固执的​“东瀛宝马”还有何竞争力？

马自达是诸多汽车品牌当中最具个性也是最固执的一个，它并不盲目的去迎合市场需求，当别的品牌都把心思放在外观、内饰、空间、配置等方面的时候，马自达一心坚持自己的原则，把操控和乐趣最大化的融入产品之中。尽管近几年马自达的销量并不是很可观，毕竟灵魂的契合不是一件简单的事。

同样是一家极具实力的车企，本田从第一款车型推出至今已经有了半个多世纪，其产品凭借着性能稳定、性价比高在汽车领域取得了不错的成绩。接下来我们从这两个品牌中分别选出一位选手，对比来发现一下这两个品牌的独到之处。

近年来，汽车安全越来越受到关注，国内相对于比较公正客观的C-IASI中国汽车保险安全指数（中保研）也逐渐演变成了消费者在辨别车型好坏上使用的工具。其中也揭露了一些毫无诚意的合资车企，同时也让大家发现了一台又一台闪闪发亮的宝藏车型，MAZDA3昂克赛拉和思域就在其中。这也是我们为什么要挑选它们的原因所在。没有安全的保障，一切都是纸上谈兵。

具体来看，本次中保研碰撞测试中，可能大家最感兴趣的就是正面25%偏置碰撞，不少耳熟能详的网红车型都在这一测试中败下阵来。相较于正面100%碰撞，偏置碰撞更符合现实中的场景，这对车身以及特殊部位的强度要求也是更加严格。在时速64km/h的正面25%偏置碰撞测试中，该车的A柱未发生形变，假人的头部也得到了很好的保护，胸部、大腿等部分的保护都得到了优秀的评分。

动力层面，MAZDA3昂克赛拉拥有1.5L或2.0L高低功率版本发动机供选择，其中1.5L发动机可输出最大马力117匹，峰值扭矩148N.m；2.0L低功率发动机可输出最大马力158匹，峰值扭矩202N.m；2.0L高功率发动机可输出最大马力180匹，峰值扭矩230N.m。传动方面匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。这些配置在同级别并不是非常突出，相比之下思域所搭载的1.5T地球梦发动机似乎更有诚意，最大马力为177匹，峰值扭矩220N.m。尽管这些都只是这些车的账面数据而已，在国内的很多用车环境可能都难以用上，更多的还是驾控体验更具说服力。

从目前的市场格局以及产品定位来看，MAZDA3昂克赛拉的竞争对手也毫不示弱，均基于TNGA平台打造的卡罗拉/雷凌，传统强势车型福克斯、以及凌渡等等。相比同级别的这些选手，次世代MAZDA3昂克赛拉的自吸动力缺乏亮点、空间表现中规中矩等劣势就更为明显了。

适合自己的永远都是最好的，在15万元级别的运动轿车来说，不乏存在像次世代MAZDA3昂克赛拉、思域等等的大热之作，在竞争如此激烈的环境下，综合实力都难分高下。正所谓，萝卜白菜各有所爱，如果你，你会在它们之间如何选择呢？