潮流新势力，是潮人你就来 | C-HR EV用车感受

海口这座城 生活的时间越长 你就越发的觉得

你需要一辆电动车

无论是两轮 亦或者是四轮

他们都是这个城市里通行的王者

再加上车辆限购政策

选择一辆能够上绿牌的新能源汽车无非是一个十分明智的选择

那么问题来了

在这个芸芸众生的新能源汽车市场里

该选谁呢？

当然啦 让人选择一辆车的因素实在太多了

预算啦 用途啦 配置啦 尺寸啦 等等等等

而每一个人在意的 也大都不太一样

而我在意的

是品牌 是颜值 是安全性

虽说现在的国产品牌大多做的都很优秀

但是如果非得从品牌的角度去选择的话

广汽丰田绝对是值得认可与信赖的品牌

C-HR及C-HR EV自上市以来

就一直备受年轻群体的青睐与追捧

凭借着自身超高的颜值

对于新一代潮人群体而言

都可以说是不错的选择

最开始关注到C-HR EV这款车型是一次偶然

第一次见到C-HR时就忍不住多留意了两眼

这应该就是人们口中的“回头率”吧

一直到后来推出了电动版本C-HR EV

每次再见到还是忍不住多看两眼

在那个时候我就知道

我被C-HR家族的颜值所折服了

C-HR EV整个灯组的设计语言十分的有辨识度

大灯的整体线条十分的犀利

从靠近引擎盖的侧方一直延伸至车头

干净 利落 富有张力

尾灯采用家族式设计语言

大大的“C”让人很难认不出来它是谁

并且这个尾部线条的设计我尤为喜欢

高辨识度上扬的尾部造型

潮流基因表露无遗

侧面就更不用说了

简直可以用“点睛之笔”来形容

优雅的溜背式设计

悬浮式车顶

再配上隐藏式门把手

整车侧面富有肌肉感线条

给人一种既优雅又时尚的视觉冲击

内饰虽说不上华丽

但也是简洁大方了

座椅是电动调节的 承托性属于刚刚好

没有太多的功能按键

多功能的方向盘让你行驶过程中更加安全

值得一夸的是仪表盘

显示的内容十分的丰富

里程信息 多媒体信息 等等

（多功能显示仪表盘）

不得不承认

暂且先不说别的

光是颜值方面已经把我给俘获了

当然了 用车最重要的还是安全

C-HR EV同时搭载了

丰田最新一代TSS规避碰撞辅助系统

①PCS预碰撞安全系统（带行人识别功能）

②DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）

③LTA车道循迹辅助系统（带方向盘辅助转向功能）：

④AHB自动调节远光灯系统

（右前方雷达警示）

车辆四周都有雷达

对新手和女孩子可以说是十分的友好了

自动跟车的功能在高速公路上行驶的时候十分实用

完全解放了双脚

车道保持也在一定程度上保证了安全性

行驶稍微有一些偏离

车子会发出警报 方向盘辅助回正功能

也能帮助车辆维持在原有车道

（DRCC动态雷达巡航显示）

（车道右偏离警示）

在操控方面 C-HR EV采用TNGA架构底盘

及EV结构特性所带来的低重心化设计

降低了过弯侧倾 从而带来优异的稳定性

配备了同级罕有的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂

有效捕捉路面起伏 提升车身稳定性和反应性

转弯半径最小仅5.2米 领先同级的灵活驾控

高刚性GOA车身

将电池包置于底板下设计成车身骨架的一部分

带来更强的操控稳定性

从而媲美运动车型的操控感受

当然了 电动车 大家最关心的必然还是续航里程

C-HR EV的工信部续航里程为400公里

但是让我惊喜的是C-HR EV的实际续航

我曾仔细记录过我所跑的里程以及行车电脑内显示的续航里程

竟然没有太大的出入

行车电脑若是显示300

那我至少能跑到290公里

更令我惊喜的是高速行驶

电量损耗竟然与市区内行驶几乎没有差别

（7402公里时电脑显示可行驶313公里）

（7491公里时电脑显示可行驶234公里）

至于充电

大约20分钟 就从30%充至70%
其实还是算蛮方便的

关于车友会就更有意思了

我们自称为“C区玩家”

那么什么是“C区玩家”？

不仅是指购买了C-HR/C-HR EV的车主和粉丝

更是象征了一种好看、好玩、有内涵、有一技之长的人格特质和生活态度

不仅有高审美水平

对生活的方方面面有独特品味

另一方面也不甘于平凡且日复一日的生活

总会找到不一样的趣味玩法。

C区玩家部落：集结了懂生活、识潮流、有内涵、爱学习、敢于挑战、心态年轻的C-HR/C-HR EV车主，通过活动结识积极向上、志趣相投的朋友

说在最后

C-HR EV不仅是一辆弄潮SUV，它更是有着广汽丰田强大的后台作为支撑，提供8年或20万公里三电系统保修，在最大的程度上打消了大众群体对新能源汽车用车的后顾之忧。再加上独特的设计语言，优良的性能，相信有品味的你，很难抵挡得了它的魅力。