上市首月卖出12000台，奇瑞艾瑞泽5 PLUS为什么这么火？
【有车以后 帮选车】回顾2020年，虽然受到疫情冲击，但却无法阻挡国产品牌回归轿车市场的步伐。尤其是10万元级家用市场，吉利星瑞、奔腾B70、名爵5、新宝骏RC-5、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等车型的到来，为轿车市场注入了大量新鲜血液。
今天的主角是去年12月18日上市的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，它脱胎于艾瑞泽GX，上市首月销量就达到12000台（奇瑞官方数据）。近年来有越来越多的车企开始推出“PLUS”版车型，就连奇瑞自家的瑞虎8也于早些时候推出了定位更高的瑞虎8 PLUS，当下整个车系月销已突破2万。那么艾瑞泽5 PLUS究竟在哪些地方做了“加法”来助攻了新车的销量呢？接下来就让我们一一来看。
艾瑞泽5 PLUS车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
奇瑞艾瑞泽5 PLUS
指导价：6.99-9.99万元
发动机：1.5L、1.5T
变速箱：5挡手动、CVT
悬挂形式：前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂
双前脸设计随心选
此次艾瑞泽5 PLUS的亮点之一就是采用了双前脸设计，虽然对于当下汽车市场来说双前脸并不稀奇，但在10万元级国产品牌轿车阵营中却不多见。
艾瑞泽5 PLUS的两种版本分别名为“小艾”和“小泽”。其中小艾风格更加激进和运动，沙漏造型的前格栅不禁让人想起某日系豪华品牌，但视觉效果还算不错。前格栅上部和下部采用了两种元素的内饰件，通过对碰形成鲜明对比。
小艾
相比之下小泽的设计就比较稳重了，大尺寸六边形前格栅内部采用横向饰条做装饰，进而有效增强了车头的厚重感。
小泽
车尾的变化同样明显，同时这也是编辑以及不少车友在内非常喜欢的改变。尾灯造型相较艾瑞泽GX更加宽大，贯穿式的黑色饰板则将尾灯组连在一起。除此之外，CHERY品牌LOGO被镶嵌在黑色饰板之上，外部则由透明装饰罩覆盖，使得整车尾部看上去高级感十足。
所谓颜值即正义，仅通过改变车头外饰件就打造出两款截然不同风格的版本，对于本身颜值就不算低的艾瑞泽5 PLUS来说，更能获得消费者的青睐。
更精致的内饰
以当下主流国产品牌的造车实力来说，想打造一个质感出众的内饰并不是什么难事。而消费者也早已被国产品牌的“精致感”所惯坏，对于内饰的要求也越来越高。相较艾瑞泽GX，艾瑞泽5 PLUS的中控台层次感更加丰富，并通过加宽中央通道的方式来提升内饰的档次感。毕竟对于不少豪华车而言，宽大的中央通道已经是一个标配。
不过这个中央通道安装的似乎并不是特别牢固，如果前排乘客用腿去顶它，它会有些许的晃动。虽然不会掉落，但总会给人不好的感觉。
除此之外，此次艾瑞泽5 PLUS的座椅也经过重新设计。这套座椅由安道拓提供，采用双硬度发泡材料，并增加20mm的舒适海绵层。结合实际体验来说，无论是对身体的包裹还是支撑，艾瑞泽5 PLUS座椅表现得都较为出色，即便长时间驾驶或乘坐后，身体也不会产生太多的疲劳感。
智能驾驶 智能互联
在这个手机不离手的时代，身处互联网之中的我们对于汽车智能化也提出了更高的要求。为此，奇瑞为艾瑞泽5 PLUS的高配车型加装了可达L2级的驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别等功能。尤其在高速巡航时，将自动驾驶辅助功能开启后，驾驶员的压力会大大减轻，只需观察好周围情况，把控方向盘即可。
除此之外，此次艾瑞泽5 PLUS的车机系统还升级到了最新的雄狮智云3.0系统，支持语音识别、在线信息、在线导航、APP远程控制、一键救援等功能。尤其在当下城市道路愈发复杂的大环境下，有一套好用的车载导航系统对于驾驶员来说就显得尤为重要了，而艾瑞泽5 PLUS在这方面的表现没有让人失望，无论是导航精度还是系统反应速度都令人满意。
推荐车型
1.5T CVT享PLUS（8.99万元）
1.5T享PLUS是艾瑞泽5 PLUS的次顶配车型，搭载1.5T发动机，相较顶配车型少了驾驶辅助、手机无线充电、自动大灯等功能。考虑到L2级驾驶辅助对于不少人来说并非刚需配置，且享PLUS的日常实用配置也较为丰富，因此这一版本最值得购买。如果您也对艾瑞泽5 PLUS感兴趣，欢迎点击下方加群按钮，加入艾瑞泽5 PLUS交流群，与群友分享自己的独到见解！