轮胎，在该环节中进行了“反杀”，以25.9米的成绩位列第一，身为欧洲冬季胎的德国马牌WinterContact TS 860，也取得了26.6米的成绩。而北欧冬季胎、镶钉胎的成绩均在30米开外。
在湿地操控测试中，全季轮胎以39.63秒的圈速成绩位列第一，欧洲冬季胎德国马牌紧随其后，也取得了40.45秒的成绩，差距较小。而北欧冬季胎、镶钉胎的圈速均在43.5秒之外，看来它们的花纹设计并不太“适应”湿地路面。
在水漂测试中，欧洲冬季胎的极限速度为74.9Km/h，而全季胎也取得了74.6Km/h的成绩，差距非常小。而北欧冬季胎与镶钉胎的极限速度要低很多，看来它们并不适合在湿地路面行驶。
在干地测试中，采用100-0Km/h的方法进行测试。全季节轮胎凭借40.1米的成绩夺得第一，与欧洲冬季胎41.9米的成绩，有着1.8米的差距。而北欧冬季胎、镶钉胎的干地制动成绩均在45米开外。
在滚阻测试当中，四款轮胎的整体差距并不大，但镶钉胎低于全季胎及欧洲冬季胎的滚阻表现，实属令人意外和惊喜，看来这款镶钉胎是有一点“黑科技”的。
在噪音测试中，北欧冬季胎凭借着胎面的软胶混合物，获得了最优的噪音表现，欧洲冬季胎、全季胎的噪音表现也在67-68分贝之间。毋容置疑，镶钉胎的噪音在四款轮胎中最大，成绩大于70分贝。
德国马牌WinterContact TS 860
（欧洲冬季轮胎）
德国马牌AllSeasonContact
（全季轮胎）
综合来说，镶钉胎、北欧冬季胎更加强调冰雪路面性能，虽然全季轮胎德国马牌AllSeasonContact兼顾了干地、湿地、以及雪地性能，但雪地性能表现仍然没有身为欧洲冬季胎的德国马牌WinterContact TS 860效果好。
