蒙特卡洛拉力赛开幕，倍耐力两款轮胎强势来袭
2021年1月18日，米兰——作为2021赛季的揭幕之战，蒙特卡洛拉力赛将会见证倍耐力自2010年以来，首次作为顶级组别的独家轮胎供应商，重回国际汽联世界拉力锦标赛最高舞台。
本场拉力赛的比赛场地是法国的阿尔卑斯山脉，这里以沥青路面为主，多变的路面情况和天气条件，使得轮胎选择相当棘手，因此今年的蒙特卡洛拉力赛，也是110周年来世界上最具挑战性的拉力赛事之一。在本场赛事中，倍耐力携手两款轮胎亮相蒙特卡洛拉力赛。
P Zero RA轮胎
倍耐力P Zero系列，是倍耐力轮胎家族的高性能轮胎产品。亮相于蒙特卡洛拉力赛的P Zero RA轮胎，是主打沥青路面性能的轮胎产品，分为软胎和超软胎两种。
其中P Zero RA软胎适用于完全干地的粗糙沥青路面，该轮胎也会在蒙特卡洛拉力赛的周日使用；而P Zero RA超软胎，更加适用于光滑沥青路面和干湿混合路面，并且在0℃左右仍能发挥出色的性能。
Sottozero STZ-B轮胎
另外一款亮相于蒙特卡洛拉力赛的，是倍耐力Sottozero STZ-B轮胎，这是一款专为蒙特卡洛拉力赛复杂的路面情况设计的冬季轮胎，并分为镶钉版本和不镶钉版本。
其中倍耐力Sottozero STZ-B不镶钉版本，能够适用于完全湿地或脚软的雪地情况使用；而镶钉版本能够在冰面或积雪路面发挥出色的性能，以应对环形赛段复杂的情况。
对话倍耐力
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“我们很高兴带着一些全新的轮胎理念回归，所有我们过往在拉力赛事中的成功经验，以及我们的专利技术，都融入了最新一代轮胎的研发。”
“蒙特卡洛是全年拉力赛事中对轮胎要求最高的，在这场比赛中，相较于考量单个赛段，车组必须仔细思考整个比赛的最佳选择。今年，由于疫情相关的严格防控措施，情况变得更为艰难，这可能意味着我们将看到较之以往最难以预测的一场蒙特卡洛比赛。”
数说倍耐力
对于本场拉力赛，倍耐力将为蒙特卡洛拉力赛带来约3200条轮胎，在这其中，有800条轮胎是提供给世界拉力锦标赛顶级组别的赛车。
参赛的10位世界拉力锦标赛车手，每人将拿到80条轮胎的组合，这其中他们每人可以在本站拉力赛期间用到至多34条轮胎：
| 24条P Zero RA超软胎 |
| 20条P Zero RA软胎 |
| 24条Sottozero STZ-B镶钉轮胎 |
| 12条Sottozero STZ-B无镶钉轮胎 |
并且，倍耐力还将为其他35台赛车提供轮胎，包括其也担任独家轮胎供应商的WRC 2组别锦标赛赛车和WRC 3组别锦标赛赛车，另外倍耐力将会有27位工作人员来到本站拉力赛现场工作，包括装配技师和工程师，以确保完美衔接。
轮胎策略很重要
由于全程258公里的赛段中会出现沥青干地、冰雪路面都有的情况，不可能用一套轮胎跑完全程，对于车手们而言，意味着在进入某一赛段之前，就需要有自己车队的路书工作人员、专门的气象工作人员，以及倍耐力经验丰富的工程师们带来进行帮助选择正确的轮胎，即便这样，变幻莫测的天气，也让人很难做出正确的换胎选择。
“黎明之争”，选胎更难
由于法国采用宵禁的方式来防控疫情，导致今年没有深夜赛段，这也就意味着拉力赛每天要提前数小时进行，由于这个时间段温度变化很快，所以选轮胎则更加艰难。在拉布雷奥勒到瑟洛内的关键赛段，将在周六早上6点半开始，然后在中午车组成员们向南前往摩纳哥之前再跑一次，这一赛段包含整个拉力赛的最高点，海拔达到了1325米，是一项十足的挑战。
注：部分图片源于网络。
