国产又一C级轿车，比A6L大，入门就带座椅按摩，3.9秒破百

众所周知，在C级豪华轿车这个细分市场，向来是“BBA”这三位哥们的天下，消费者想要选择中大型轿车的时候，往往第一时间考虑的就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L这三款车型。不过随着国产品牌的逐渐兴起，其“野心”也不再局限于SUV领域，目前已经开始向传统合资品牌所占领的轿车领域进行冲击，就目前的市场形势来讲，在我国市场上的国产品牌当中，中大型轿车领域内有所建树的当属比亚迪汉和红旗H9。

其中比亚迪汉以月销破万的成绩坐稳了国产中高端轿车“一哥”的位置，月销量仅次于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，而红旗H9的诞生也让国人见识到了咱们国产品牌也能够造出气场媲美劳斯莱斯的中大型轿车，而这无疑是一种汽车工业制造的底气以及自信的表现。如今国产又一中大型轿车已经到来，车长超5米，轴距超3米，续航超1000公里，它就是纯电动中大型旗舰轿车——蔚来ET7。

ET7是蔚来推出的第四款车型，也是蔚来首款纯电轿车，官方44.80-52.60万的售价，也在网上引起了“真香”和“真贵”这种两极分化的评价。那么这款被称作“目前最先进技术集成”的ET7，究竟能否对得起它的身价？今天我们就来详细聊聊蔚来的ET7到底有没有未来。

首先从外观来看，新车采用了全新的X-bar设计语言，车头给人一种科幻前卫的视觉效果。凌厉的车头折角、特征鲜明的double-dash日行灯和分离的远近光一体式LED大灯造型遵循着蔚来家族的传统风貌，同时与ES8、ES6相比，ET7的前脸进一步“做减法”，舍弃了多余的装饰线条，极简的视觉效果也让它更具备智能电动汽车该有的未来感。

圆滑的线条使车身侧面看起来非常饱满，从贯穿隐藏式门把手的腰线又能看到筋线的力量感，伴随着流畅的车顶溜背过渡，搭配大尺寸低风阻轮毂，最终车身风阻系数仅为0.23Cd。既然是家族的旗舰轿车，ET7也在车身尺寸上满足了旗舰车型的标准。其长宽高分别为5098*1987*1505mm，轴距更是达到了3060mm，对比BBA的中大型轿车，蔚来ET7也是尺寸最大的一个。大尺寸和低风阻的加持，让ET7既有了大型GT跑车的优雅，也具备了不俗的档次感与豪华感。

车尾的设计同样遵循极简原则，除了微微上翘的小鸭尾和贯穿左右的狭长灯带比较抓人眼球之外，尾部和车身其它部分维持着高度的和谐统一，这也使得ET7整体看上去的设计完成度颇高。值得一提的是，ET7还标配了1.9平米超大尺寸玻璃天窗，为车内提供更为通透的视野，而且采用双层隔热玻璃，能够隔绝99.5%以上的紫外线。

新车内饰也舍弃家族过去的多极层的中控台设计，而是以贯穿的木纹饰板将中控台划分，造型更为简约，并采用了与特斯拉相类似的隐藏式出风口设计。做工用料方面，新车首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处彰显质感。10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMOLED中控屏以及中控台顶部的NOMI机器人，给车厢带来不错的科技感。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。

作为一台旗舰轿车，ET7的舒适性配置自然不用过多赘述，感应钥匙、智能电吸门、全车隔音玻璃、无框车门、整车环抱式氛围灯、智能香氛系统、前后排座椅通风/加热/按摩以及23个顶级扬声器等等，这些配置都是在多数顶级豪车上才会出现，而在蔚来ET7都是全系标配。而且蔚来ET7还全系搭载了NAD自动驾驶技术，该技术具备L4级别的自动驾驶能力，整个神经网络算力数倍于特斯拉FSD，在未来还将逐步实现车辆自动换电、泊车、城区、高速等多场景化的自动驾驶场景。

性能方面，ET7搭载了前永磁同步电机+后感应异步电机的组合，综合功率653马力，峰值扭矩850牛·米，零百加速仅需3.9秒，70kWh版NEDC续航为500km，100kWh版NEDC续航为700km，150kWh版NEDC续航则在1000+km。此外，ET7还全系标配了空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术，车辆可根据车辆行驶动态自行调节车身高度从而降低风阻系数和过滤路面颠簸。在舒适性、操控性方面理论上会更有优势，这也是蔚来迈向高端市场的关键一步。

总的来说，蔚来ET7在外观以及内饰设计上有达到了豪华车型该有的水准，而全新自动驾驶技术、出众的动力性能等众多因素，也将赋予它出色的产品力。俗话说得好，一分钱一分货，身为蔚来的旗舰轿车，ET7的性能表现和硬件配置对得起它的售价。不过这款车型也将面临着特斯拉Model S以及传统豪华品牌燃油车型的竞争，品牌上的认知与认可度将成为其最大的劣势。对于蔚来ET7您有什么看法，欢迎留言评论。