一汽大众纯电平台SUV上市，不到20万起售，杀伤力不小

这两年，一大波造车新势力可谓是风风火火，一方面股市的市值屡创新高，另一方面以特斯拉为代表的车企，销量也可圈可点，特斯拉在2020年的全球销量非常接近50万辆。

于是乎，很多人开始唱衰传统车企。认为在将来进入电动化时代后，传统车企将落伍。且不说目前电动车还存在很多使用上的不变，传统车企也并非无动于衷，比如大众集团旗下打造了纯电动的MEB平台，保时捷和奥迪还有纯电动的PPE平台。而大众的MEB平台已经在国内正式上市了首款车型：一汽大众ID.4 CROZZ，全系补贴后售价为19.99-27.99万元。

一汽大众的ID.4 CROZZ（以下简称ID.4）是一款纯电动紧凑型SUV。这款车同时也有上汽大众版，只在外观方面有细微区别。预计价格方面也会差不多。

一汽大众ID.4的外观和内饰设计都体现了传统大厂的风格，并没有太多出格的设计，四平八稳的感觉。但这种造型设计会让更多人接受。诸如特斯拉Model 3的这种极简风格内饰，就让很多人觉得太过简陋。

ID.4作为紧凑型SUV，车长在4.6米级别，轴距为2765mm，而且得益于纯电动平台，后排中央大众祖传的“大鼓包”没有了。这个尺寸满足家用完全没有问题。

三电方面，ID.4有后驱和四驱两种版本，顶配车型为四驱版，配备前后双电机。走量的是后驱单电机版，最低配车型是125kW的永磁同步电机，配备55度电的三元电池组，NEDC续航为400km，其余三款后驱车型的电机功率是150kW，配备84.8度电的三元电池组，NEDC续航达到了550km。而四驱车型的纯电续航是500km。

从这些续航版本看，购买最多的应该是550km的后驱版本，如果家里有充电条件，对配置要求不是太高的话，19.99万元的最低配也是值得够买的。而最低配车型的配置其实也不低。

一汽大众ID.4的配置水平算比较高。车道保持、自适应巡航、主动刹车，都是全系标配。无钥匙进入、全景天窗、倒车影像、前后雷达、前排座椅电动调节、三自动，也都是全系标配。这个配置水平比不少新势力的车型都要更高。但热泵空调列为选装配置，略有遗憾。

当然，或许有不少人质疑，怎么配备了84度的电池，四驱的版本续航才500公里？特斯拉Model Y的77度电池，而且更长的车身，都有594公里。这或许跟电控策略的不同有关，具体续航能力要看实测。

对于后轮采用鼓刹的问题，对于纯电动车来说，由于可以靠电机的动能回收减速，鼓刹抗热衰减的劣势并不明显。所以，这个问题并不是一个问题。而且ID.4上的鼓刹维护周期超过15万公里，接近于终身免维护。

总的来看，大众的ID.4系列是一款重磅级的产品，纯电紧凑型SUV的定位在国内市场几乎没有直接竞品。此外，大众化风格的设计，丰富的配置，成熟的驾驶感受，都是优势。大众在装配、制造工艺等也比不少新势力更靠谱，大众的销售渠道也更广。

而价格方面，走量车型在20-25万元之间，在这个价格区间，也几乎没有对手，更何况终端市场将来或有一定的优惠幅度。加上大众品牌的影响力，锐车评对大众的ID.4系列的市场表现持乐观态度。

而大众在ID.4之下，还有定位更低的ID.3，ID.3是一款跟高尔夫大小差不多的纯电动紧凑型两厢车。ID.3已经在欧洲上市，国内也有路试谍照曝光，引进国内也只是时间的问题。ID.3已经在欧洲大获成功，引进国内后相信又是一款大杀器。