哈弗M6为什么能在H6的“封锁下”突围？

1月6日，长城汽车哈弗品牌旗下现象级车型M6 PLUS正式上市。新车共有5款配置供消费者选择，售价区间为7.19-9.29万元。

并且带来了一系列金融优惠政策，包括：最低0首付（通过融资租赁实现），5年超长贷，24期零息；基础服务终身免费，尊享服务1年免费；全品牌4500元置换政策（除手动精英智联型）

哈弗M6上市之初并不被外界看好。因为在“老大哥”哈弗H6强烈的扫货能力下，留给M6的剩余空间并不多，外界给它的定位是补缺、收尾，收割H6剩下的残羹冷炙。

然而事实却让所有人都大跌眼镜。自2017年上市以来，哈弗M6销量一直连续攀升。2019年累计售出118811辆，2020年累计销量更一举突破15万辆，月销1.25万辆，以黑马之态稳坐7万级SUV销冠第一。

如果按照价格表来看，与哈弗M6同处7万级SUV的自主品牌车型不在少数，如长安CS35、欧尚X5、比亚迪宋、传祺GS3、吉利帝豪GS、名爵ZS……可以说多如牛毛，为什么只有哈弗M6成了爆款现象级车型呢？

在讨论这个问题之前，我们有必要先梳理另一个问题：哈弗M6到底是不是H6的“替补”，收割一些H6留下的用户。

答案显示是否定的。尽管二者都主打经济实用，但哈弗M6定位多功能运动家用SUV，哈弗H6定位都市紧凑SUV。

如果说哈弗H6的用户是居家过日子的稳重暖男，那哈弗M6的用户则是多少带点摇滚色彩的小镇青年。二者更像是互补关系，而非竞争关系。

这一点从二者的产品开发策略也能看得出来。首先是价格，哈弗M6的价格区间为7-9万元，H6的价格是9-14万元，二者存在明显的价格递进关系。这恰恰是哈弗的高明之处，先通过哈弗H6给M6背书，在通过M6反哺H6，帮H6做品牌和口碑的宣传。

此外，从产品上也可见一般。M6的产品要比H6活泼得多，更年轻一些。H6的大灯采用比较稳重的矩阵式大灯，而M6则采用更激进的矩形灯加灯带线的方式，与沃尔沃的雷神之锤大灯颇有异曲同工之妙。包括下方有点俏皮的不规则雾灯罩，都让它看起来是一个心中充满激情的小青年。

这样的产品定位一举两得，不仅与哈弗H6形成优势互补，还对其他品牌车型形成了降维打击。

在这个背景下，我们再来思考M6为什么能够成为爆款。与其他车型相比，当然依然绕不开基本面的分析，就是哈弗自身的品牌优势。

在中国市场深耕多年，由于聚焦SUV，长城汽车早已在中国消费者心中烙上了“SUV专家、品质可靠、安全性高、性价比之王”的烙印。

这和小米的性价比策略如出一辙。小米创始人雷军常说的一句话是，让消费者碰到小米的东西闭着眼睛买，不要去货比三家才是小米的终极之道。

和小米一样，哈弗多年在中国市场的经营让它早已占领消费者心智。即便是同等配置下的车型，消费者也更倾向于哈弗的品牌，更何况在这个大逻辑下，哈弗M6还做得如此面面俱到。

从以上车型中，我们随便举几个例子，以传祺GS3、名爵ZS、帝豪GS车型为参考，简单做一个直观对比：

价格相近的几款车型中，哈弗M6满足两个明显的优势：功能全、性价比高。

经济性车型用户和中高端车型用户在买车时有一个非常明显的区别，前者往往没有特别明显的个人喜好，要求面面俱到；后者有较为强烈的购车诉求，比如豪华，操控等。

可以说，从小城镇起步的长城汽车对这一部分用户的诉求把握的足够精准。

从空间尺寸看，哈弗M6的尺寸分别是4664mm/1830mm/1729mm，轴距2680mm，轴距仅次于帝豪GS，长和高排名第一；动力方面最大功率110kW，最大扭矩210N·m，仅次于传祺GS3。

最重要的是，哈弗M6在价格次低的情况下，还能将配置拉到最高。像发动机启停，超高清大屏等配置明显优于同级对手。这让它拥有超高的性价比。

值得一提的是，在新升级的M6 plus车型中，这样的优势被进一步扩大。尤其是其背靠长城汽车的智能互联优势，在智慧出行方面，哈弗M6 PLUS拥有GPS+北斗双模定位系统，响应速度更快、导航更精准；远程云端升级车机系统更能让用户随时随地开新车；哈弗M6 PLUS还搭载自动恒温空调、一键式双模防夹电动天窗、TPMS智能胎压监测系统、BOS刹车优先系统等越级配置。进一步对对手形成降维打击。

如果把所有的条件综合来看，哈弗M6的综合优势排第一。这也满足了经济性用户大而全的购车思路。

哈弗M6在避开老大哥哈弗H6“锋芒”的同时，向下找到新的突破口。在哈弗强大的品牌优势下，以超高性价优势对同级车型形成降维打击。值得期待的是，哈弗M6 plus到来之后，其销量还有进一步飙升的空间。