奇瑞Lion4.0雄狮智云系统 不仅强在功能更精于“内核”

许多年前，当第一代艾瑞泽5即将上市的时候，擎哥曾经试驾过。那还是一个汽车智能化正在起步的时代，艾瑞泽5联手科大讯飞推出的语音控制系统，其反应速度，识别精准度，都让擎哥印象深刻，甚至是感到了震撼。

瞬间物转星移，智能化已经成为了厂家在战略部署时一个巨大的战场。回顾过去的日子，许多从0起步的中国品牌已经拥有了自身一套相对成熟、完善的智能互联系统，而曾经那个佼佼者奇瑞却始终没有闹出太大动静。

我本身是一个对奇瑞品牌非常偏爱的媒体人，看到这样的场景总是忍不住为其感到惋惜。不过在前两天听完以“智联·共创”为主题的EXEED星途创行者大会，终于又对奇瑞刮目相看了一次。

在大会上，星途汽车智能车技术中心总监吴昕，以及同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产详细介绍了星途M3X火星架构，以及最新发布的Lion4.0雄狮智云系统，可谓干货满满。有了这两大“神器”的加持，未来星途、奇瑞的发展进化之路突然变得清晰明了。

总的来说，M3X火星架构的核心亮点，就是Lion4.0雄狮智云系统。星途汽车智能车技术中心总监吴昕表示，Lion4.0雄狮智云系统就好比是车轮上的超级大脑，搭载的intel 4核处理器和百度OS，不仅反应超快，而且能够不断学习，持续进化。

自主学习的能力在日新月异的现代社会至关重要。除此之外，Lion4.0雄狮智云系统还拥有一整套自动驾驶逻辑算法，配合周身先进的探测设备，同级最全的22项ADAS高级驾驶辅助功能，能达到目前量产车最高等级的L2.5级自动驾驶。

基于硬件Soc的高性能深度，神经网络算法高性能深度学习摄像头体系，当车速≥60km/h是，车道中心保持辅助系统就会被自动激活。所以说，Lion4.0雄狮智云系统不仅智能，而且安全。

比如，车速行驶到25km以上并且疲劳监测开关已开启的情况就会自动开启疲劳监测。再比如，Lion4.0雄狮智云系统还可以支持弯道短时间的脱手驾驶，在车辆即将偏离车道时进行转向干预，防止车辆偏移行驶车道。

总的来说，Lion4.0雄狮智云系统集中了“技术奇瑞”和“智慧百度”的双边优势。吴昕表示，未来随着系统升级，星途还将推出雄狮智云5.0、雄狮智云6.0系统，新的系统将不断升级并引入人工智能座舱概念。这不仅对提升星途品牌，而且对奇瑞汽车而言都是一场划时代的技术变革。

或许有人会觉得，在雄狮上的这些功能，其他车型上也能够看到，他们之中的差距在哪？

我想更多的差距是集中在内核上，观察Lion4.0的升级内容，可以发现“安全”二字贯穿始终。不管是能够减少视线分散的AR实景导航、场景更丰富的多模交互还是功能更强的车道偏离，Lion4.0都把量产车的安全性能提升到了新的高度，这与2020年星途TXL五星+安全碰撞评级所展现出的逻辑是一致的，那就是星途对安全的重视。

同时在Lion4.0系统的一些研发细节上，也可以看到星途以及奇瑞对智能车机系统底层安全性的深谋远虑。

特斯拉车机“死机”导致的用车问题屡见不鲜，而将来智能车机系统权限越来越高，稍有不畅就会引发严重交通安全事故，基于此奇瑞选择了更“硬核”的一套硬件系统。在Lion4.0的硬件清单上，我们可以看到来自博世的全新一代高清摄像头，更清晰可靠的摄像头可以显著降低视觉识别系统误判的风险。另一个很重要地方是数据处理能力，这方面，来自英特尔Apollo Lake四核处理器的超高算力可以得到充分发挥。

未来随着系统升级，星途还将推出雄狮智云5.0、雄狮智云6.0系统，新的系统将不断升级并引入人工智能座舱概念。擎哥相信在装备了星途M3X火星架构后，奇瑞星途的高端化之路将会更有底气。